【正文】 接口來定義各種對(duì)象，結(jié)果導(dǎo)致了 “面向?qū)ο缶幊?”（ OOP）被微軟弄得亂七八糟。 事實(shí)上， C將是完全依靠 Windows的最完美的產(chǎn)物。 C和 Java沒有直接聯(lián)系。 (3) C的 不足 這個(gè)方案也暴露了微軟對(duì) C和 .NET介紹中的一些有趣的漏洞。它比先前 C被評(píng)定為一種 OOP語言的看法容易接受得多。用這些擴(kuò)展寫的代碼能符合 CLS規(guī)范。這些應(yīng)用程序給當(dāng)今的企業(yè)、機(jī)構(gòu)提供了強(qiáng)大的支持，為開發(fā)下一代以 XML Web服務(wù)為中心的應(yīng)用程序而設(shè)計(jì)，并推動(dòng)下一代基于 XML Web服務(wù)軟件的發(fā)展，是有始以來功能最強(qiáng)大、最受歡迎的軟件開發(fā)工具。它具有 簡(jiǎn)單地訪問關(guān)系數(shù)據(jù) 、 可擴(kuò)展性 、 支持多層應(yīng)用程序、統(tǒng)一 XML和關(guān)系數(shù)據(jù)訪問 的特點(diǎn) [7]。 提供了兩種內(nèi)置的 .NET數(shù)據(jù)提供者，一種用于 OLE DB數(shù)據(jù)源，另一種用于Microsoft SQL Server。 那么在 Visual 。 DBMS的主要目標(biāo)，是使數(shù)據(jù)作為一種可管理的資源處理。 (7) 數(shù)據(jù)庫的安全性控制：防止未經(jīng)授權(quán)的用戶蓄謀或無意地 存取數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，以免數(shù)據(jù)的泄露、更改或破壞。響應(yīng)時(shí)間，更新處理時(shí)間都比較迅速，完全滿足用戶要求。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。 ③ 乘車方案查詢： 用戶輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)（以任意方式），系統(tǒng)經(jīng)過查詢返回所有相關(guān)站點(diǎn)，用戶分別確認(rèn)后，查詢啟動(dòng)。它的主要成分是實(shí)體、聯(lián)系和屬性。在 ER 方法中， 局部概念結(jié)構(gòu)又稱為局部 ER 模式，其圖形表示稱為 ER 圖。在這一步中我們僅根據(jù)實(shí)體類型名和鍵枕認(rèn)定公共實(shí)體類型。由于關(guān)系模型古有的優(yōu)點(diǎn)，邏輯設(shè)計(jì)可以充分運(yùn)用關(guān)系數(shù)據(jù)庫規(guī)范化理論，使設(shè)計(jì)過程形式化地進(jìn)行。 表 字段名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 編號(hào)（主鍵） Int NOT NULL 標(biāo)題 Nvarchar NOT NULL 內(nèi)容 nvarchar NOT NULL (6) 投票表 投票表存放用戶對(duì)每個(gè)該網(wǎng)站評(píng)價(jià)的每 個(gè)類型的票數(shù)，查看投票結(jié)果同樣需要訪問此表。 (2) 界面設(shè)計(jì)： 圖 線路 查詢 (3) 算法流程圖： 23 圖 算法流程圖 (4) 核心代碼 : public partial class showStationName : { public static string num。+num+39。 insert = num + 路公交車線路 。 用戶錄入站點(diǎn)信息 輸入站點(diǎn)為空 提示錯(cuò)誤 Y N CS或 CE 存在 錯(cuò)誤提示 N Y 在數(shù)據(jù)庫中查詢所對(duì)應(yīng)的信息 是否直達(dá) 根據(jù)算法查詢 生成乘車方案 N Y 顯示乘車方案 結(jié)束 26 public string str = 。//存放經(jīng)過終點(diǎn)站名的車次的站名 ArrayList alzhanming1 = new ArrayList()。 SqlDataReader sdr = ()。 for (int i = 0。 (2) 界面 設(shè)計(jì)： 圖 新增車次 (1)功能說明： 開始 YH:=用戶輸入用戶名 。 兩者實(shí)現(xiàn)的功能基本一樣，但系統(tǒng)只對(duì)用戶提供信息查詢功能，并不對(duì)用戶開放所有數(shù)據(jù)信息 的編輯權(quán)限?？