【正文】 整是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的迫切要求，也是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段性變化，應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的根本性措施。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的國(guó)家，其第三產(chǎn)業(yè)也越發(fā)達(dá)。 企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必須構(gòu)建起一個(gè)電子信息化的企業(yè)，內(nèi)部要具有高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，包括：各種業(yè)務(wù)關(guān)系的連接、關(guān)鍵性指標(biāo)的達(dá)成、例外信息的管理、預(yù)測(cè)能力的提高等。它可以滿足企業(yè)跨國(guó)公司的需要，支持多語(yǔ)言、多貨幣及不同國(guó)家的稅收政策和文檔報(bào)表格式。本公司為高新技術(shù)企業(yè)，主要從事東風(fēng)系列輕型汽車(chē)、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。 入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)則保證同一車(chē)型同一顏色放在同一排。 1 管理所有放在經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)的整車(chē)庫(kù)存，管理所有經(jīng)銷(xiāo)商和直接客戶的銷(xiāo)售信息，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息了如指掌，便于經(jīng)營(yíng)管理者做出正確及時(shí)的管理決策。是我國(guó)乃至亞洲最大的綜合性磨料磨具生產(chǎn)企業(yè)。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，存在著許多問(wèn)題： 集團(tuán)對(duì)各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的管理控制手段不健全，對(duì)委托網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售的產(chǎn)品監(jiān)控不力。采用數(shù)據(jù)集 中管理的 C/S 體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)用服務(wù)器在集團(tuán)總部，各地網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)數(shù)據(jù)線路訪問(wèn)應(yīng)用服務(wù)器。現(xiàn)擁 有天津市第六中藥廠、天津樂(lè)仁堂制藥廠、天津市中藥制藥廠、天津市宏仁堂御膳有限公司六家全資子公司，華立達(dá)生物工程有限公司、天津中央藥業(yè)有限公司、天津新豐制藥有限公司三家控股子公司，還參股中美史克制藥有限公司、天津百特醫(yī)療用品有限公司、天津醫(yī)藥技術(shù)發(fā)展有限公司，并將成立國(guó)家博士后工作站。 同一工作職能在市內(nèi)銷(xiāo)售部中實(shí)行多頭管理，流程沒(méi)有統(tǒng)一控制，不易協(xié)調(diào)，不可避免會(huì)形成管理真空地帶，對(duì)內(nèi)造成人力資源的巨大浪費(fèi)，也造成工作效率的低下；對(duì)外不利于快速反映客戶需求，也不利于提高客戶滿意度，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，造成產(chǎn)品成本的增加，也造成管理費(fèi)用的增加。管理決策者缺乏相關(guān)適時(shí)統(tǒng)計(jì)信息及一套管理決策系統(tǒng)以輔助正確的決策。 。 在信息的完整性、有 效性與即時(shí)性方面，中新藥業(yè)市內(nèi)銷(xiāo)售部還存在不少問(wèn)題。 客戶管理中存在問(wèn)題 由于市內(nèi)銷(xiāo)售部各分公司之間存在信息不集成的狀況，造成每個(gè)分公司、每個(gè)部門(mén)之間信息無(wú)法溝通，不僅造成各部門(mén)間大量重復(fù)勞動(dòng)，而且信息來(lái)源無(wú)法跟蹤、追溯，管理當(dāng)局不能及時(shí)、準(zhǔn)確地收集信息以便對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)作出反應(yīng)。 天津中新藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司案例 企業(yè)概況 中新藥業(yè)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首家在新加坡主板上市 , 集科、工、貿(mào)、產(chǎn)、供、銷(xiāo)為一體，擁有多家全資、控股、參股企業(yè)的大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。 ● 為企業(yè)的管理、決策提供查詢、統(tǒng)計(jì)功能。 “ 白鴿 ” 牌產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)各地，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合占有率達(dá) 20%以上 ，并 遠(yuǎn)銷(xiāo)世界上 69 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。自1956 年創(chuàng)立以來(lái)，積有近 50 年的傳統(tǒng)與經(jīng)驗(yàn)，信譽(yù)顯著。 運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車(chē)的在途情況，以及檢查車(chē)輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合 系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。 項(xiàng)目功能描述 所有車(chē)輛采用條碼管理，車(chē)輛入庫(kù)和出庫(kù)管理全部通過(guò)條碼掃描實(shí)現(xiàn)。 *銷(xiāo)售管理 *設(shè)備管理 *人力管理 *資料管理 *帳目管理 *商品管理 *定單處理 （ *人事薪資） *促銷(xiāo)管理 *采購(gòu) （ *出勤狀況） *客戶管理 *銷(xiāo)售分析 （ *應(yīng)收帳目） *供應(yīng)商管理 *報(bào)價(jià) （ *會(huì)計(jì)總帳） 管 理 層 *物品控管 *設(shè)備控管 *人員控管 *車(chē)輛控管 操 作 控 管 層 *控制指示 *資料收集 *資訊交換 *設(shè)備控制 實(shí) 體 控 管 層 *實(shí)體操作 實(shí) 體 層 作業(yè)指示 控制指令 操作指示 作業(yè)狀況 訊息回頭 操作回頭 管理資訊 系統(tǒng)電腦 控管 系統(tǒng)電腦 外界資訊 控管電腦 進(jìn)貨盤(pán)點(diǎn) 控管電腦 揀貨控 管電腦 輸送、分貨疊棧管控電腦 出貨控 管電腦 車(chē)輛控 管電腦 *數(shù)據(jù)機(jī) *雌卡、 IC卡 *資料收集器 *條碼印表機(jī) *磁卡、 IC卡 *電子標(biāo)志控制器 *PLC *RF 傳輸設(shè)備 *Data carrier *磁卡、 IC卡 *PLC *條碼掃讀機(jī) *PC BASE 控制器 *磁卡、 IC卡 *資料收集器 *GPS控制器 *無(wú)線電通訊器 *人員 *棧 板 *插車(chē) *堆高機(jī) *貨車(chē) *人員 *叉車(chē) *料架 *堆高機(jī) *水平 輸送機(jī) *垂直 輸送機(jī) *人員 *分類輸送機(jī) *疊棧 系統(tǒng) *人員 *揀取臺(tái)車(chē) *插車(chē) *電子標(biāo)記 *自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ) *料架 *人員 *棧板 *插車(chē) *堆高機(jī) *貨車(chē) *人員 *貨車(chē) *冷藏車(chē) *物料流程 物 流 層 七、應(yīng)用案例介紹 東風(fēng)汽車(chē)股 份有限公司案例 企業(yè)概況 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，是由東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家發(fā)起，采用公開(kāi)募集方式設(shè)立的股份有限公司。 ES/1 Logistics 不僅是一套完整的適應(yīng)于不同水平和要求的高級(jí)物流管理系統(tǒng)，而且它和 ES/1 Manufacturing 是一體化的軟件產(chǎn)品，基于相同的平臺(tái)和界面，共同構(gòu)成一套最強(qiáng)大和最有競(jìng)爭(zhēng)力的 ES/1 供應(yīng)鏈解決方案。 六、中軟 ES/1 企業(yè)管理平臺(tái)，全面提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率 在企業(yè)信息化領(lǐng)域，中軟公司本著為企業(yè)服務(wù)的理念，在引進(jìn) CA 公司先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，憑借多年行業(yè)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和實(shí)施服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，精心打造出世界級(jí)的軟件產(chǎn)品 —— 企航（簡(jiǎn)稱 ES/1）管 理軟件平臺(tái)，作為一個(gè)全面的解決方案提供商，在提供產(chǎn)品的同時(shí)幫助用戶規(guī)劃信息戰(zhàn)略、確定具體需求并提供實(shí)施服務(wù)。服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展是 20 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特點(diǎn)之一。 