【正文】 各地，北疆陸路運(yùn)輸物流園區(qū)只要稍加整合，就能成為北疆地區(qū)物流集散中心。 機(jī)電設(shè)備及大宗建材商品交易區(qū)： 展場(chǎng) 10 萬(wàn)平方米， 1000 萬(wàn)元，商用設(shè)施 1 萬(wàn)平方米， 1200 萬(wàn)元。在這一方面，澤昌投資集團(tuán)公司不僅資金充裕，而且具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源。 信息資本化 物流園區(qū)的特性，進(jìn)出口貿(mào)易的互動(dòng)，自由貿(mào)易區(qū)多種貿(mào)易方式的介入等，使信息的搜集、傳遞、轉(zhuǎn)換、處理等業(yè)務(wù)大幅攀 升，這就為信息中心的增值服務(wù)提供了可靠需求。模式是以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地。根據(jù)現(xiàn)代物流理論中杠桿原理，物流費(fèi)用每降低 2 個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)的利潤(rùn)將提高 1 倍。 用服務(wù)換利潤(rùn)。它是對(duì)主業(yè)的主要補(bǔ)充，也是開(kāi)展第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施的鞏固。 物流成本費(fèi) 物流成本費(fèi)目前國(guó)內(nèi)無(wú)統(tǒng)一列項(xiàng)，本《報(bào)告》所指物流成本費(fèi)包括運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、人員工資、管理費(fèi)用、折舊及攤銷(xiāo)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等等。 交易市場(chǎng)租金 2880 萬(wàn)元： （ 2）輔業(yè)收入毛利 820 萬(wàn)元 生活服務(wù)區(qū)收入主要由三部分組成，即：住房收入、餐飲收入、娛樂(lè)休閑收入。 總成本費(fèi)用評(píng)估 成本估算 ：約 5710 萬(wàn)元。 （ 6）、其他費(fèi)用：其他管理費(fèi)按工資總額的 50%計(jì)取，其他銷(xiāo)售費(fèi)用按經(jīng)營(yíng)收入的 1%計(jì)取，其他制造費(fèi)用不計(jì)，則年其他費(fèi)用為 萬(wàn)元。項(xiàng)目建成后，必將成為第二條亞歐大陸橋上的一個(gè)重要物流節(jié)點(diǎn)，對(duì)于形成東部沿海對(duì)外開(kāi)放與西部?jī)?nèi)陸對(duì)外開(kāi)放并重 的發(fā)展格局，促進(jìn)新疆實(shí)施“東聯(lián)西出”發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，將為中國(guó)產(chǎn)品，特別是石化產(chǎn)品走向中亞、西亞、東歐市場(chǎng)發(fā)揮積極的作用。 綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施具有緊迫的必要性和充足的可行性，并且具備技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，建議盡快立項(xiàng)，投入建設(shè)，早收效益 。按照前期投資 億元測(cè)算， 投資利潤(rùn)率為 %，投資回收期為 年 。 （ 4）、折舊費(fèi)：凈殘值率 5%，固定資產(chǎn)殘 值 萬(wàn)元；折舊年限為 19 年，年折舊率為 %，則年折舊費(fèi) 萬(wàn)元。 （ 1）年均營(yíng)業(yè)稅 1050 萬(wàn)元； （ 2）年均城市附加 1470 萬(wàn)元； （ 3）年均教育附加 63 萬(wàn)元； 三 項(xiàng)之和為 2583 萬(wàn)元。以投入運(yùn)營(yíng)第 1 年 10 億開(kāi)始測(cè)算，呈曲線(xiàn)上升發(fā)展。 稅金及附加標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目稅金及附加按照有關(guān)稅務(wù)規(guī)定計(jì)算項(xiàng)目營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加。因此，從事第三方物流的年配送收入、產(chǎn)品交易市場(chǎng)租賃費(fèi)是物流中心業(yè)主的主要收入來(lái)源。 提供場(chǎng)所獲取地利。 企業(yè)物流管理的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。利用奎屯市貨物集散的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以?xún)?yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，強(qiáng)化奎屯市周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。比如和鐵路、大型公路運(yùn)輸企業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)服務(wù)等經(jīng)營(yíng)權(quán)置換運(yùn)能、物流專(zhuān)線(xiàn)營(yíng)運(yùn)權(quán)等。