【正文】 a href=乘客訂票 /a a href=乘客注冊 /a/td td width=221 height=88 bgcolor=FF00FF /td /tr 畢業(yè)論文 21 tr td width=531 valign=top bordercolor=000000 bgcolor=FFFFFF table border=1 width=100% cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=0000FF id=table2 tr td起點(diǎn) /td td終點(diǎn) /td td價(jià)格 /td /tr % if and then % tr td colspan=3目前沒有航線信息！ /td /tr % else do % tr td%=rds(BeginPlace)%/td td%=rds(EndPlace)%/td td￥ %=rds(Price)%/td /tr % loop until end if set rds=nothing set conn=nothing % /table /td td width=221 valign=top bgcolor=FFFF00 br % if Session(Name) then 歡迎 :amp。 charset=gb2312 title用戶注冊 /title /head script language=vbscript /script body center table border=1 width=762 cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=000000 tr td align=centerfont size=5用戶注冊 /font/td /tr tr td form action= method=post id=frm table border=1 width=100% cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=0000FF tr td align=right登錄號 :/td td align=leftinput type=text name=UID size=20 id=UID/td /tr tr td align=right登錄密碼 :/td td align=lefti。 下面作者分別對主頁面，查看航線，乘客訂票，乘客注冊進(jìn)行了代碼設(shè)計(jì)。如果信息是正確的話，那就要沒收舊機(jī)票，退還一部分的訂金，乘客重新開始訂票，并支付全額訂金，如圖 所示。 取票通知和賬單 取 票 正確 錯(cuò)誤 正確 錯(cuò)誤 圖 取票時(shí)間延誤處理流程圖 當(dāng)機(jī)場發(fā)出航班取消的通知后，系統(tǒng)將做出相應(yīng)的處理。乘客流量查詢：如果客流量大的話，航空公航班查詢 查詢分類 航班號 增加航班 更改航班線路 航班線路 旅行情況 增加航班 減少航班 旅行情況 加入正式運(yùn)營 取消該 路線 畢業(yè)論文 16 司就可以增加航班；如果客流量小的話，航空公司就應(yīng)該減少航班。如果正確，那么系統(tǒng)會通知乘客交款并核對乘客身份，這時(shí)候系統(tǒng)將用到乘客信息表，如果是非法身份，則系統(tǒng)不在繼續(xù)深入核對。 圖 功能描述圖 然后是乘客預(yù)訂機(jī)票的流程圖。而本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖又要從兩部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，先是客戶端是結(jié)構(gòu)圖。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) 在對機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，第一步先對機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)邏輯模加以設(shè)計(jì)。對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因?yàn)樗俣葐栴}而影響工作效率。 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。這一要求是機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。以計(jì)算機(jī)成本核算為中心，實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時(shí)精確的依據(jù)。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。 旅客清單 航班機(jī)票 旅客訂票記錄 訂票 機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 訂票信息 取票通知 訂票信息 圖 旅客訂票流程圖 當(dāng)旅客獲得取票通知后，就可以拿著取票通知到航空公司去取票。 167。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少航空公司理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。由于本管理系統(tǒng)的對象單一，僅對 航空公司機(jī)票 進(jìn)行管理。 開發(fā)者 ：航空公司計(jì)算中心。 問題描述 “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能 是幫助航空公司對乘客的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。在測試的部分要分為案例測試和與老師，學(xué)生模塊聯(lián)結(jié)測試。它們是“機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”和“教務(wù)管 理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”。 從數(shù)據(jù)庫來看，可以采用的技術(shù)多種多樣，例如 SQL Server、 Access、 Oracle、 DB2 等數(shù)據(jù)庫。本人采用的是 ASP+Access 的方式。希望能創(chuàng)作出軟件方面的管理系統(tǒng)，使我進(jìn)一步的了解軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中如何通過對開發(fā)過程的控制來實(shí)現(xiàn)資源的合理 配置以及技術(shù)的正確運(yùn)用，以減小并避免系統(tǒng)的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，保證系統(tǒng)功能的正確實(shí)現(xiàn)和具有穩(wěn)定的性能，保證軟件達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量和具有可維護(hù)性。