xx縣區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告(存儲版)
【正文】 ，翻越隔離護欄等違章行為，沒能及時查糾處罰。 （三）體制機制不完善 由于現(xiàn)行的道路交通管理體制是計劃經(jīng)濟條件下的產(chǎn)物，存在部門分割、職能交叉等問題。 三、加強xxXX縣區(qū)交通秩序管理的建議 （一）完善交通管理機制，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合 建立跨部門的交通秩序協(xié)調(diào)管理中心。在城市片區(qū)之間建設(shè)對外快速直通通道，在各片區(qū)邊緣建設(shè)快速環(huán)形通道，在片區(qū)內(nèi)部合理布局內(nèi)線通道。實施片際公共交通線路分流，在兩路XX縣區(qū)南北各劃出一定區(qū)域，建立南北兩個片際公交運輸樞紐站；并對進出兩路地區(qū)的所有公交客運運行線路進行均衡運輸調(diào)整，分別經(jīng)南北機場高速路口、回興機場高速路口、西政機場高速路口和金開大道進出兩路XX縣區(qū)。限制在非繁忙路段和非公交運行線路上開辟臨時停車場，嚴禁道路兩邊同時開辟劃線停車。加強交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，建議向市里爭取大幅增加交通警察隊伍編制，區(qū)里及時配足交通協(xié)勤隊伍和交通志愿者隊伍。借建設(shè)文明XX縣區(qū)之機，加快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。區(qū)內(nèi)各固定停車場地一律在早上9點—下午5點之間實行對外開放停車。實施XX縣區(qū)過境交通外循環(huán)，在兩路XX縣區(qū)周邊，劃出一條環(huán)行快速車道，實施單向循環(huán)行駛，以加快兩路過境交通的速度和進出兩路XX縣區(qū)的速度。適度加大道路交通工程建設(shè)的提前量，并結(jié)合xx可能提供的和可能借助的道路建設(shè)資源，分步驟實施。 （五）交通管理的手段乏力 目前，xx區(qū)的智能交通管理現(xiàn)狀和XX縣區(qū)、XX縣區(qū)相比，存在著很大的差距。政府主管部門通過對非法營運現(xiàn)象的專項打擊，以及規(guī)范設(shè)置公交站點和公交線路，加強對汽車營運的執(zhí)法管理。兩路地區(qū)的紅綠近乎于擺設(shè)，談不上對闖紅燈車輛的違法行為進行查處。但是，由于占用公路邊或人行道停車，加上部分臨時停車場劃分不合理，反而又加重了交通擁堵。XX縣區(qū)內(nèi)部分路口與路段通行能力不匹配，部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。市民交通意識淡薄，交通執(zhí)法不到位，行人隨意橫穿公路和闖紅燈等交通違法行為相當嚴重。營運車輛共計500多輛。特別是63隊路口，過境車輛只能穿城而過，幾萬車輛往來，每天必堵車。通過規(guī)范停車的一系列措施的實施，車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。 一、xxXX縣區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀 （一）XX縣區(qū)交通秩序管理機構(gòu)和管理方式 管理機構(gòu)。區(qū)交委負責管理交通運輸行業(yè)，尤其是機動車輛的運營管理，包括營運車輛審批、營運線路審批、交通規(guī)費征稽等。龍溪錦紅小區(qū)－電子校轉(zhuǎn)盤－華新分流
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