要保證項(xiàng)目完整、如期交付使用，必須具備高超的資 本運(yùn)作能力，從建設(shè)開(kāi)始就要經(jīng)營(yíng)。 項(xiàng)目投資概算 項(xiàng)目投資分為兩期投資，預(yù)計(jì)投資總額為 億元人民幣，其中一期投資總額約為 億元，二期投資總額約為 3 億元。 烏魯木齊至精河的鐵路復(fù)線(xiàn)的貫通， 217國(guó)道的一年四季的通行，使奎屯成為新疆重要的物流中心，同時(shí)，阿拉山口年過(guò)貨量的不斷攀升，為奎屯物流的貨運(yùn)提供了物資的保障。 項(xiàng)目前景 項(xiàng)目建成后，物流服務(wù)范圍輻射能力達(dá)新疆北疆各地州市及中亞各國(guó)，年銷(xiāo)售、配送貨物的總價(jià)值在數(shù)年內(nèi)可逐步達(dá)到 100 億元以上，并將為客戶(hù)提供較好的第三方物流服務(wù)。因此，僅僅依靠運(yùn)輸這一項(xiàng)，即可獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，再加上在物流 產(chǎn)業(yè)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和交易等增值項(xiàng)點(diǎn)上去做文章，一定會(huì)取得較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，創(chuàng)造更大能源經(jīng)濟(jì)價(jià)值。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流基地還要替貨主向 收貨人結(jié)算貨款等。本項(xiàng)目?jī)?nèi)的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。 功能。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)已有的 380V 供電線(xiàn)路完全可以滿(mǎn)足歐亞國(guó)際物流中心項(xiàng)目供電，供水、供暖可以協(xié)商解決。 鐵路 —— 項(xiàng)目旁即為獨(dú)山子鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，跨線(xiàn)為 19 股道專(zhuān) 用線(xiàn)， 鐵路與陸路聯(lián)運(yùn)極為便利。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)大部分地段屬于洪積戈壁平面。 奎屯市是新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州直轄市，位于天山北麓、準(zhǔn)噶爾盆地西南邊緣、奎屯河畔，北緯 44176。 阿拉山口捷安物流有限公司是一家具備國(guó)際貨運(yùn)資質(zhì)的貨代公司，經(jīng)過(guò)六年的發(fā)展，過(guò)貨量目前已位居阿拉山口口岸眾多貨代企業(yè)的前三名。新疆 90％以上的對(duì)外貿(mào)易貨物是經(jīng)阿拉山口通過(guò)的，目前阿拉山口是唯一的鐵路通道，運(yùn)量超過(guò)了 1500 萬(wàn)噸，阿拉山口鐵路運(yùn)輸具有其他的公路口岸無(wú)法比的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)與哈薩克斯坦能源合作項(xiàng)目的中哈石油管道已經(jīng)建成并開(kāi)始輸送原油，獨(dú)山子是石油的接收終端。高速公路、鐵路橫貫轄區(qū)，北疆最大的鐵路編組站設(shè)在奎屯，已建有糧油、棉花、茶畜、石油等物資中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 10 個(gè)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn) 11 條。所在區(qū)域奎屯市、烏蘇市、獨(dú)山子區(qū)聚集發(fā)展，被國(guó)內(nèi)知名學(xué)者譽(yù)為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金三角”。尤其鐵路運(yùn)輸中裝運(yùn)能力不足，阻礙物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和物流成本的降低，奎屯市周邊大量的產(chǎn)品外運(yùn)及本地生產(chǎn)生 活的物資需求，迫切要求在奎屯市建立一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分撥、發(fā)運(yùn)為一體的物流中心。 新疆是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)，也是資源富集的地區(qū)。依托三條鐵路、公路匯集點(diǎn)，抓好鐵路、公路貨運(yùn)站建設(shè)，選擇具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的物流節(jié)點(diǎn)，以建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重點(diǎn)，加快城市配送體系建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流。