軟件工程產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化的基礎(chǔ)性，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)涉足工業(yè)，農(nóng)業(yè)，商業(yè)，金融，科教衛(wèi)生，國防和百姓生活等各個(gè)領(lǐng)域。 進(jìn)入九十年代以來，軟件過 程研究及企業(yè)過程改善成為熱潮，和軟件工程技術(shù)研究及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新受到同等重視，兩方面都得到了長足的發(fā)展。軟件過程改善的熱潮使軟件企業(yè)對軟件工程技術(shù)及 case 工具的認(rèn)識有了質(zhì)的飛躍，正在被越來越廣泛地接收。從 PC 機(jī)到筆記本電腦，從因特網(wǎng)到移動電話，從先進(jìn)的武器到現(xiàn)代的家電，計(jì)算機(jī)軟件幾乎無處不在，無時(shí)不在。 目的 ........................................................ 50 167。 引言 .................................................... 40 167。 可行性研究報(bào)告 .............................................. 39 畢業(yè)論文 4 167。 目的 ..................................................... 34 167。 服務(wù)器端功能要求 ......................................... 7 167。 技術(shù)上可行性 ............................................. 5 167。 課題意義 ..................................................... 1 167。畢業(yè)論文 1 在線訂票系統(tǒng) 摘 要 本文主要闡述軟件工程課程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)案例庫中案例的建設(shè)過程。 軟件工程現(xiàn)狀 ................................................. 1 167。 可行性研究的前提 ......................................... 4 167。 客戶端功能要求 ........................................... 7 167。 測試 ........................................................ 34 167。 問題描述 .................................................... 39 167。 需求確定 .................................................... 40 167。 小結(jié) ........................................................ 49 第四章 系統(tǒng)集成與測試 ......................................... 50 167。短短 30 幾年的時(shí)間，計(jì)算機(jī)軟件的重要性與日俱增。 軟件工程技術(shù)歷經(jīng)三十多年的發(fā)展，目前已進(jìn)入成熟期。過程改善和技術(shù)的緊密結(jié)合才是完善的軟件開發(fā)解決方案。 課題意義 軟件工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了一個(gè)國家的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，也決定了本國信息產(chǎn)業(yè)在國際上的綜合競爭力。 為了進(jìn)一步對軟件工程課程的熟悉，進(jìn)一步增加自己的設(shè)計(jì)，分析，創(chuàng)作能力。 在案例庫的建設(shè)方面有很多種解決方案。 Asp 技術(shù)則是由微軟公司開發(fā)的技術(shù)，具有易用的特點(diǎn)，且支持好（ Windows2020 及以上的操作系統(tǒng)都支持），且筆者也熟悉這項(xiàng)技術(shù)，故而最終采用 Asp 技術(shù)。所以我選擇了其中的兩個(gè)案例進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。在案例系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候要從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù) 庫設(shè)計(jì)三方面下手。 167。 引言 (1)目的： 該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是對項(xiàng)目課題的全面通盤考慮 ,是項(xiàng)目分析員進(jìn)行進(jìn)一步工作的前提 ,是軟件開發(fā)人員正確成功的開發(fā)項(xiàng)目的前提與基礎(chǔ) .寫軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可以使軟件開發(fā)團(tuán)體盡可能早的估計(jì)研制課題的可行性 ,可以在定義階段較早的認(rèn)識到系統(tǒng)方案的缺陷，就可以少花費(fèi)幾個(gè)月 甚至幾年的時(shí)間和精力 ,也可以節(jié)省成千上萬元的資金 ,并且避免了許多專業(yè)方面的困難 .所 以該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在整個(gè)開發(fā)過程中是非常重要的 . (2)背景說明： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： “機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)” b．本 系統(tǒng) 的任務(wù)提出者 為：航空公司。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)。本“機(jī)票預(yù)訂系 統(tǒng)”是小型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，不需要多少人力和物力就可以設(shè)計(jì)的。因此， 航空公司應(yīng)在乘客安全，信息保密，證件合法等方面加以控制。具體流程如圖 所示。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入旅客信息。 服務(wù)器端功能要求 通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對銷售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財(cái)務(wù)信息。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。