墒?，我又會(huì)有點(diǎn)自戀式地安慰自己：做一件事情，不必過于在乎最終的結(jié)果，可貴的是過程中的收獲。想籍次機(jī)會(huì)感謝四年以來給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可或缺的一部分。感謝老師四年來對(duì)我孜孜不倦的教 誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝她耐心的輔導(dǎo)。 再次向所有在本人設(shè)計(jì)過程中給予過幫助與關(guān)懷的所有朋友表示深深的感謝 ，謝謝你們?yōu)槲业拇髮W(xué)生活劃上一個(gè)完滿的 句 號(hào)！ 最后，我要特別感謝 老師。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。希望該系統(tǒng)在日后能夠得到不斷改進(jìn)，發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。點(diǎn)擊運(yùn)行，也 比較好的 達(dá)到 了 預(yù)期的效果，虛榮的成就感在沒人的時(shí)候也總會(huì)冒上心頭。 (2) 界面 設(shè)計(jì) 如圖 、 、 所示： 圖 修改車輛參數(shù) 33 圖 修改發(fā)車時(shí)間 圖 修改新聞 34 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)管理員和大眾用戶能共用的主界面。 (2)界面設(shè)計(jì)： 圖 投票模塊 管理功能 的 實(shí)現(xiàn) 管理員登陸 (1) 功能說明： 管理員登陸模塊是進(jìn)入后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行新增，修改，刪除的認(rèn)證模塊，當(dāng)管理員進(jìn)入該頁面后，必須輸入相應(yīng)的用戶名和密碼，若不輸入，則提示輸入為空，若輸入用戶名或密碼不匹配，則提示輸入用戶名或密碼有誤，當(dāng)用戶名和密碼正確時(shí)，允許進(jìn)入操作頁面進(jìn)行數(shù)據(jù)的操作。 while (()) 27 { ((0))。 + a + 39。//存放經(jīng)過起點(diǎn)和終點(diǎn)的公共車次 ArrayList alzhanm1 = new ArrayList()。 開始 CS:=起點(diǎn)站 。 } ()。 ()。 (2)界面設(shè)計(jì) : 圖 系統(tǒng) 界面 查詢界面 (1)功能說明： 該界面中包含了公交線路號(hào)查詢，是按線路查詢的，站點(diǎn)名 是按站點(diǎn)查詢的，而最下面一行是按輸入的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站執(zhí)行站與站的查詢，包括直達(dá)線和換乘線路 ，換乘一般只做了二次換乘。 表 公交車線路表 字段名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 編號(hào)（主鍵） nvarchar NOT NULL 車次 Int NOT NULL 站點(diǎn) nvarchar NOT NULL 19 (3) 車輛表 表 車輛表 字段名 數(shù)據(jù)類型 可否為空 車輛編號(hào)（主鍵） nvarchar NOT NULL 車次 Int NOT NULL 車輛類型 nvarchar NOT NULL 服務(wù)類型 nvarchar NOT NULL 票價(jià) nvarchar NOT NULL 運(yùn)行區(qū)間 nvarchar NOT NULL (4) 發(fā)車時(shí)刻表 發(fā)車時(shí)刻表存放發(fā)車的時(shí)間，修改發(fā)車時(shí)間同樣需要訪問此表。一個(gè)好的全局 ER 模式，除能準(zhǔn)確、全面地反映用戶功能需求外，還應(yīng)滿足下列條件：實(shí)體類型的個(gè)數(shù)要盡可能的少；實(shí)體類型所含屬性個(gè)數(shù)盡可能少；實(shí)體類型間聯(lián)系無冗余。全局概念結(jié)構(gòu)不僅要支持所有局部 ER 模式，而且必須合理地表示一個(gè)完整、一致的數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)。各個(gè)用戶對(duì)數(shù)據(jù)的觀點(diǎn)可能不一樣，信息處理需求也可能不同。