隨著石油天然氣的開(kāi)發(fā)，新疆石油化學(xué)工業(yè)得到了較快的發(fā)展，建成了獨(dú)山子石化、烏魯木齊石化、克拉瑪依石化等一批大中型石油化工企業(yè)，初步形成了獨(dú)克、烏魯木齊、南疆、土哈等四大石油化工基地。 阿拉山口捷安物流有限公司目前與國(guó)內(nèi)外近 70家客戶(hù)保持穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系，其中在天津、青島、連云港、大連等港口均有良好的合作伙伴，各港口過(guò)境、出口的貨物均由公司在阿拉山口辦理通關(guān)手續(xù)。澤昌集團(tuán)以?xún)?yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力、資本運(yùn)營(yíng)為杠桿，快速成長(zhǎng)，迅速發(fā)展，率先在當(dāng)?shù)爻闪⒘思瘓F(tuán)化企業(yè)。 項(xiàng)目投資業(yè)主概況 : 新疆澤昌投資（集團(tuán)）有限公司 新疆澤昌投資（集團(tuán)）有限公司是一家集戰(zhàn)略投資和經(jīng)營(yíng)管理為一體的綜合型投資管理公司，目前旗下有新疆圣德房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司、奎屯恒基商品混凝土有限公司、新疆三星建設(shè)工程有限公司、奎屯瑞鑫設(shè)備 租賃安裝有限公司、奎屯嘉瑞門(mén)窗有限公司等五家全資子公司，另有奎屯眾利物業(yè)管理有限公司、奎屯昌泰勞務(wù)有限公司、奎屯泰安勞務(wù)有限公司等三家控股企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)范圍：承辦陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、托運(yùn)、訂倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)，相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢(xún)業(yè)務(wù)。 20xx 年原油產(chǎn)量為 2393 萬(wàn)噸，占全國(guó)的%，天然氣產(chǎn)量為 106 億立方米，占全國(guó)的 %。奎屯市將充分發(fā)揮奎屯市作為天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的交通樞紐城市和 “ 金三角地區(qū)核心 ”的區(qū)位 優(yōu)勢(shì)，建設(shè)北疆物流中心。 建設(shè)必要性 歐亞國(guó)際物流中心項(xiàng)目建設(shè)是為新疆優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供快捷物流、信息流平臺(tái)的需要。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較為落后，物流成本在產(chǎn)品成本中占據(jù)很大比例。 奎屯 — 獨(dú)山子石化工業(yè)園，位于新疆北部，天山北坡經(jīng)濟(jì)帶西端。奎屯火車(chē)站是亞歐大陸橋進(jìn)入我國(guó)的第一個(gè)列車(chē)編組站，連接中亞各國(guó)，縱深可達(dá)西亞、東歐；精伊霍鐵路 20xx 年建成運(yùn)營(yíng)，延 伸并將構(gòu)建第二條中哈鐵路通道；奎屯 — 北屯鐵路正在建設(shè)，向北推進(jìn)，最終將與俄羅斯新西伯利亞鐵路貫通。 毗鄰的克拉瑪依油田連續(xù)多年高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)， 20xx 原油產(chǎn)量突破 1000萬(wàn)噸，成為我國(guó)西部第一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)大油田， 20xx年產(chǎn)量達(dá) 1170萬(wàn)噸。 新疆有 17 個(gè)一類(lèi)口岸，還有 11 個(gè)二類(lèi)口岸。 項(xiàng)目業(yè)主具有開(kāi)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)的優(yōu)良業(yè)績(jī)和豐富的經(jīng)驗(yàn)?？?獨(dú)山子石化工業(yè)園在此建設(shè)，歐亞國(guó)際物流中心即處于園區(qū)的北一區(qū)。 項(xiàng)目區(qū)地處準(zhǔn)噶爾盆地南緣的西部，該地區(qū)總的地勢(shì)為西南高、東北低，地面由南北縱坡降為 1030‰，東西縱坡降為 35‰。連接天山南北。 目前，該園區(qū)正在修建園 二環(huán)北路、團(tuán)結(jié)南街、南干路，六通一平工作正在進(jìn)行。顯然，其定位必須是公共型物流基地。 包裝功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸。因此，鐵路部門(mén)非常需要有一個(gè)能夠集中使用和消化這些哈方車(chē)輛出口貨物的鐵路物流運(yùn)輸園區(qū)，而前述的化工產(chǎn)品的出口量可極大滿(mǎn)足這些條件，大量的出口物資使用這些車(chē)輛后，可免于在哈國(guó)因換裝帶來(lái)的貨