【正文】 人溝通，有效團(tuán)隊(duì)合作及管理、創(chuàng)新等。 眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。 在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對(duì)我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓(xùn)。定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理，保持庫(kù)房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性。 第二，作為物流人員，保 持細(xì)心是很重要的條件。 第三，努力學(xué)習(xí)各個(gè)學(xué)科的的知識(shí)，為我們以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。 倉(cāng)庫(kù)流程分為 :進(jìn)料流程 ,發(fā)放流程 ,庫(kù)存品管理等。 以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是 停留書本知識(shí)的介紹，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。有了知識(shí)不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識(shí)。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)?？s短生產(chǎn)周期 。 。最大限度地減少物料搬運(yùn) 。 三：實(shí)習(xí)感想： 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快 ,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍 ,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展 .雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短 ,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課 .對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。這段企業(yè)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷也告訴我能力和知識(shí)是同等的重要。 合理安排物料在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放次序，按物料種類、規(guī)格、等級(jí)分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆，負(fù)責(zé)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料盤點(diǎn)清倉(cāng)，做到帳、物、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤點(diǎn)、盤虧的處理及調(diào)帳工作。 第四，在實(shí)習(xí)中，我做的是庫(kù)存管理員的工作，在實(shí)習(xí)之前，我沒有接觸過，但是，實(shí)習(xí)后，在師父和師兄的教導(dǎo)下，我對(duì)庫(kù)存管理員的相關(guān)職責(zé)也有了一定的認(rèn)知。我覺得出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力， 沒有相應(yīng)的配套設(shè)施，機(jī)械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、高效性。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)積極學(xué)習(xí)自己的專業(yè)課知識(shí)，參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了全新的認(rèn)識(shí)，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習(xí)信息技術(shù)，知道掌握信息知識(shí)，才更有利于我們的就業(yè)。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。 四、通過前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會(huì)對(duì)一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。 物流的工作心得和感悟篇 8 物流 (logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到 門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。 我們還學(xué)習(xí)了企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 系統(tǒng)成功實(shí)施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結(jié)構(gòu)及其適用的環(huán)境。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。當(dāng)我們知道了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識(shí)化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策。所以物流對(duì)電子商務(wù)應(yīng)該起到一個(gè)支持的作用，是電子商 務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。既然選擇了物流，對(duì)于運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等方面就要多多了解，最好是盡我們 所能學(xué)會(huì)。比如貨物從下訂單到聯(lián)系客戶，到運(yùn)輸送貨，到將貨物送達(dá)客戶指定的地方最后再到完成一筆交易，這樣的環(huán)節(jié)一個(gè)接一個(gè)，繁瑣又重要，都需要我們盡心 盡力去完成。 GPS 技術(shù)可以更加清楚地追蹤貨物，了解到貨物的流向。 ” 說的就是這樣。后來，在學(xué)習(xí)了相關(guān)知識(shí)之后了解到運(yùn)輸不只是這么簡(jiǎn)單的一件事。 本次實(shí)訓(xùn)，整體而言，學(xué)生表現(xiàn)不錯(cuò)，都能積極投入這次 TPL 軟件模擬實(shí)訓(xùn)，且在實(shí)訓(xùn)期間，絕大多數(shù)同學(xué)均能積極思考，充分利用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析，然后再去做出相應(yīng)決定。 有了自己的公司，學(xué)生即可根據(jù)軟件設(shè)定任意扮演自己的角色 (物流管理中心、物流配送中心、物流運(yùn)輸中心、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 )。簡(jiǎn)單介紹了一下倉(cāng)庫(kù)布 局，公司總共有 3 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)里設(shè)備齊全。一大早就起床了整理好后姐就帶我去公司了 .由于專業(yè)我被分到了倉(cāng)儲(chǔ)部了。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目。良好地控制庫(kù)存的保持水平，使庫(kù)存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì)發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求 __物流公司每日核對(duì)庫(kù) 存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物整潔干凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。 