4略論我國(guó)海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度(存儲(chǔ)版)
【正文】 略論我國(guó)海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度第 2 頁(yè) 將運(yùn)輸委托給他方履行，然而該方并沒有親自履行而是將其轉(zhuǎn)委托給第三方，該第三方實(shí)際履行了運(yùn)輸，在這種情況下，中間的受托人是否是實(shí)際承運(yùn)人呢。 （三）實(shí)際承運(yùn)人是僅指履行海上運(yùn)輸這一段運(yùn)輸活動(dòng)的當(dāng)事人還是包括履行承運(yùn)人運(yùn)輸合同中任何運(yùn)輸義務(wù)的當(dāng)事人。 （一）實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任的性質(zhì) 《漢堡規(guī)則》的立法者們認(rèn)為，實(shí)際承運(yùn)人就自己履行的運(yùn)輸部分直接對(duì)托運(yùn)人等負(fù)責(zé)，由于實(shí)際承運(yùn)人不是和托運(yùn)人締結(jié)合同的人，所以他的責(zé)任不是基于運(yùn)輸合同的責(zé)任，而是基于本公約的責(zé)任（成文法的責(zé)任）。但是侵權(quán)損害賠償中遵循全部賠償?shù)脑瓌t，侵權(quán)行為人賠償以侵權(quán)行為人造成的實(shí)際損害為限，損失多少賠償多少。實(shí)際承運(yùn)人只要向持有其正本提單的人（包括承運(yùn)人或其代理人等）完成了正確交付，即可免除其此項(xiàng)責(zé)任。如實(shí)際承運(yùn)人無單放貨是應(yīng)承運(yùn)人的要求或經(jīng)承運(yùn)人同意后所為，應(yīng)認(rèn)定構(gòu)成 “ 違法阻卻 ” ，即實(shí)際承運(yùn)人的放貨行為不再具有違法性，其不應(yīng)向承運(yùn)人或托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人必須證明其損失實(shí)際發(fā)生，即其已向提單持有人（收貨人）進(jìn)行了賠付（或抵銷等）。因此，筆者認(rèn)為，承運(yùn)人因?qū)嶋H承運(yùn)人造成貨損向其提起的索賠，應(yīng)以承運(yùn)人已向收貨人做出賠付（或抵消等）為成立要件。實(shí)際承運(yùn)人要承擔(dān)法律規(guī)定的承運(yùn)人必須承擔(dān)的責(zé)任，相應(yīng)地也應(yīng)享有承運(yùn)人地權(quán)利、沒有理由不賦予實(shí)際承運(yùn)人這項(xiàng)短期訴訟時(shí)效地權(quán)利，否則將是對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的不公平。 。承運(yùn)人的訴訟時(shí)效屬于本公約關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，因此，也應(yīng)適用對(duì)實(shí)際承運(yùn)人提起的賠償訴訟。因此，作為連帶責(zé)任 內(nèi)部追償關(guān)系中的承運(yùn)人，應(yīng)在先履行對(duì)外連帶債務(wù)的基礎(chǔ)上再依法向另一債務(wù)人實(shí)際承運(yùn)人追償，而承運(yùn)人對(duì)外履行債務(wù)的對(duì)象應(yīng)該是真正的貨物權(quán)利人。 雖然按照我國(guó)現(xiàn)行《海商法》的規(guī)定及《合同法》確定的 合同相對(duì)性原則，承運(yùn)人簽發(fā)的提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系及其與實(shí)際承運(yùn)人之間的委托運(yùn)輸關(guān)系（海運(yùn)提單）是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的合同關(guān)系。當(dāng)然，如果實(shí)際承運(yùn)人與承運(yùn)人共同實(shí)施無單放貨，兩者顯然也將承擔(dān)連帶責(zé)任。 （ 1）在法定責(zé)任層面，正確交付貨物屬于《海商法》第四章承運(yùn)人的法定責(zé)任，符合《海商法》第六十一條的規(guī)定，承運(yùn)人 及實(shí)際承運(yùn)人均負(fù)有向自己所簽發(fā)提單的持有人正確交貨的義務(wù)； （ 2）在合同相對(duì)性層面，承運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人交付義務(wù)對(duì) 第 8 頁(yè) 共 12 頁(yè) 應(yīng)的權(quán)利主體可能不同，各自對(duì)其提單持有者負(fù)有交付義務(wù)，而持有實(shí)際承運(yùn)人提單的往往就是承運(yùn)人。從我國(guó)《海商法》規(guī)定的實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)內(nèi)容來看，在適航、管貨、不繞航這些義務(wù)方面，如果實(shí)際承運(yùn)人違反這些義務(wù)造成貨物的滅失、損壞，實(shí)際承運(yùn)人的行為構(gòu)成侵權(quán)?！逗Ｉ谭ā芳词挂?guī)定對(duì)這種人適用 “ 本章對(duì)承運(yùn)人的規(guī)定 ” 也會(huì)因?yàn)?“ 本章 ” 對(duì)這一段承運(yùn)人的責(zé)任根本 沒有規(guī)定而 第 6 頁(yè) 共 12 頁(yè) 喪失實(shí)際意義。而轉(zhuǎn)委托中的委托方并不實(shí)際掌管貨物，如果要他對(duì)貨物的滅失損壞或遲延交付承擔(dān)賠償責(zé)任，顯然在法律上欠缺合理性。因此，《海商法》中的委托不能與委托合同劃等號(hào)，承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的委托關(guān)系體現(xiàn)的還是《漢堡規(guī)則》確
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