【正文】 橋公司透露評標的具體情況，違反了本法規(guī)，是比較嚴重的違法行為。因為到達旅游旺季，不影響業(yè)績和收入，某森林公園接收了該橋梁。根據(jù)上述法律規(guī)定，建設(shè)工程的最低保修期限不能低于國家規(guī)定的最低保修期限，其中，對地基基礎(chǔ)工程，主體結(jié)構(gòu)工程實際規(guī)定為終身保修。交通不暢，不能帶動經(jīng)濟的發(fā)展，不能融入全球化的大潮流中去。我認為對于收費性質(zhì)的公路，在其收費年限內(nèi)可以行使其權(quán)利，而且在收費的過程中要形成一種資金，該筆資金作為一項專有財產(chǎn)為以后的道路養(yǎng)護與維護使用，并通過社會相關(guān)的監(jiān)督機構(gòu)監(jiān)督。 （國務(wù)院交通主管部門）主管全國公路工作。 任何單位和個人未經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準，不得在（公路用地）范圍內(nèi)設(shè)置（公路標志）以外的其他標志。 公路法的適用范圍有哪些。 答。 超過公路或者橋梁限載標準確需行駛的，應(yīng)符合什么條件。（1）責任者應(yīng)當及時報告公路管理機構(gòu)；（2）接受公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場調(diào)查。 答。這一點是我國國情的要求，也是我國《土地管理法》等一系列法律、法規(guī)的要求。 答?！豆贩ā穼⒅卫砉贰叭齺y”的措施上升為國家法律，從而為治理公路“三亂”提供了明確的法律依據(jù)。《公路法》在公路建設(shè)市場管理、公路路政管理和公路監(jiān)督檢查三個方面作了全面的規(guī)定。因為公路的路政管理涉及的是行政執(zhí)法問題，為了保證路政管理中行政執(zhí)法的嚴肅性、公正性和權(quán)威性，保證路政管理中行政執(zhí)法主體的統(tǒng)一性，《公路法》中對被轉(zhuǎn)讓公路收費權(quán)的公路路政管理職責承擔作了上述規(guī)定。之所以劃定建筑控制區(qū)，就是要控制公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的建筑物和構(gòu)筑物，以防止公路街道化，影響公路的安全暢通。公路監(jiān)督檢查的任務(wù)是管理和保護公路，有權(quán)檢查、制止各種侵占、損壞公路、公路用地、公路附屬設(shè)施及其他違反本法規(guī)定的行為。 造成公路損壞的責任者應(yīng)履行哪些法定義務(wù)。 答。公路包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。 1用于公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當設(shè)置統(tǒng)一的（標志）和（示警燈） 三、問答題 公路法的立法宗旨是什么。 在公路行駛的車輛的（軸載質(zhì)量）應(yīng)當符合（公路工程技術(shù)標準）要求。 第五篇：中華人民共和國公路法試題《中華人民共和國公路法》模擬試題 一、填空題 公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為（國道）、（省道）、（縣道）和（鄉(xiāng)道），并按技術(shù)等級分為（高速公路）、（一級公路）、（二級公路）、（三級公路）和（四級公路）。國家因發(fā)展需要，融資貸款 修路，把高速公路當作一種盈利的組織和團體，若長久發(fā)展比對國家和人民不利。 在案件中由于承包商的責任心缺失，造成橋梁倒塌事故，造成了流血事件，要受到法律的嚴 懲。一般分為五年，十年，二十年，五十年，一百年。工程采用固定總價合同形式，主橋和引橋部分一律采用國家標準的路面；某森林公園可預(yù)付工程款（合同價的20%）；工程的全部費用于驗收合格后一次性付清；交付使用后，如果在一年以內(nèi)發(fā)生嚴重質(zhì)量問題；由承包商負責修復(fù)等。評標委員會成員不得私下接觸投標人，不得收受投標人的財務(wù)或者其他好處。市路橋公司為了獲得該工程的建筑權(quán)，向吳總工程師打聽評標委員會的組成人員名單，并送給吳總工程師人民幣70000元，吳總工程師接受了市路橋公司的送禮，替公司向其他幾位評標委員會打招呼。 在公路建設(shè)，公路養(yǎng)護，公路管理方面會出現(xiàn)很多違法犯罪的行為。 第四篇：中華人民共和國公路法論文中華人民共和國公路法20（轉(zhuǎn)載請注明來源）04年8月28日國家主席頒布第十九號中華人民共和國主席令：《全國人民代 表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈中華人民共和國公路法〉的決定》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議于2014年8月28日通過，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行。 第五十三條造成公路損壞的，責任者應(yīng)當及時報告公路管理機構(gòu)，并接受公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場調(diào)查。對公路造成損壞的，應(yīng)當按照損壞程 度給予補償。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當按照不低于該段公路原有的技術(shù)標 準予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟補償。 第四十條因嚴重自然災(zāi)害致使國道、省道交通中斷，公路管理機構(gòu)應(yīng)當及時修復(fù)；公路管理機構(gòu)難以及時修 復(fù)時，縣級以上地方人民政府應(yīng)當及時組織當?shù)貦C關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民進行搶修，并可以請求當?shù)伛v軍支援，盡快恢復(fù)交通。公路養(yǎng)路費必須用于公路的養(yǎng)護和改建。 第四十八條公路管理機構(gòu)、公路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當定期對公路、公路橋梁、公路隧道進行檢測和評定，保證其技術(shù)狀態(tài)符合有關(guān)技術(shù)標準；對經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)不符合車輛通行安全要求的，應(yīng)當進行維修，及時向社會公告，并通知公安機關(guān)交通管理部門。 前款公路附屬設(shè)施，是指為保護、養(yǎng)護公路和保障公路安全暢通所設(shè)置的公路防護、排水、養(yǎng)護、管 理、服務(wù)、交通安全、渡運、監(jiān)控、通信、收費等設(shè)施、設(shè)備以及專用建筑物、構(gòu)筑物等。 二、在公路上行駛車輛的要求 在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當符合公路工程技術(shù)標準要求。改革開放以來，特別是近三十年來，我國的公路建設(shè)取得了很大的成績，截止2014年底，全國高速公路里程位居世界第二位。 三、任何單位和個人未