公務(wù)用車制度改革創(chuàng)新綜述(存儲版)
【正文】 模式優(yōu)劣、選擇和構(gòu)建最優(yōu)公務(wù)用車改革模式的標準。改革除了要算“經(jīng)濟賬”、“財政賬”之外還要算“政治賬”，要統(tǒng)籌考慮政治和社會效益，歷史地長遠地看待改革的成效與影響。 首先，公車改革的思路不能局限于簡單的貨幣化，應(yīng)當采取漸進的方式，逐步過渡和完善。 主要參考文獻： [1][m].北京：中國社會科學(xué)出版社，1998. [2]：地方行政機構(gòu)改革的現(xiàn)實選擇[j].中國行政管理，. [3]：蓄勢待發(fā)[j].黨政十部學(xué)刊，. 第6頁 共6頁。 三、公務(wù)用車制度改革模式創(chuàng)新 公務(wù)用車改革最終要實現(xiàn)三個“減少”，即減少財政支出、減少改革成本、減少社會動蕩，實現(xiàn)共贏和多贏，這就要求地方政府結(jié)合各地情況創(chuàng)新改革思路，優(yōu)化改革路徑。 三是公務(wù)用車改革應(yīng)遵循節(jié)約原則。在市場經(jīng)濟體制下，資源由市場配置，可大大提高經(jīng)濟的運行效率，克服計劃經(jīng)濟資源配置的低效率?？v觀歷次公車改革運動，改革方式大致有三種：一是加強內(nèi)部公車資源和使用資源的配置，通過集中統(tǒng)一管理、嚴格規(guī)章制度，提高公車運行的效率和降低公車運行的成本；二是實行貨幣化，把原來的公車費用通過貨幣化的
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