概念模式是獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)，獨(dú)立于支持?jǐn)?shù)據(jù)庫的 DBMS，不依賴于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的 [9]。其中，服務(wù)類型和車型缺省為有人售票和普通車）及沿線站點(diǎn)信息。通過軟件的修補(bǔ)、替換，完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。查詢時(shí)應(yīng)保證查全率，所有相應(yīng)域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應(yīng)能查到。 (5) 數(shù)據(jù)庫的并發(fā)控制： DBMS 的并發(fā)控制子系統(tǒng)能防止錯(cuò)誤發(fā)生，正確處理 12 好多用戶、多任務(wù)環(huán)境下的并發(fā)操作。在不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使同種數(shù)據(jù)模型的 DBMS，它們?cè)谟脩艚涌?、系統(tǒng)功能方面也常常是不相同的。在多層體系結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用邏輯的不同部分運(yùn)行在多個(gè)服務(wù)器或進(jìn)程中，每一部分就稱為一層。 (2) 可擴(kuò)展性。 介紹 ADO的升級(jí)版本，它是全新的面向?qū)ο竽Ｐ?。有許多激動(dòng)人心的新功能，提供統(tǒng)一的集成開發(fā)環(huán)境，支持在同樣的開發(fā)環(huán)境里用Visual Basic、 Visual C++、 Visual C、 Visual J和其他數(shù)十種編程語言，編寫、調(diào)試和部署各種應(yīng)用程序。同時(shí)，因?yàn)?.NET在運(yùn)行時(shí)刻不能檢驗(yàn) C++代碼是否安全，此語言并不遵從 CLS規(guī)范，里面所書寫的程序也受到限制。這輕而易舉的掃除了 C可能遇到的錯(cuò)誤概念。一旦這種轉(zhuǎn)換完成，可以執(zhí)行的代碼實(shí)際上是本地代碼。 人們對(duì)微軟過去幾周的大肆宣傳，最基本的錯(cuò)誤理解就是 C只是 Visual C++的改進(jìn)版本。來吧！歡迎來到 .NET和NGWS的世界！ ——Windows平臺(tái)從來沒有完完全全地讓人產(chǎn)生這樣完整的依賴性。但是，雖然 “對(duì)象 ”這個(gè)詞我們經(jīng)常碰到，卻很少有人真正理解了它的含義。微軟表示這種新的程序設(shè)計(jì)語言并不針對(duì) Java，但它將是 C++的革新。 Visual Studio 7將于明年某個(gè)時(shí)候正式發(fā)售。實(shí)現(xiàn)自定義身份驗(yàn)證或狀態(tài)服務(wù)一直沒有變 得更容易。只需將必要的文件復(fù)制到服務(wù)器，即可將 框架應(yīng)用程序部署到服務(wù)器。 (4) 簡(jiǎn)易性。 (2) 世界級(jí)的工具支持。如果有，就將它放入響應(yīng)信息中返回給瀏覽器。 B/S 模式，是一種從傳統(tǒng)的二層 C/S 模式發(fā)展起來的新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式， 它通常采用 三 層結(jié) 構(gòu)：瀏覽器― WEB 服務(wù)器－ 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。 城市公交 直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和 居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，城市 公交以其 方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體 。幾乎各行各業(yè)都有關(guān)于計(jì)算機(jī)的使用，這使得計(jì)算機(jī)已成為社會(huì)中普遍存在的事物。但是在這樣一個(gè)高度信息化的時(shí)代 , 在這樣一個(gè)龐大的公交網(wǎng)面前 , 我們需要一個(gè)好的公交查詢系統(tǒng)來指導(dǎo)乘客選擇正確的線路 , 方便的查找站點(diǎn) , 和選擇最優(yōu)方案等等。這些信息系統(tǒng)還處于一種 靜態(tài)的公交信息查詢系統(tǒng) ,還不能作到為乘客的出行自動(dòng)地生成出行計(jì)劃或方案。