動車組的輔助供電系統(tǒng)報告-文庫吧資料
2024-09-28 21:42本頁面
【正文】 00mm車輛寬度：3380mm車輛高度：3700mm空調(diào)系統(tǒng)：準集中式 轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆 3 轉(zhuǎn)向架軸重：≤14t轉(zhuǎn)向架輪徑：860/790mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2500mm受流電壓：交流25kv，50hz牽引變流器：igbt水冷vvvf牽引電動機：300kw 啟動加速度（m/s2）：：直通式電空制動 緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤1800補助電源：dc100v，三相ac100vac220v、ac400v現(xiàn)有crh2a8輛編成250km/hcrh2b16輛編成250km/hcrh2c8輛編成350km/h crh2e16輛編成（臥鋪）250km/h 、工作原理 crh2的構(gòu)成大致上面都介紹過了，輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)負載需要的電源規(guī)模來決定，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。列車編組：每組crh2a均為8節(jié)車編組，其編組方式如下：ze20xx01ze20xx02ze20xx03ze20xx04zec20xx05ze20xx06zy20xx07ze20xx08 0xx列車編號：001060，zy：一等座車，ze：二等座車，zec：二等座車/餐車。 crh2型電動車組以日本新干線的e21000型電動車組為基礎(chǔ)，是繼臺灣的700t型電聯(lián)車后，第二款出口國外的新干線列車。為適應(yīng)這一中華民族復(fù)興的目標，中華人民共和國鐵道部決定第六次提速，隨后向日本川崎重工及南車四方機車車輛股份有限公司訂購了crh系列動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、經(jīng)過消化吸收后，組織各部門攻關(guān)人員，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的一系列crh動車組車輛均命名為“和諧號”。近年均采用igbt元件和高頻電力電子技術(shù)，提高效率和可靠性。動車組的輔助供電系統(tǒng)還具有以下兩個特點：必須從整列車考慮設(shè)計，控制母線和主電纜在全列車貫通。動力車提供的單向交流電源ac1000經(jīng)獨立的交直交變換產(chǎn)生的三相交流電為自身的空調(diào)機、輔助電氣設(shè)備及照明供電。以為列車的可靠運行提供必須的電力支持。牽引電機風機、空氣壓縮機、充電機及風機、空天機及各種電動閥門、車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。目前中國運行的高速列車都是電力牽引列車，動車組運行的電力均來自牽引供電電網(wǎng)，經(jīng)受電弓進入列車主變壓器原邊繞組，主變壓器的次級繞組專設(shè)有輔助系統(tǒng)供電的輔助繞組。 關(guān)鍵字：輔助系統(tǒng)可靠供電鐵路 目錄 第1章crh動車輔助供電系統(tǒng)概述..........................................................................................................、工作原理.............................................................................................................................
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