xx縣區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告(完整版)
【正文】 近年來，通過對環(huán)城車、大巴車的公司化和公交化改革，XX縣區(qū)客運市場秩序日益規(guī)范，無序競爭大為減少。這些問題如不認(rèn)真分析研究，及時加以解決，必將對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展造成嚴(yán)重影響。 管理方式。特別是龍華大道的電子校轉(zhuǎn)盤和機電院轉(zhuǎn)盤在上下班高峰時間，擁堵十分嚴(yán)重?，F(xiàn)已在XX縣區(qū)設(shè)置了9000多個臨時停車位。摩托車非法營運和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。目前兩路片區(qū)與港城、寸灘港區(qū)的交通聯(lián)系，主要通過機場高速、渝鄰高速、金開大道這三條道路與渝長高速的交通轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)。 停車場庫建設(shè)滯后。 XX縣區(qū)道路開挖影響。對于車輛亂停亂放的行為，僅靠一時的宣傳和處罰，治標(biāo)不治本。在實際工作中，往往是各唱各的調(diào)，甚至是互相推諉，管理合力難以形成，致使行政管理效率不高。同時，要加強交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性。 （三）廣泛動員社會各界參與，創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境 要動員和引導(dǎo)廣大人民群眾，以各種形式參與到遵守交通管理秩序，創(chuàng)建文明XX縣區(qū)活動中來。實施XX縣區(qū)內(nèi)公共交通循環(huán)分流，根據(jù)兩路XX縣區(qū)呈東北—西南縱向狹長布局特點，建議適度減少XX縣區(qū)內(nèi)部公交線路，按“8”字形、“中”字形、“0”字形開設(shè)三條的雙向循環(huán)線路，減少XX縣區(qū)內(nèi)交通交匯點，既保障公交客運的覆蓋面，又降低XX縣區(qū)內(nèi)部公交車輛的繞行空間，使居民出行方便、快捷。 有效整治摩托車非法營運和違反交規(guī)行為。務(wù)必要在較短的時間內(nèi)，減少XX縣區(qū)交通違法、違章行為的發(fā)生，爭取將xxXX縣區(qū)建設(shè)成為xx市交通交通秩序典范區(qū)域。對無牌照營運的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、搭蓬打傘、超載搭人等違反交通法規(guī)行為，要在廣泛教育基礎(chǔ)上嚴(yán)管重罰，堅決糾正。 實施規(guī)范停車管理。 （四）堅持科學(xué)管理，嚴(yán)格執(zhí)法 堅持科學(xué)管理，實施循環(huán)分流。根據(jù)xxXX縣區(qū)發(fā)展趨勢，適度提高交通建設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可將交通容量提升至管用30年以上。少數(shù)駕駛?cè)藛T文化素質(zhì)和思想素質(zhì)不高、安全觀念不強等問題非常突出。由于摩托車非法營運涉及面廣，弱勢群體多，機動性強，執(zhí)法難度較大，難以有效執(zhí)法。但是，由于各自的建設(shè)施工工期和維護(hù)周期各有不同，加上由于其自身原因（如經(jīng)費沒能落實），常常不能協(xié)調(diào)在相對統(tǒng)一的時間實施，甚至不能按計劃實施，結(jié)果造成道路建設(shè)周期延長、道路反復(fù)開挖，導(dǎo)致道路通暢率大大降低。而xxXX縣區(qū)內(nèi)公共辦公場所、商業(yè)繁華地帶、居民小區(qū)實際固定停車場地配套明顯不足。機
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