但隨著城市交通信息服務(wù)需求的增長(zhǎng) ,從事交通信息服務(wù)的人員和企業(yè)數(shù)量的增加 ,需要有專門的管理機(jī)構(gòu)和制度。所以大力提倡改善客運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共交通。汽車進(jìn)入家庭、城市擴(kuò)張可能帶來的郊區(qū)化 趨勢(shì)，與城市化一起成為 21 世紀(jì)我國城市交通發(fā)展的大背景。s practical for us to develop city39。在此背景下， 本文 運(yùn)用 ()C語言開發(fā)了一個(gè) 邵陽市 公交查詢系統(tǒng)。line search。因此必要在可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)下，借鑒國外城市的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，重新檢查城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。在我國一些城市中 ,有不少裝飾華美的公交站臺(tái) ,但在這些站臺(tái)上卻找不到實(shí)用的城市交通圖。我的畢業(yè)論文選擇了公交車查詢系統(tǒng)，我選擇了一個(gè)較為貼近生活和我比較了解的公交車系統(tǒng)。鑒于中國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)?；谝陨系姆治?, 本文討論了以換乘次數(shù)最少及花費(fèi)最少為目標(biāo)的公交換乘方案 , 并進(jìn)行了公交查詢系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。 本研究設(shè)想以某人去某陌生城市辦事，想乘坐該城市的公交車去目的地 F，通過本查詢系統(tǒng)，可以讓此人直觀地知道因該乘哪路公交車可以到達(dá)目的地 F。 4 考慮到邵陽市的公交路線 不是很多，數(shù)據(jù)庫并不大，所以對(duì)算法的要求并不會(huì)很高，該系統(tǒng)只重于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，對(duì)于優(yōu)化的算法并不做過多研究。 (3) 服務(wù)器發(fā)回主頁的 HTML (Hypertext Markup Language)頁面。 技術(shù)介紹 是一種將各種 Web 元素組合在一起的服務(wù)器技術(shù) [4]，是一個(gè)統(tǒng)一的 Web 開發(fā)平臺(tái)，它提供了生成一個(gè)完整的 Web 應(yīng)用程序所必須要的各種服務(wù)。 (3) 威力和靈活性。另外，公共語言運(yùn)行庫利用托管代碼服務(wù)（如自動(dòng)引用計(jì)數(shù)和垃圾回收）簡(jiǎn)化了開發(fā)。 在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了可縮放性，增加了專門用于在聚集環(huán)境和多處理器環(huán)境中提高性能的功能 [5]。 C 介紹 最近微軟宣布了它的最新編程語言 C，這是一種面向?qū)ο蟮木幊陶Z言，它將作為 Visual Studio中的一部分推出。新的編程語言還將包含虛擬機(jī)設(shè)備。 C的自動(dòng)內(nèi)存管理以及和 Java一樣都使用的 C語言語法，似乎讓這個(gè)理想成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，微軟又在大踏步地前進(jìn)了（雖然它內(nèi)心還是很小心），它把它建立在接口基礎(chǔ)上的“對(duì)象 ”集成到了開發(fā)工具里。那些困繞 Java SDK, MFC 和 SET的數(shù)據(jù)庫已成為過去。它的特征設(shè)定是從 Java獲得的靈感。 MSIL是 .NET提供的一個(gè)新特性，允許很流行的程序設(shè)計(jì)語言編譯到一個(gè)單獨(dú)的公用語言。它在程序設(shè)計(jì)上或許像 Java一樣是面向?qū)ο蟮摹? C將把微軟領(lǐng)向何方就一目了然了。 C(發(fā)音為“ C Sharp” )是一門簡(jiǎn)單，現(xiàn)代，優(yōu)雅，面向?qū)ο?，類型安全，平臺(tái)獨(dú)立的一門新型組件編程語言。 (1) 簡(jiǎn)單地訪問關(guān)系數(shù)據(jù)?？梢酝ㄟ^ OLE DB訪問數(shù)據(jù)格式（比如 Microsoft 11 Access）、第三