6我國物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策(存儲版)
【正文】 程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上銜接配套差，服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)少。相比而言，我國商業(yè)物流中心的現(xiàn)代化程度就相對落后了。從這兩個層面進行分析，共建配送中心便是一種既經(jīng)濟能實現(xiàn)利潤共享的選擇思路。人才已經(jīng)成為我國物流配送中心建設發(fā)展的瓶頸，為改變這種現(xiàn)狀，我們首先要從觀念上進行更新，同時也要通過具體的行動來引起社會各界對物流配送中心的重視，鼓勵社會化物流管理培訓工作的開展和推進，學習國際先進的物流管理經(jīng)驗和管理方法；行業(yè)協(xié)會可以組織國內(nèi)中大型物流配送企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的有關人員進行集中培訓和實地考察等，各地區(qū)政府部門應投入一定的人力、物力、財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高勞動者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。三是充分利用全社會物流配送設施資源，鼓勵兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進行技術(shù)改造，盡量避免物流設施的重復建設和資源浪費。一般而言，百貨公司由于自營商品比重較低，采用第三方物流的可能性較大；超級市場以企業(yè)經(jīng)銷或代銷商品為主，因此它們選擇自建配送中心的可能性較大；當然其它不同業(yè)態(tài)的物流配送模式都會存在一定差異，但不管是何種零售業(yè)態(tài)，隨著企業(yè)門店的不斷增加，他們必須考慮的一個問題是：建立自己的物流配送中心、利用第三方物流還是與其它零售企業(yè)共建配送中心。美國立體化的商業(yè)物流中心很多都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的入庫、移動、配裝等都通過計算機控制托盤、貨架鏟車和吊車進行。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實際上商店經(jīng)營的商品并沒有做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營”顯得有名無實。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。但目前物流配送中心在基礎設施、設備、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益上存在著諸多問題，我國要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1