【正文】 商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬》實(shí)驗(yàn)報(bào)告書（2011級工商管理專業(yè)）實(shí)訓(xùn)記錄（1）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：CIF+L/C實(shí)訓(xùn)角色及分?jǐn)?shù)：進(jìn)口商，分?jǐn)?shù)42分結(jié)果分析：財(cái)務(wù)狀況：4分，注冊資金：：。進(jìn)口方需要填寫進(jìn)口預(yù)算表，審核信用證、報(bào)檢、提貨等環(huán)節(jié)。供貨商的交易對象是多家的，在SIMTRADE模擬系業(yè)務(wù)中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費(fèi)用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價(jià)格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長要及時(shí)到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。另一方面，我在做預(yù)算時(shí)或多或少的出現(xiàn)了問題，在實(shí)際操作中也發(fā)生了混亂。第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 24 小題，每小題 1 分，共 24 分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。三、名詞解釋(本大題共 4 小題，每小題 4 分，共 16 分)30 ．已裝船提單．違約．付款交單．象征性交貨四、簡答題(本大題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分)34 ．簡述構(gòu)成共同海損必須具備的條件。對此，你認(rèn)為我公司該如何應(yīng)對美方起訴？并簡述理由。（），若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行有權(quán)向受益人索回貨款。 ，在規(guī)定動費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“”的規(guī)定辦法，則表示（）。 ，以下項(xiàng)中能作為議付單據(jù)的是（）?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，除列明貨物名稱外，還須規(guī)定（）和（）。A商玩法在15日前完成裝運(yùn)，遂電請對展延信用證的有效期至5月25日，B商電報(bào)同意延期，但未能通過開證行來修改書。八、案例分析題（8分）A商與B商簽訂一出口合同，合同中規(guī)定B商應(yīng)于4月之前開來信用證，A商應(yīng)于5月20日之前裝運(yùn)。又可作為處理索賠和理賠的依據(jù)，此外，它還有兩項(xiàng)作 用，即作為（）和（）。 ，存在契約關(guān)系的有（）。（），對交易條件達(dá)成協(xié)議，即可建立合同關(guān)系，而無須經(jīng)過詢盤和還盤。（），聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正本是賣方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》 , 請問保險(xiǎn)公司應(yīng)該如何處理這些損失？．我國某公司與美國企業(yè)訂立了一項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品出口合同，在合同中明確規(guī)定仲裁條款，約定在履約過程中如發(fā)生爭議，在中國仲裁。錯選、多選、少選或未選均無分。通過實(shí)習(xí)，對國際貿(mào)易實(shí)務(wù)各個過程有了具體的印象，知道各種信函的寫作格式，語言表達(dá)習(xí)慣，對成本進(jìn)行核算及怎樣作出合理的報(bào)價(jià)，還有進(jìn)出口各個環(huán)節(jié)的的單據(jù)的制作。在綜合模擬貿(mào)易多人模擬試驗(yàn)中，我認(rèn)為出口商承擔(dān)的業(yè)務(wù)相對較多，讓我得到足夠的鍛煉。庫存狀況：20分供求信息：5分，發(fā)布了一條市場信息和一條公司廣告郵件管理：7分，發(fā)了6封郵件給出口商。例如我們這次交易，我要了解交易商品的相關(guān)資料，那我就要和出口商交易價(jià)格要遠(yuǎn)低于市場價(jià)格。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。第三，接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)作出。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議簡述構(gòu)成共同海損的條件。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？六、案例分析題合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。合同中數(shù)量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為（）時(shí)，不違反合同。1我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則（）。1關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是（）。按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由（）提供。（）為了防止在市價(jià)波動時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部分的價(jià)格。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括（）、（）、（）和（）。第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題范文國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題一、填空貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，一方面它是用來確定（），另一方面它又用來表示商品的（）。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？答：（1）1000箱貨補(bǔ)火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樨浳飺p失屬于意外事故造成的貨方的部分損失；（2）600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因?yàn)樨浳飺p失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)閾p失屬于意外事故造成的船方的部分損失；（4）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)閾p失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因?yàn)閾p失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費(fèi)用。，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。試分析賣方的想法對否？為什么？答：賣方的想法不對。（）三、簡答題《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、中英文全稱。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（√），全部被船方拋入海中。（），在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（√）、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。（√），簽約時(shí)最好在數(shù)量前加上個“約”字。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。A 3個 B 5個 C 6個 D 7個 （AD）。A 茶葉在運(yùn)輸途中串味B 化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 C 貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工D 棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 （ABCD）。此種損失屬于（A）。A Shipment on ，2014B Shipment before the end of Dec.，2014C Shipment on or before ，2014D Shipment during Nov./ Dec.，2014E Shipment within 30 days after receipt of L/C （BC）。A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note （B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（B）計(jì)。A交貨地點(diǎn)不同B買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同 D適用的運(yùn)輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（C）術(shù)語為宜。A買方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) B賣方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險(xiǎn) D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險(xiǎn) 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（D）。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語有（AD）。A裝船時(shí)國際市場上的價(jià)格計(jì)算 B原合同價(jià)格計(jì)算C買方國家的市場價(jià)格計(jì)算 D卸船時(shí)國際市場上的價(jià)格計(jì)算 20．已裝船提單的日期表示（B）。A W B M C D Open ，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫（C）。A ICC（A）B ICC（B）C ICC（C）D ICC惡意損害險(xiǎn)（B）。A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。（） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。()，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（），保險(xiǎn)公司只對有保險(xiǎn)利益的人負(fù)責(zé)賠償。（），銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險(xiǎn)。？ 答：（1）（2）參考號LX20140098（3）目的地名稱LONDON（4）？答：（1）計(jì)價(jià)貨幣；（2)單位價(jià)格金額；（3）計(jì)量單位；（4）貿(mào)易術(shù)語例如：USD1500/MT CIF New York？答：品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付。 London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。因?yàn)?，按照《UCP600》的解釋，對于分期分批交貨，賣方應(yīng)該按照規(guī)定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規(guī)定交貨，本期和以后各期均告失效。試分析：（1）450臺拖拉機(jī)被海浪卷入海中屬于什么性質(zhì)的損失？為什么？（2）5