【正文】 錄入可以使物流的運(yùn)行更有效率 . 五 .實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：短短的實(shí)習(xí)，轉(zhuǎn)瞬已逝。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。而當(dāng)他望著我 、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。 但是通過本次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系 。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到 社會工作的復(fù)雜與艱辛。我們應(yīng)該多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會，而我們學(xué)到的知識很少。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。 志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事 應(yīng)求卓越。然而在今天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特別今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆 “ 書到用時(shí)方恨少 ” 。 總而言之，在這里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，在這兩個月中我獲益匪淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)。充分的利用了這兩個月，在這兩個多月 里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會了真正的獨(dú)立生活。 說實(shí)在的時(shí)間過得很快，因?yàn)檫@兩個星期很多公共假期，校運(yùn)會、亞運(yùn)會開幕的假期沖掉了我們實(shí)訓(xùn)的一些課，短短的時(shí)間里，我們并不可能充分地完全掌握電子商務(wù)的知識，但起碼我們對它有深入一層的認(rèn)識了。之后我們通過注冊淘寶、易趣、拍拍的帳號，對比它們網(wǎng)站之間的異與同，分析它們在網(wǎng)頁設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)才知道原來同是購物網(wǎng)站，但確定的網(wǎng)站定位、服務(wù)人群等方面的不一樣，就會造成網(wǎng)站對網(wǎng)民影響力的不同。 同時(shí)這也是一個作業(yè)接著不斷來的實(shí)訓(xùn)，體驗(yàn)感受、網(wǎng)站分析報(bào)告、 與賣家客戶人員的網(wǎng)絡(luò)客戶分析報(bào)告、第三方物流公司選擇的分析報(bào)告，這些作業(yè)都需要我們親自去事件或者上網(wǎng)去調(diào)查、去了解才可以完成的作業(yè)。 兩個星期的實(shí)訓(xùn)并不能讓我們完全了解網(wǎng)絡(luò)營銷，之后需要我們自己更多的關(guān)注和學(xué)習(xí)。 一、物流費(fèi)用 物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。表現(xiàn)在以下： 配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長，物流費(fèi)用的絕對值有所增長，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。在第八年，我部門狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。每月及時(shí)召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時(shí)總結(jié)。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比 20__年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。 b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題 。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。 第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計(jì)每日核對庫存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤點(diǎn)。 四、信息系統(tǒng)管理 信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。配送信息， __物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫存日報(bào)表。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃 . 五、 20__年目標(biāo) 新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下： 目標(biāo) 1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到 __%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。 目標(biāo) 3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。 認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。 采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。二是保證貨物質(zhì)量 。四 是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。 物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。 物流的工作心得和感悟篇 4 今天是實(shí)習(xí)第一天，很開心。很快就要畢業(yè)了，為了迎接新的工作也該學(xué)些新東西了。工作時(shí)去很遠(yuǎn)的地方什么事都要自己處理。第一天報(bào)到看到的都是新面孔。因?yàn)橐涀『芏嗳说姆Q呼。首先見的是馬經(jīng)理，姐簡單介紹了一下就帶我去見倉儲部的張姐了。張姐帶我在倉庫里轉(zhuǎn)了一圈邊走邊介紹。