dfmea潛在設(shè)計失效模式及后果分析(存儲版)
【正文】 00 5 1/20xx 4 低：相對很少發(fā)生的失效 1/15000 3 1/150000 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤1/1500000 1 說明：設(shè)計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應致。 8) 核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務的責任部門和個人姓名。 ) 說明： 1. 對一個特定項目及其功能、列出每一個潛在失效模式，前提是這種失效可 能發(fā)生但不一定發(fā)生 。 3. 失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。 2. 要減少失效嚴重度級別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)。 2. 典型的失效機理可能包括但不限于：屈 /伸、疲勞、材料不穩(wěn)定 性、蠕變、磨損和腐蝕?，F(xiàn)行的控制方法指比如：道路試驗的是，那些已經(jīng)用于或正用于相同或相似設(shè)計中的那些方法 說明： 1. 設(shè)計評審、失效與安全 (減壓間 )計算研究、臺架 /試驗室試驗，和使用試驗等 2. 有三種設(shè)計控制方法可考慮，它們是： (1)防止起因 /機理或失效模式 /后果的出現(xiàn)，或減少它們出現(xiàn)率； (2)查出起因 /機理并導致找到糾正措施； (3)查明失效模式。 說明： 1. 風險順序數(shù)應當用于對設(shè)計中那些擔心事項進行排序 (如用比例 圖 )。 ?通過修改設(shè)計來消除或控制一個或多個失效模式的起因 /機理來實現(xiàn)：減小“ O＂及“ S＂。 FMEA是一個動態(tài)文件，而且應永遠體現(xiàn)最新的設(shè)計水平及最新采取的有關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計更改和措施。 ?所有糾正后的 RPN都應復查，而且如果有必要考慮更進一步的措施，還應重復 (19)到 (22)的步驟。 2. 任何建議措施的目的都是為了減小出現(xiàn)頻次 (O)、嚴重度 (S)及不易探測度三者中的任一個或所有的數(shù)值。 23 培訓教材 DFMEA 應用 18) 風險順序 (RPN) RPN=(S)x (O)x(D) 風險順序數(shù)是嚴重度數(shù) (S)、頻率數(shù) (O)和不易探測數(shù) (D)三者的乘 積。 “設(shè)計壽命的可能失效率＂是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計的壽命過程中預計發(fā)生的失效 (故障 )數(shù)確定的。盡可能簡明扼要，完整地將起因 /機理列出來，使得相對應的起因能采取適當?shù)募m正措施。 說明： 1. 嚴重度僅適用于后果。 15 培訓教材 DFMEA 應用 11)潛在失效后果 潛在失效的后果，就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客成受的一樣； (產(chǎn)生噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性運行、粗糙、不起作用、異味、工作 感弱等 ) 說明： 1. 要根據(jù)顧客內(nèi)或外可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。 14 培訓教材 DFMEA 應用 10) 潛在失效模式 潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能來達到設(shè)計意圖的形式，它有可能引起更高一級子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級的零部件潛在失效的影響后果。 5) 產(chǎn)品型成 (年型 /車型 ) 填入將使用和 /或正被分析的設(shè)計所影響的預期的產(chǎn)品型號 (年型及車型 ) 6) 關(guān)鍵日期 填入 FMEA初次預定完成的日期，該日期不應超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布的日期。 說明： 1 DFMEA應從列出設(shè)計希望做什么及不希望做什么開始； 2 期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式，采取糾正 /預 防措施。這些部門包括 (但不即于 )： ? 裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務、和供方； ? 以及負責下一總成的設(shè)計部門。 說明： 1 DFMEA以其最嚴密的形式總結(jié)了設(shè)計一個零部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時一 個工程師和設(shè)計組的思想 (其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗和教訓對一些環(huán)節(jié)的分析 ) 2 評估最后的產(chǎn)品以及每個與之相關(guān)的系統(tǒng)，子系統(tǒng)和零部件。 5 培訓教材
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