地鐵事故的反思報告(存儲版)
【正文】 裝有屏蔽門系統(tǒng)，把站臺區(qū)域與列車區(qū)域互相隔開。 在新加坡乘坐地鐵任何違章行為都要被罰款，最高罰款是 5000 新元。如果出站時自動檢票機上發(fā)現(xiàn)旅客在站內(nèi)停留時間超過時限，則要繳納罰金。 。還要注意的一點就是車票的有效時限，一般在站臺上只許停留半個小時。 新加坡地鐵安裝有火災自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、自動排煙系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)和應急廣播系統(tǒng)。地鐵列車靠電力驅(qū)動，每列擁有六節(jié)空調(diào)車廂，經(jīng)營地鐵服務的是新加坡地鐵公司。我們總不能說 “ 施工企業(yè)不下地獄誰下地獄 ”?! 我們不禁要問 :“ 為什么受傷害的總是施工企業(yè) ?” 五是建筑市場主體都應反思己過。就是這個分析，也不能完全概括職責權的不對稱性。在看到了央視的報道之后，聽說國家領導人做了重要批示后 ,我有五點感受 : 一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。 地鐵事故的反思報告篇二 杭州地鐵 坍塌事故已 過去兩年多，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負責人，也是施工安全第一負責人，必須把施工安全工作當做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本原因就是建設招標中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。一向認為這個世界上最聰明的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。有時候，自己都覺得做核保和風險管控的人有點 “ 半仙 ” 的架勢。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關系，不得不經(jīng)常關注這些事情?？v然保費收入動輒幾百萬，也無動于衷，領導也拿我么有辦法。 不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而自豪
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