【正文】 額子目進(jìn)行計(jì)算，則塔材運(yùn)輸定額直接費(fèi)為 256731元，如表 13所示。 km”。汽車運(yùn)輸按運(yùn)輸物品重量分為“裝卸”和“運(yùn)輸”套用定額。 （ 2） 工程量計(jì)算規(guī)則。 （ 1） 工作內(nèi)容： 1） 安裝：選點(diǎn)、定位、分坑、支架安裝及錨固，展放承載索及牽引索，牽引設(shè)備的設(shè)置。 （ 三 ） 按運(yùn)輸材料劃分 定額中已考慮了混凝土的洗石、攪拌、養(yǎng)護(hù)、洗模板等所需的用水量的 lOOm范圍內(nèi)運(yùn)輸。采用張力架線方式進(jìn)行架線施工時(shí)，線材不計(jì)人力運(yùn)輸。線路路徑 （ 示意 ） 圖如圖 l1所示。 （ 一 ） 土石方量的常用計(jì)算方法 （ 不放邊坡，圖 21） )( 32 mhaV ?? （ 21） 式中 V—— 土、石方體積 （ m。 16 圖 2— 4 平截長(zhǎng)方尖柱體 （ 放邊坡 ） （ 不放邊坡，圖 25） )( 32 mhrV ??? ? （ 25） 式中 V—— 土、石方體積 （ m。余土運(yùn)輸量的計(jì)算如下： 土 質(zhì) 邊 坡 系 數(shù) 18 余土運(yùn)輸量 =樁設(shè)計(jì)零米以下部分體積 （ m3） ／ m3 （ 28） 其中， ／ m。 （ 1） 定額已包括挖掘過程中因少量坍塌而多挖的，或石方爆破過程中因人力不易控制而多爆破的土石方工作量。 2） 巖石坑挖填，如需要排水，可按挖填方 （ 巖石 ） 人工定額乘 。 （ 1） 電桿坑、拉線塔坑、拉線坑： 1） 根據(jù)基礎(chǔ)的形狀設(shè)計(jì)要求，按本章主要說明中的土石方計(jì)算辦法計(jì)算。 （ 三 ） 自立式鐵塔坑的挖方 （ 或爆破 ） 及回填 對(duì)自立鐵塔坑進(jìn)行挖方 （ 爆破 ） 、修整、排水、裝拆擋土板、回填。 （ 五 ） 巖石嵌固基坑爆破 巖石嵌固基坑爆破包括定基清孔，裝拆鉆機(jī)，打眼，取水，鉆孔，裝藥松動(dòng)控制爆破施工和人力輔以機(jī)械取石、修坑。 4） 基坑可用人工掏挖或小藥量爆破開挖，澆制不需制模，施工和養(yǎng)護(hù)方便。 圖 210 半掏挖式 圖 211 全掏挖式 （ 七 ） 挖孔樁基坑開挖 人力以鍬、鏟鎬、條鋤等方式開挖，人力或機(jī)械取土，輔以送風(fēng)機(jī)送氧，掏孔成形，修整，清坑，操平及移運(yùn)。對(duì)軟土、流沙、地下水位較高、涌水量大的土層不宣采用。 基坑挖土至地下水位以下，當(dāng)土質(zhì)為細(xì)砂土或粉砂土的情況 下，往往會(huì)出現(xiàn)一種稱為“流沙”的現(xiàn)象，即土顆粒不斷地從基坑邊或基坑底部冒出的現(xiàn)象。其余各類土質(zhì)均 用人力以鍬、鏟鎬、條鋤等方式開挖，土石方的清理及轉(zhuǎn)移。 23 第 3章基礎(chǔ)工程 一、主要內(nèi)容及范圍 本章包括預(yù)制基礎(chǔ)，現(xiàn)澆基礎(chǔ)，巖石基礎(chǔ)，灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)制樁基礎(chǔ)，人工挖孔樁基礎(chǔ)護(hù)壁、護(hù)坡、擋土墻及排洪溝砌筑，混凝土基礎(chǔ)防腐和拉線棒防腐。 2020年版預(yù)算定額與 200l版 24 預(yù)算定額主要變化對(duì)比表見表 31。由于山脊兩側(cè)坡度的陡緩不同，可按近似長(zhǎng)方體體積計(jì)算，但應(yīng)乘以小于 l的修正系數(shù) K，一般取 ～ 。 定額分土質(zhì)按坑深以“ m3”為單位計(jì)算。 （ 1） 采用井點(diǎn)施工的土方量計(jì)算，按普通土計(jì)量原則執(zhí)行。 （ 3） 采用人工挖孔灌注樁做基礎(chǔ)，具有機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工操作方便，占用施工場(chǎng)地小，對(duì)周圍建筑物影響小，施工質(zhì)量可靠，可全面展開施工，縮短工期，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。 （ 3） 堅(jiān)土坑掏挖式基礎(chǔ)系將基柱的鋼筋骨架和混凝土直接澆入人工掏挖成型的土胎內(nèi)，宜用于掏挖和澆灌時(shí)無水滲入基坑的黏性土中，它能充分發(fā)揮原狀土的承載性能。因此，可認(rèn)為承載力基本不受限制，能滿足 110～500kV自立塔的承載要求。 定額分土質(zhì)和坑深以“ m3” 為單位計(jì)算。 （ 4） 帶卡盤的電桿，如原計(jì)算坑的尺寸不能滿足安裝時(shí)，因卡盤超長(zhǎng)而增加的土、石方量另計(jì)。 19 定額分土質(zhì)和坑深以“立方米 （ m。 （ 4） 泥水、流沙坑的挖填方，已分別考慮了必要的排水和擋土板的裝拆工作量，套用定額時(shí)，不再另計(jì)。出現(xiàn)流沙層時(shí)，不論其上層土質(zhì)占多少，全坑均按流沙坑計(jì)算。計(jì)算公式為 ???? 321 VVVV ? （ 27） 例如：圓柱體連平截圓錐體 （ 不放邊坡，圖 27） 的體積為 ))((31)( 32122212312121 mrrrrhmhrVVV ?????? ?? 式中 V —— 土、石方體積 （ m3） ： 1V —— 圓柱體體積 （ m3） ； 2V —— 平截圓錐體體積 （ m3） ： 1h —— 圓柱體部分坑深 （ m） ； 2h —— 平截圓錐體部分坑深 （ m） ； 1r —— 坑口半徑 （ m） ； 2r —— 坑底半徑 （ m） 。 各類土 （ 石 ） 質(zhì)的邊坡系數(shù)見表 23。 表 21 2020年版預(yù)算定額與 2020版預(yù)算定額主要變化對(duì)比表 2020 版預(yù)算定額 2020 年版預(yù)算定額 說明 2 土石方工程 2 土石方工程 線路復(fù)測(cè)及分坑 線路復(fù)測(cè)及分坑 電桿拉線塔測(cè)量及分坑 刪除項(xiàng)名稱 自立式鐵塔測(cè)量及分坑 刪除項(xiàng)名稱 電桿、拉線塔、拉線坑、電纜溝的挖方 （ 或爆破 ） 及回填 電桿坑、拉線塔坑、拉線坑、電纜溝的挖方 （ 或爆破 ） 及回填 自立式鐵塔坑的挖方 （ 或爆破 ） 及回填 自立式鐵塔坑的挖方 （ 或爆破 ） 及回填 接地槽挖方 （ 或爆破 ） 及回填 接地槽挖方 （ 或爆破 ） 及回填 巖石護(hù)壁爆破 巖石嵌固基坑爆破 （ 1） 節(jié)名稱巖石護(hù)壁爆破改為巖石嵌固基坑爆破； （ 2） 修改坑徑1200、 1600mm 以內(nèi)坑深 3m 以上改為 5m 以內(nèi)； （ 3） 增加坑徑 1200、 14 2020 版預(yù)算定額 2020 年版預(yù)算定額 說明 1600mm 以內(nèi)坑深 7m、 9m 以內(nèi)和 9m以上 6子目； （ 4） 增加坑徑 1600rnm以上坑深 3m、 5m、 7m、 9m 以內(nèi)和9m 以上 5 個(gè)子目 堅(jiān)土坑掏挖 堅(jiān)土坑掏挖 挖孔樁基坑開挖 （ 1） 新增節(jié)； （ 2） 增加了普通土人力開挖坑深為 lOm 以內(nèi)、 15m 以內(nèi)、 20m 以內(nèi)和 20m 以上共 4 個(gè)子目； （ 3） 增加了堅(jiān)土人力開挖坑深為 10m 以內(nèi)、 15m 以內(nèi)、 20rn 以內(nèi)和 20m 以上共 8 個(gè)子目 井點(diǎn)施工開挖及回填 井點(diǎn)施工開挖及回填 排水溝開挖 排水溝開挖 尖峰及施工基面挖 方 尖峰及施工基面挖方 三、主要說明 土石方工程施工往往具有工程量大、勞動(dòng)繁重和施工條件復(fù)雜等特點(diǎn)，又受氣候、水文、地質(zhì)、地下障礙等因素的影響較大，不可確定的因素也較多，所以土石方施工必須結(jié)合施工規(guī)范的要求，采取增加施工操作裕度，按規(guī)定放邊坡等方式。當(dāng)?shù)匮b材價(jià)格中規(guī)定下 站運(yùn)距為 10km，超出 15km部分可計(jì)入工地運(yùn)輸。 在實(shí)際計(jì)算中，直接按合計(jì)重量計(jì)入塔材運(yùn)輸中 （ 包括 3％代用量及 ％損耗 ） ，不再另外把螺栓、腳釘、墊圈的重量計(jì)入“金具、絕緣子、零星鋼材”子目數(shù)量中。安裝定額計(jì)量單位為“處”，運(yùn)輸計(jì)量單位為“ t船舶運(yùn)輸中均已綜合考慮了船舶型式，河流級(jí)別和一次裝、分次卸等因素，使用定額時(shí)不得另行換算。 （ 1） 工作內(nèi)容。 裝卸定額裝卸車的三種方式分別為：使用木杠、跳板及輕便工具，以人力裝卸車；用汽車吊裝車，借用輕便工具人力卸車：用汽車吊進(jìn)行裝卸車。拖拉機(jī)運(yùn)輸按運(yùn)輸物品重量分為“裝卸”和“運(yùn)輸”套用定額。 （ 4） 案例：工程工地運(yùn)輸中，人力運(yùn)輸距離是 ， 在套用定額子目時(shí)，就要選擇平均運(yùn)距 1000m 以內(nèi)的各種相應(yīng)材料運(yùn)輸子目計(jì)算。人力運(yùn)輸包括線路器材外觀檢查、綁扎及運(yùn)送、卸至指定地點(diǎn)，運(yùn)畢返回。彎曲系數(shù)不等同于地形增加系數(shù)，前者是指計(jì)算人力運(yùn)輸距離而增加的彎曲系數(shù)，后者是指增加了施工難度而調(diào)整的系數(shù)。 計(jì)算工地運(yùn)輸平均運(yùn)距的首 要條件是根據(jù)線路長(zhǎng)度、沿線地形和運(yùn)輸條件，合理設(shè)置工地倉庫和線路材料車、船運(yùn)輸沿線的卸料點(diǎn)。 （ 2） 2020年版預(yù)算定額中凡采用“以內(nèi)”或“以下”字樣者均包括“”本身，凡采用“以外”或“以上”字樣者均不包括“”本身。較舊定額，增加了“峻嶺”這一新的地形，將原來的“高山大嶺”改為“高山”，并增加了光纜接續(xù) （ 不包括測(cè)量 ） ，同時(shí)規(guī)定了城市市區(qū)架空送電線路的地形調(diào)整辦法。 五、相關(guān)使用說明 2020 年版預(yù)算定額對(duì)同一子目出現(xiàn)兩種及以上調(diào)整系數(shù)時(shí)，定額調(diào)整辦法做了明確說明“除章節(jié)內(nèi)有具體規(guī)定外一律按增加系數(shù)累加計(jì)算。 （ 1） 施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)執(zhí)行《電力建設(shè)工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額 （ 2020年版 ） 》。 3） 水泥、石灰、降阻劑、石子、黃砂的損耗量的計(jì)算，應(yīng)該按照本工程的地形劃分比例和相應(yīng)的地形損耗率來計(jì)算本工程的綜合損耗率。一般情況下指施工過程中必需的，但在建設(shè)預(yù)算定額中未計(jì)價(jià)的材料”。還包括了在正常施工情況下不可避免但又很難準(zhǔn)確計(jì)量的 用 工和各種工時(shí)損失，主要包括：各工種間的工序搭接及交叉作業(yè) 相 互配合影響所發(fā)生的停工；施工機(jī)械在單位工程之間轉(zhuǎn)移及臨時(shí) 水 電線路移動(dòng)所造成的停工；質(zhì)量檢查和隱蔽工程驗(yàn)收工作的影響 用 工；班組操作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移用工；施工中不可避免的其他用工。 ，電力工程人工工日單價(jià)按照定額中規(guī)定的電力行業(yè)基準(zhǔn)工日單價(jià)執(zhí) 行。 a 高海拔地區(qū)指平均海拔高度在 3000m 以上的地區(qū)： b高緯度寒冷地區(qū)指北緯 45。 年版預(yù)算定額是按國(guó)內(nèi)大多數(shù)施工企業(yè)采用的施工方法、機(jī)械化程度和合理的勞動(dòng)組織進(jìn)行制訂的。 年版預(yù)算定額共分 8章，依次為工地運(yùn)輸、土石方工程、基礎(chǔ)工程、桿塔工程、架線工程、附件工程、電纜工程、電纜排管工程，其中第 8 章電纜排管工程為參考定額。 年版預(yù)算定額的工程范圍適用于由送電端變電站 （ 或發(fā)電廠 ） 構(gòu)架的引出線起至受電端變電站 （ 構(gòu)架或穿墻套管 ） 的引入線止。其中刪除了過時(shí)的 2 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，更新了 5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，新增了 25 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在 項(xiàng)中明確了特殊地區(qū)施工增加費(fèi)的計(jì)算公式及高海拔、高緯度寒冷和酷熱地區(qū)的定義。 