4論發(fā)展農(nóng)村客運之思路(存儲版)
【正文】 運市場秩序混亂，非法運營運猖獗。行政村的能車率年年上升，但真正能通班車的路不多，有的路只能行駛拖拉機和農(nóng) 第 3 頁 共 4 頁 用三輪車，達不到公路等級，沒有安全保障，不具有通車條件。 （二）改善經(jīng)營模式，提高服務(wù)質(zhì)量，增進經(jīng)濟效益 經(jīng)營者是農(nóng)村客運市場的主體，其構(gòu)成結(jié)構(gòu)和運營方式直接關(guān)系著市場競爭、服務(wù)質(zhì)量、安全保障及經(jīng)濟效益的優(yōu)劣。個體 。農(nóng)村客運發(fā)展不平衡，應(yīng)根據(jù)線路的不同競爭狀態(tài)、收益水平，劃分線路類別，將農(nóng)村線路劃分為發(fā)展線、飽和線、延伸線、空白線及熱線冷線給予不同的稅費減免等優(yōu)惠政策，利用市場機制引導(dǎo)市場主體向農(nóng)村客運發(fā)展，向農(nóng)村冷線發(fā)展。由于農(nóng)村客運站點建設(shè)從今年才開始起步，大多行政村還沒有招呼站牌 ，車無站可進，人無點可歸的現(xiàn)象突出； 六是車輛技術(shù)狀況低，安全性差。但是，農(nóng)村客運市場受道路狀況、人口分布、經(jīng)濟發(fā)展水平制約，整體上具有客源分散，客流不穩(wěn)定、效益不高的特點，市場自發(fā)力量難
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