5農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)信息交換平臺(tái)、企業(yè)物流信息處理平臺(tái)在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)并沒(méi)有進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，尚未達(dá)到整體優(yōu)化的目標(biāo)，現(xiàn)代物流信息化步伐亟待加快。 （三）加強(qiáng)資金引導(dǎo)和扶持。研究物流 a 級(jí)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，引導(dǎo)、調(diào)動(dòng)企業(yè)晉升 a 級(jí)企業(yè)的積極性，從而促使企業(yè)加強(qiáng)自身管理和建設(shè)。推動(dòng)建立企 業(yè)與院校的合作培訓(xùn)辦學(xué)機(jī)制，規(guī)范發(fā)展物流職業(yè)資格崗位培訓(xùn)認(rèn)證工作，重視高端和復(fù)合型現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)，加快培養(yǎng)各層次物流人才。 第 7 頁(yè) 共 7 頁(yè) （二）將物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃。 110 國(guó)道等道路已無(wú)法滿足現(xiàn)有的需要。 （五）物流行業(yè)融資較難 由于物流企業(yè)大多規(guī)模較小，信用等級(jí)較低，同時(shí)物流企業(yè)資產(chǎn)以運(yùn)輸車輛為主，不能作為貸款抵押物，因此物流企業(yè)很難獲得銀行貸款。由于物流園區(qū)建設(shè)需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權(quán)之后每年要繳納土地使用稅。主要有 （一）物流園區(qū)審批手續(xù)繁多耗時(shí) 物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過(guò)程中涉及發(fā)改、國(guó)土、規(guī)劃、建設(shè)、商務(wù)、工商、稅務(wù)、運(yùn)管等多個(gè)部門，相關(guān)審批程序和手續(xù)繁多，導(dǎo)致項(xiàng)目從立項(xiàng)到獲得審批花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)、成本增加，投資回收期拉長(zhǎng)，也錯(cuò)失發(fā)展商機(jī)。 （四）專業(yè)化物流體系初步形成 圍繞工業(yè)化發(fā)展，以煤炭、化工、冶金建材、裝備制造為重點(diǎn)，推動(dòng)建設(shè)了一批物流樞紐、物流園區(qū)，初步形成了工業(yè)物流體系。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值達(dá)到 億元，是 2024 年的 倍，年均增長(zhǎng) 17%。截止 2024 年底，全區(qū)鐵路線路運(yùn)營(yíng)里程 9500 公里，公路通車?yán)锍?15 萬(wàn)公里，分別比 2024 年增加 2500 公里和 7 萬(wàn)公里；民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)場(chǎng) 11 個(gè)；已建成投資億元以上的物流園區(qū)54 個(gè)，年?duì)I
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