應(yīng)當(dāng)看到，隨著我國(guó)加入 WT0 和物流市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，我們必將融入經(jīng)濟(jì)全球化的潮流之中，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的國(guó)際化趨勢(shì)必將進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)此，我們需要有清醒的認(rèn)識(shí)和有力的對(duì)應(yīng)措施。 第五，它與電子商務(wù)日益緊密的結(jié)合在一起。只要有情況變動(dòng)，物流企業(yè)立即能夠做出反應(yīng) ，確定收、發(fā)貨工作。為達(dá)到物流資源的有效利用，物流企業(yè)的未來(lái)走向，應(yīng)是復(fù)數(shù)以上的服務(wù)企業(yè)，本著貨物在同一系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果。在此基礎(chǔ)之上，能夠?qū)τ诿宽?xiàng)活動(dòng)產(chǎn)生的成本進(jìn)行衡量，分析總成本及各項(xiàng)活動(dòng)成本，可以與競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行供應(yīng)鏈之間的衡量（ Benchmarking）及實(shí)施進(jìn)一步的改進(jìn)措施。 隨著供應(yīng)鏈管理研究及實(shí)踐的不斷深入，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理應(yīng)該遵循以下原則，才能獲得預(yù)期效果。作為系統(tǒng)的一個(gè)部分，這些參與者包括供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、承運(yùn)人、 3PL、信息系統(tǒng)供應(yīng)商等等。 專業(yè)物流企業(yè)的形成為供應(yīng)鏈的組織編制提供了條件 隨著專業(yè)的物流企業(yè)的發(fā)展，各種零售物流物流中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)中心的形成，為制造商的快速發(fā)展提供了有效的支持。 以上功能無(wú)疑會(huì)大大的提高物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，保證企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大物流業(yè)的影響。物流方向的確定性不高，造成組織物流工作的無(wú)序性、盲目性，影響服務(wù)質(zhì)量。 本階段完全實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的供應(yīng)鏈集成，并最終形成電子化的協(xié)同商業(yè)社區(qū)?；ヂ?lián)網(wǎng)上，人們可以交互式工作，在開(kāi)發(fā)思路時(shí)反復(fù)即時(shí)傳遞信息，企業(yè)管理者、專業(yè)人員和雇員都是網(wǎng)絡(luò)中的知識(shí)貢獻(xiàn)者，都可以成為網(wǎng)絡(luò)上的決策點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。 ▲ 管理方式由命令與控制向集中與協(xié)作轉(zhuǎn)變 在工業(yè)時(shí)代的等 級(jí)制中，工作先按過(guò)程分解，然后通過(guò)命令和控制再將其進(jìn)行連接。序列化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程使得相關(guān)人員及各環(huán)節(jié)割裂開(kāi)來(lái)，每一個(gè)職能部門(mén)、環(huán)節(jié)都有其特定任務(wù)，對(duì)于其他環(huán)節(jié)或職能部門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的條件缺乏正確的認(rèn)識(shí)。這一實(shí)際上的變化，已使企業(yè)的管理范圍不僅包括其自身資源，還要延伸到其供應(yīng)商、客戶甚至競(jìng)爭(zhēng)者。這一變化使企業(yè)必須具備一系列核心能力。但是，網(wǎng)絡(luò)化組織中的職能部門(mén)的工作重點(diǎn)將發(fā)生改變，職能部門(mén)的工作主要是：第一，職能部門(mén)的管理者不再專心于決策的特權(quán)，而是與企業(yè)其他職員建立一種導(dǎo)師和教練武的關(guān)系。傳統(tǒng)企業(yè)的價(jià)值流使工作活動(dòng)經(jīng)常分散于幾個(gè)不同的職能領(lǐng)域，處于分裂狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)化組織是以信息為基礎(chǔ)的，其結(jié)構(gòu)是扁平的，管理層次比等級(jí)制組織要少得多。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、順序傳遞、等級(jí)森嚴(yán)。 