4民航氣象保障服務(wù)現(xiàn)狀及對策研究(存儲版)
【正文】 府、機場公司、民航空管局等相關(guān)部門深入對接，通盤考慮，解決投入不足帶來的系列問題。積極汲取阿拉善三旗機場異地航空預(yù)報業(yè)務(wù)經(jīng)驗和烏海將國家一般站置于機場的做法，探索將民航氣象 業(yè)務(wù)同常規(guī)氣象服務(wù)工作協(xié)同起來，建立科學(xué)合理的民航氣象服務(wù)模式。在業(yè)務(wù)運行中各民航氣象臺均獨立完成產(chǎn)品制作發(fā)布服務(wù)各環(huán)節(jié)，面對重大天氣過程和重要保障任務(wù)時根據(jù)同當?shù)貧庀蟛块T開展會商，但總體來看民航氣象業(yè)務(wù)上下級銜接并不暢通， XX 省航空氣象中心的對下指導(dǎo)能力有待加強，各民航氣象臺同當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)合會商制度并未建立，資源的統(tǒng)籌、凝聚能力還有待加強，業(yè)務(wù)合作模式亟待創(chuàng)新 [12]。同時 XX 省民航氣象服務(wù)逐漸暴露出一些問題，制約著民航氣象服務(wù)的發(fā)展。但隨著民航氣象保障工作不斷繁重，各地氣象部門或多或少的協(xié)調(diào)地方政府通過設(shè)立地方編制的辦法對民航氣象服務(wù)工作予以支持，原有的國家編制人員按照氣象部門要求管理，地方編制人員大體按照機場公司的相關(guān)要求管理。 2 民航保障業(yè)務(wù)人員職稱晉級、業(yè)務(wù)考核的評價指標不同于 第
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