5市區(qū)交通整治問題專題調(diào)研報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 上是占用或者租用其他場(chǎng)地。在目前缺乏一支專門停車收費(fèi)隊(duì)伍的情況下，除有限的幾個(gè)停車場(chǎng)還實(shí)施收費(fèi)管理外，市區(qū)路面停車全部不收費(fèi)，變相鼓勵(lì)了機(jī)動(dòng)車不進(jìn)停車場(chǎng)而占道停車的行為。交通安全宣傳未在我 第 5 頁 共 9 頁 市引起廣泛的關(guān)注，也未形成政府、各部門齊抓共管的局面，市民的整體交通文明和安全意識(shí)還很薄弱。在實(shí)施道路建設(shè)的過程中要優(yōu)化路貌，改造交通節(jié)點(diǎn)，多修支道以分流主干道的交通壓力。對(duì)新建居民住宅小區(qū)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收時(shí)要考慮《建設(shè)項(xiàng)目停車位控制指標(biāo)》的要求，足額配建停車設(shè)施。政府及政府各部門要切實(shí)履行好交通安全宣傳職責(zé)，強(qiáng)化對(duì)單位內(nèi)部人員的交通安全宣傳教育，形成政府、各部門齊抓共管的局面，從而帶動(dòng)全社會(huì)形成自覺遵守交通規(guī)則的意識(shí)。 增加交通管理的科技投入。推動(dòng)使用管理同停車收費(fèi)有機(jī)結(jié)合，鼓勵(lì)單位和個(gè)人投資興建社會(huì)停車場(chǎng)，實(shí)行 “ 誰投資、誰受益 ” 的原則。鼓勵(lì)市民如無必要，不開車上街，鼓勵(lì)其乘坐公交車或出租車。目前，環(huán)城西路交通流的潮汐現(xiàn)象相當(dāng)明顯，加上本身道路路面狹窄，兩側(cè)建筑用品商店林立，公交車在有效路面停靠，經(jīng)常造成交通堵塞，應(yīng)盡快對(duì)環(huán)城西路（包括梅園路）的公交停靠站點(diǎn)實(shí)施改建，設(shè)置港灣式公交?？空尽ａ槍?duì)一些老住宅小區(qū)汽車較多，泊位較少或沒有停車場(chǎng)的情況，物業(yè)管理公司在征得小區(qū)內(nèi)業(yè)主認(rèn)可的基礎(chǔ)上，額外劃定一些停車泊位，進(jìn)行租賃，并收取租金，收取的費(fèi)用歸業(yè)主所有，用于補(bǔ)貼物業(yè)管理費(fèi)用。 加快實(shí)施停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)化，落實(shí)停車收費(fèi)制度。對(duì)殘疾人駕駛正三輪摩托車和人力三輪車營(yíng)運(yùn)問題 ，由交警部門會(huì)同交通運(yùn)營(yíng)、工商、稅務(wù)部門開展聯(lián)合集中整治。 加大宣傳力度，強(qiáng)化路面管理。在環(huán)城北路北弄口、三號(hào)橋菜市場(chǎng)附近拆遷舊房建停車場(chǎng)，解決菜市場(chǎng)附近停車難問題。 按照實(shí)施 “ 暢通工程 ” 的要求，組織專家進(jìn)行《交通規(guī)劃》方案的設(shè)計(jì)，為城市交通管理提供依據(jù)。目前，我市公交還沒有一個(gè)統(tǒng)一、合理的發(fā)展體系，車輛性能、數(shù)量和公交?？奎c(diǎn)建設(shè)等方面比較落后，跟不上城市整體發(fā)展水平，尚未充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。 停車收費(fèi)制度不完善。同時(shí)，由于城市空間的有限性，決定了我們不可能隨意建設(shè)停車場(chǎng)，而是要綜合考慮其在各方面所能產(chǎn)生的效益，這造成了近階段停車場(chǎng)的總
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