20__年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率 __%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率 __%、回單完備率 __%，貨物損失率為 x。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。這是一個(gè)長(zhǎng)期積累經(jīng)驗(yàn)的過程，選擇的方向很重要，所以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不像我們想像中的那么簡(jiǎn)單，并不是單單在網(wǎng)上注冊(cè)一家網(wǎng)店就可以完成任務(wù)，它需要網(wǎng)店方向的定位、網(wǎng)店后期的管理、網(wǎng)店的推廣等。 在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會(huì)。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。 ：通過將近 兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)與理論，我認(rèn)為公司應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善： (1)本市的配送場(chǎng)站是新成立的 ,貨流量較小 ,主要是對(duì)本市的廠商進(jìn)行的配件的配送 ,批次越來越多而批量卻越來越小，業(yè)務(wù)范圍小 , 做為一個(gè)新的設(shè)置的站點(diǎn)，有著廣闊的發(fā)展前景和漫長(zhǎng)的成長(zhǎng)歷程。 ，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。根據(jù)這些天的實(shí)習(xí)情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程： 、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時(shí)要求裝 貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量，核對(duì)無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。 我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。 在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 ：我學(xué)的是物流管理專業(yè)，并進(jìn)行過物流師的培訓(xùn)經(jīng)歷 ,對(duì)物流管理知識(shí)和實(shí)際操作有一定的理解與掌握，為我這次的實(shí)習(xí)提供了理論基礎(chǔ)，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實(shí)習(xí)中繼續(xù)學(xué)習(xí)各方面的物流專業(yè)知識(shí)。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會(huì)，并能在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中打開自己的事業(yè)之門。航空貨物運(yùn)輸 。水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口 。才能更好的適應(yīng)我國(guó)的物流發(fā)展水平。 在此實(shí)習(xí)期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送 ,客服 ,調(diào)度的崗位工作。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯(cuò)、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。 我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。 揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。 ，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運(yùn)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。而當(dāng)他望著我 、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到 社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。然而在今天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆 “ 書到用時(shí)方恨少 ” 。之后我們通過注冊(cè)淘寶、易趣、拍拍的帳號(hào)，對(duì)比它們網(wǎng)站之間的異與同，分析它們?cè)诰W(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)才知道原來同是購(gòu)物網(wǎng)站，但確定的網(wǎng)站定位、服務(wù)人群等方面的不一樣，就會(huì)造成網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)民影響力的不同。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。每月及時(shí)召開回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問題及時(shí)總結(jié)。 第八年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。配送信息， __物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。 認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫(kù)管員的基本職責(zé)，合理控制庫(kù)存數(shù)量，特殊貨物采購(gòu)到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫(kù)是庫(kù)管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。 物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤(rùn)在此又損失了一部份。工作時(shí)去很遠(yuǎn)的地方什么事都要自己處理。張姐帶我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了一圈邊走邊介紹。由于這部分內(nèi)容較易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報(bào)價(jià)，這些報(bào)價(jià)本身都嚴(yán)重偏離了市場(chǎng)價(jià)格，從而引發(fā)出更多的錯(cuò)誤。 對(duì)于運(yùn)輸，這個(gè)跟專業(yè)息息相關(guān)的科目，最初的印象就是開車、送貨 ??就是把所有的貨物從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，實(shí)現(xiàn)物品之間的位移，從而創(chuàng)造出物流價(jià)值。正所謂 :“ 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。比如說現(xiàn)在許多的貨車都裝上了 GPS 導(dǎo)航。雖然沒有完成任務(wù)，但是還是知道了一些知識(shí)。我們還是只能多多鞏固我們的專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)更多的理論，這樣，在以后的工作中才不會(huì)一無所知 物流領(lǐng)域需要人才，我們要好好努力。 ：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個(gè)快遞公司來完成物流活