三、面對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)我國(guó)企業(yè)如何變革管理 通過(guò)企業(yè) ERP 系統(tǒng)提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率 通過(guò)實(shí)施企業(yè) ERP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)由過(guò)去橄欖型組織機(jī)構(gòu)、行政部 門(mén)管理業(yè)務(wù)處理、消費(fèi)者不是企業(yè)管理驅(qū)動(dòng)力的狀況向扁平化的組織機(jī)構(gòu)、工作流經(jīng)理靈活控制業(yè)務(wù)處理、消費(fèi)者導(dǎo)向方面轉(zhuǎn)變，達(dá)到降低管理成本、提高運(yùn)營(yíng)效率的目的，同時(shí)為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展電子商務(wù)提供集成化的企業(yè)內(nèi)部資源管理基礎(chǔ)平臺(tái)。 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中有關(guān)空間和時(shí)間隔離造成的成本將大幅度降低，從而使交易費(fèi)用降低，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率提高。到底傳統(tǒng)的管理理論與供應(yīng)鏈管理理念存在著哪些不適應(yīng)的問(wèn)題，就是我們發(fā)展新理論的前提。信息與知識(shí)具有可分享性，這一特點(diǎn)與實(shí)物顯然不同。 5．外部經(jīng)濟(jì)性 一般的市場(chǎng)交易是買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)各自獨(dú)立的決策締結(jié)的一種契約，這種契約只對(duì)締約雙方有約束力而并不涉及或影響其它市場(chǎng)主體的利益。 (2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)具有累積增值性。在工業(yè)社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，邊際效益遞減是普遍規(guī)律。二是梅特卡夫法則 (Metcalf Law)，按照此法則，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值等于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)的平方，這說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生和帶來(lái)的效益將隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的增加而呈指數(shù)形式增長(zhǎng)。因此，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)是對(duì)市場(chǎng)變化發(fā)展高度靈敏的 “ 即時(shí)經(jīng)濟(jì) ” 或“ 實(shí)時(shí)運(yùn)作經(jīng)濟(jì) ” 。計(jì)算機(jī) 和互聯(lián)網(wǎng)的 出現(xiàn)是一種技術(shù)創(chuàng)新 ， 計(jì)算機(jī)和 互聯(lián) 網(wǎng)在改造著現(xiàn)在的世界，其革命性的結(jié)果正在一步步顯露出來(lái)。提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有方面因素。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，經(jīng)營(yíng)是龍頭，經(jīng)營(yíng)決策決定著企業(yè)的成敗。 【關(guān)鍵詞】 企業(yè)信息化 Logistics Management ERP（ Enterprise resource Planning） SCM(Supply Chain Management) BPR(Business Process ReEngineering) 電子商務(wù) 隨著中國(guó)加入 WTO，中國(guó)企業(yè)正在興起的國(guó)際化管理、并購(gòu)以及國(guó)際化的大循環(huán)采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)企業(yè)利用“信息高速公路”的程度和緊迫性發(fā)出“生”、“死”通牒。對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)講，也需要有靈敏的檢測(cè)與反饋通道，隨時(shí)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的全過(guò)程，也就是整個(gè)物流的增值過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。裝配線誕生，提供了一種新的生產(chǎn)力配置方式，只有裝配線被世界各地的企業(yè)普遍認(rèn)可、采納，并大幅度提高生產(chǎn)率后，才肯定了它在生產(chǎn)變革中的地位?，F(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)可用光速傳 輸信息，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)以接近于實(shí)時(shí)的速度收集、處理和應(yīng)用信息，節(jié)奏大大加快了。實(shí)踐證明， 30 多年來(lái)，這一預(yù)測(cè)一直比較準(zhǔn)確，預(yù)計(jì)在未來(lái)仍有較長(zhǎng)時(shí)間的適用期。