有叉車、堆垛機(jī)、掃碼器。還有一個冷藏區(qū)，專門存儲需低溫保存的藥品。 物流的工作心得和感悟篇 5 為期兩周的物流管理實(shí)訓(xùn)很快就結(jié)束了，學(xué)生通過短短的兩周時(shí)間，掌握了 TPL 的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點(diǎn)。由于這部分內(nèi)容較易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對 TPL 的每個環(huán)節(jié)都有感性的認(rèn)識，因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個角色。同時(shí)也是他們第一次獨(dú)自經(jīng)營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認(rèn)真，且較為積極。 還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的點(diǎn)擊自己的鼠標(biāo)，根本沒有仔細(xì)的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細(xì)致的思考，例如：物流報(bào)價(jià)部分，有幾位同學(xué)的公路報(bào)價(jià)每公里九千多元，而航空 報(bào)價(jià)卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報(bào)價(jià) 。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報(bào)價(jià)，這些報(bào)價(jià)本身都嚴(yán)重偏離了市場價(jià)格，從而引發(fā)出更多的錯誤。同時(shí)，他們在實(shí)訓(xùn)期間遇 到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習(xí)興趣，增長了知識，同時(shí)也促使整個班級有一個較好的學(xué)習(xí)氛圍，整個實(shí)訓(xùn)時(shí)間均是如此，大家對這次實(shí)訓(xùn)所得也較為滿意，都希望能有更多實(shí)習(xí)鍛煉的機(jī)會?？邕^ 20__，走向 20__，讓我們在時(shí)而輕松時(shí)而緊張的氣氛中度過。只不過輕松的日子過去了之后就是刻苦的日子，看著老師布置 的作業(yè)，一頭霧水、不明所以，可是還是要一直在看。 對于運(yùn)輸，這個跟專業(yè)息息相關(guān)的科目，最初的印象就是開車、送貨 ??就是把所有的貨物從一個地方到另一個地方，實(shí)現(xiàn)物品之間的位移，從而創(chuàng)造出物流價(jià)值。之前對于運(yùn)輸?shù)牧私庵R九牛一毛。運(yùn)輸?shù)姆绞接卸喾N，最主要的就是公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸。 作為一個物流專業(yè)的學(xué)生，如果一直都是不熟悉物流專業(yè)的相關(guān)知識，那就是在虛度時(shí)光，就是對不住自己一開始的選擇。正所謂 :“ 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我一直都相信 “ 實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn) ” 。 通過做老師發(fā)給我們作業(yè)，我學(xué)到了要去多多注意平時(shí)沒有注意的知識，而且還可以通過做題的方式去鞏固了在課堂之中學(xué)習(xí)到的的知識。通過這次的運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)，運(yùn)輸這個概念在我的腦海里面更加清晰，對它的認(rèn)識了解也更加的健全。比如說現(xiàn)在許多的貨車都裝上了 GPS 導(dǎo)航。比如一個客戶在等自己的貨物時(shí)想了解貨物現(xiàn)在在哪里，物流企業(yè)可以利用這一技術(shù)了解到貨物的情況并公布，以便客戶可以通過查詢訂單了解貨物的情況。在實(shí)訓(xùn)中我深感憑自己的目前的專業(yè)知識還是不夠適合現(xiàn)在快速發(fā)展的物流對于人才的需要。 還記得在第一天的實(shí)訓(xùn)中我們做了一個運(yùn)輸?shù)?3D 模擬實(shí)訓(xùn)，記得一班的同志們形容的那個叫做：玩 CS。雖然沒有完成任務(wù)，但是還是知道了一些知識。雖然最后我沒有做太多的事情，但是還是了解到了很多，受益匪淺。因?yàn)樯险n的時(shí)間不是很多，不會很累，作業(yè)可以花多點(diǎn)時(shí)間做。如果可以的話，在上課的時(shí)候也可以去電子教室進(jìn)行模擬練習(xí)，我想，應(yīng)該是不錯的選擇來的。我們還是只能多多鞏固我們的專業(yè)知識，學(xué)會更多的理論，這樣，在以后的工作中才不會一無所知 物流領(lǐng)域需要人才，我們要好好努力。才可以在現(xiàn)今激烈的社會競爭中有一定的優(yōu)勢。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著關(guān)鍵的影響。無論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企 業(yè)，物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。 ：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務(wù)過程的。 ，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。另外企業(yè)必須通過供應(yīng)鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應(yīng)時(shí)間，戴爾在這方面做得相當(dāng)出色，它能夠在最短的時(shí)間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程，這就需要一個相當(dāng)先進(jìn)的 現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運(yùn)營和供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。老師講授了 21 世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。 通過學(xué)習(xí)理論，我們了解了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實(shí)踐， 認(rèn)識