四、定額價(jià)格水平的取定 （ 1） 《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》第 的定義。 定額中不分列工種和級(jí)別，均以綜合工日表示，以 8h為一個(gè) [作日。 （ 2） 裝置性材料：《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與費(fèi)用計(jì)算規(guī)定》 定義是 指“電網(wǎng)建設(shè)安裝工程中構(gòu)成工藝系統(tǒng)實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品等工藝 材料。 2） 鋼管、塑料制品 （ 管材、板材 ） 、螺栓、腳釘、墊片 （ 施工損耗不包括基礎(chǔ)用地腳螺栓 ） 、混凝土制品、磚等的損耗計(jì)算為：圖紙?jiān)O(shè)計(jì)量損耗率。 8） 刪除了鑄鐵管、石棉水泥管的損耗率。費(fèi)用生成過程： 分別乘以綜合工日單價(jià)、材料單價(jià)、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)； 、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)； 、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)合計(jì)為基價(jià)； 、人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)四舍五入為 2位小數(shù)。 2020 年版預(yù)算定額均按平地施工考慮，如在其他地形條件下施工時(shí)，在無其他規(guī)定的情況下，其人工和機(jī)械 可按地形增加系數(shù)表的系數(shù)予以調(diào)整。 2. 66222111 dce6, ????????? dcedce 3. ??? 21 eef ? 6e （ 1） 2020年版預(yù)算定額中 不按電壓等級(jí)劃分的項(xiàng)目均適用于各種電壓等級(jí)；按電壓等級(jí)劃分的項(xiàng)目，實(shí)際遇到 23kV、 66kV、 154kV電壓等級(jí)時(shí)，可套用相應(yīng)上一級(jí)電壓等級(jí)的定額。因此需要兩個(gè)工程量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，噸和千米 （ 公里 ） ，也就是運(yùn)輸重量和運(yùn)輸距離。 其中：各段線路材料量，預(yù)算中以各段線路長(zhǎng)度為代表；彎曲系數(shù)指受地理、地勢(shì)和地面障礙物等 影響，運(yùn)輸路徑中發(fā)生的彎曲，包括上坡、下坡、盤山道路以及一處卸料向數(shù)基桿塔分運(yùn)等。 （ 二 ） 按運(yùn)輸方式劃分 （ 1） 工作內(nèi)容。 2） 如果采用張力架線，則導(dǎo)地線的運(yùn)輸不計(jì)人力運(yùn)輸。 （ 2） 工程量計(jì)算規(guī)則。汽車裝卸、運(yùn)輸包括線路器材外 觀檢查，材料在 20m 以內(nèi)的短距離移運(yùn)，裝車、支墊、綁扎，運(yùn)至指定地點(diǎn)卸車及返回。汽車運(yùn)輸中均已綜合考慮了車輛型式，路面級(jí)別和一次裝、分次卸等因素，使用定額時(shí)不得另行換算。 （ 3） 相關(guān)使用說明。索道運(yùn)輸按運(yùn)輸距離分為“索道安裝”和“索道運(yùn)輸”套用定額。 例如：某 500kV 線路工程鐵塔 SZTlA（ 4） 型，呼稱高 30rn，鐵塔鋼材重量 ，螺栓、腳釘、墊圈的重量為 ，合計(jì)為 。工地集散倉庫設(shè)置在火車站 （ 碼頭 ） 至線路工程的中途，運(yùn)距為 25km。 2020年版預(yù)算定額與 200l版預(yù)算定額主要變化對(duì)比表見表 21。 ） ； h—— 坑深 （ m） ； a—— 坑底寬