5如何減少人為因素對(duì)航空安全工作的影響(存儲(chǔ)版)
【正文】 eo 郭士納提出： “ 人們不會(huì)做你希望的，只會(huì)做你檢查的 ” ，因此，我們的做法是：發(fā)現(xiàn)哪個(gè)環(huán)節(jié)最薄弱，就制定相應(yīng)的制度，反復(fù)督促檢查，直至工作出現(xiàn)顯著改進(jìn)。部分員工對(duì) “ 安全第一 ” 的理解停留在表面上，以為自己的工作只是為博得領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，少數(shù)機(jī)關(guān)人員更是覺(jué)得安全 與己無(wú)關(guān)，沒(méi)有意識(shí)到為一線(xiàn)服務(wù)就是在為安全服務(wù)，工作導(dǎo)向上與 “ 安全 ” 和一線(xiàn)的實(shí)際需求相脫離，使一線(xiàn)失去了有效支持。 如果把崗位看成一個(gè)責(zé)任點(diǎn)，角色就是一個(gè)責(zé)任面，需要對(duì)執(zhí)行過(guò)程責(zé)任點(diǎn)以外的許多問(wèn)題負(fù)有責(zé)任感。 今后的工作的方向應(yīng)從它們的結(jié)合點(diǎn)入手，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)范化管理工作與人為因素緊密地聯(lián)系起來(lái)，研究分析如何在規(guī)范化工作中充分考慮到人為因素， 如何將人為因素納入規(guī)范化管理手冊(cè)的方式加以確認(rèn)，減少人為因素對(duì)航空安全的影響。 一 點(diǎn)思考 隨著空管建設(shè)的深入發(fā)展，我們?cè)桨l(fā)強(qiáng)烈地感受到執(zhí)行力（制度程序）與執(zhí)行文化（思想觀(guān)念）兩個(gè)概念的區(qū)別與相互作用。由此可見(jiàn)，執(zhí)行者能否實(shí)現(xiàn)執(zhí)行目標(biāo)、能否在執(zhí)行過(guò)程中充分展示自己的責(zé)任感和能力，首要的是能否充分認(rèn)識(shí)自己在崗位上扮演的角色，不會(huì)因崗位職責(zé)越清晰反而造成更多的局限性。 核心價(jià)值觀(guān)是企業(yè)對(duì)自身存在價(jià)值的思考和總結(jié)，是員工共同的價(jià)值取向。監(jiān)督是執(zhí)行力的靈魂。 “ 破窗理論 ” 深刻地明示我們，減少人為因素需加強(qiáng)安全教育，做到以下幾點(diǎn)： （一）教育員工不做 “ 破窗 ” 人。久而久之，這些破窗就 第 2 頁(yè) 共 7 頁(yè) 給人以無(wú)序的感覺(jué)，結(jié)果在這種公眾麻木不仁的氛圍中，事故和犯罪就會(huì)滋生，增長(zhǎng)。為此，世界各國(guó)都在積極探索解決人為因素的途
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1