動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 氣密性：車內(nèi)壓力從4kpa降到1kpa時(shí)間大于50s頭車車輛長度：25700mm 中間車輛長度：25000mm車輛寬度：3380mm車輛高度：3700mm空調(diào)系統(tǒng)：準(zhǔn)集中式 轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆 3 轉(zhuǎn)向架軸重：≤14t轉(zhuǎn)向架輪徑：860/790mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2500mm受流電壓：交流25kv，50hz牽引變流器：igbt水冷vvvf牽引電動(dòng)機(jī)：300kw 啟動(dòng)加速度（m/s2）：：直通式電空制動(dòng) 緊急制動(dòng)距離（m）（制動(dòng)初速度200km/h）：≤1800補(bǔ)助電源：dc100v，三相ac100vac220v、ac400v現(xiàn)有crh2a8輛編成250km/hcrh2b16輛編成250km/hcrh2c8輛編成350km/h crh2e16輛編成（臥鋪）250km/h 、工作原理 crh2的構(gòu)成大致上面都介紹過了，輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)負(fù)載需要的電源規(guī)模來決定，動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成。輔助電源裝置（apu）的輸入為400v，該設(shè)備作為電源向以下五個(gè)系統(tǒng)提供電源：非穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac220v系統(tǒng)；穩(wěn)定三相ac400v系統(tǒng)；穩(wěn)定dc100v系統(tǒng)。 輔助供電系統(tǒng)為空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵/水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)、控制、廣播、列車無線等設(shè)備提供電源。輸入濾波器主要用于對(duì)電磁環(huán)境要求較高的場(chǎng)合，防止變頻器工作時(shí)，變頻器輸入端對(duì)電網(wǎng)和其它設(shè)備產(chǎn)生的干擾。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。而動(dòng)車動(dòng)所用電池為堿性蓄電電池。蓄電池的充電和放電過程，可以重復(fù)循環(huán)多次，所以蓄電池又稱為二次電池。這種用反向電流能輸入蓄電池的做法，叫做充電；電池供給電流處電路使用，叫做放電。由于電池是用化學(xué)轉(zhuǎn)換方法得到電能，所以又叫化學(xué)電池。應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220v交流的。輸入斬波器：輸入濾波器是“變頻器輸入端專用型濾波器”的簡稱。 輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組，一般和牽引變流器安裝在一個(gè)機(jī)箱中。 牽引變壓器：crh2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源，采用干線供電方式，按各電源系統(tǒng)貫穿全列車。列車編組：每組crh2a均為8節(jié)車編組，其編組方式如下：ze20xx01ze20xx02ze20xx03ze20xx04zec20xx05ze20xx06zy20xx07ze20xx08 0xx列車編號(hào)：001060，zy：一等座車，ze：二等座車，zec：二等座車/餐車。近年均采用igbt元件和高頻電力電子技術(shù)，提高效率和可靠性。牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、充電機(jī)及風(fēng)機(jī)、空天機(jī)及各種電動(dòng)閥門、車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。 由于我國各種型號(hào)的動(dòng)車組是在引進(jìn)消化吸收國外技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來，各種動(dòng)車種類繁多，技術(shù)各異。望給予批評(píng)指正。動(dòng)車組的輔助逆變器和充電機(jī)要向輕量化、小體積方面發(fā)展?，F(xiàn)代動(dòng)車組輔助供電
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