4客運(yùn)段年終總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 擔(dān)當(dāng)援廣專列 4 列，抗震救災(zāi)熱備車 2 列，擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)專列任務(wù) 2 趟，擔(dān)當(dāng)專運(yùn)任務(wù) 24 趟，擔(dān) 當(dāng)軍運(yùn)任務(wù) 78 輛、 86 趟，擴(kuò)編加掛 25 輛。三是及時(shí)選塑典型，在職工中形成了比學(xué)趕超的濃厚氛圍。二是服務(wù)質(zhì)量有了明顯提升。按照品牌列車打造實(shí)施規(guī)劃。受 “ 席位復(fù)用 ”政策影響，列車補(bǔ)臥收入十分有限，各班組為了良好完成任務(wù)， 第 12 頁 共 12 頁 把主要精力放在了硬席車查堵和提高臥鋪利用率方面。特別是在 “” 膠濟(jì)線特大旅客列車 事故發(fā)生后，全段上下開展了 “ 翻箱倒柜式 ” 的剖析反思，進(jìn)一步打牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。二是加大了時(shí)事信息傳遞速度，擴(kuò)大了宣教職能。 ，各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)高質(zhì)量完成 .2024年，我們經(jīng)歷了抗擊南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害， “” 四川汶川特大地震災(zāi)害，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)重點(diǎn)任務(wù)，承擔(dān)棉農(nóng)專列、軍、專、特運(yùn)任務(wù)等方面 的考驗(yàn)。五是將旅服車間財(cái)務(wù)劃歸段財(cái)務(wù)收入科，邁出了餐飲改革第一步，實(shí)現(xiàn)了過程控制。過去一年，收獲最大的是在機(jī)制建設(shè)方面取 得了突破和創(chuàng)新。一是從思想上牢 固樹立了 “ 爭先、創(chuàng)優(yōu)、發(fā)展、擴(kuò)大 ” 的 第 7 頁 共 12 頁 競爭意識(shí)。 2024 年度運(yùn)輸收入專項(xiàng)檢查工作于四月份開始，范文寫作本季度 進(jìn)入鐵路局重點(diǎn)檢查階段和鐵道部重點(diǎn)抽查階段，車班高度 重視本項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)運(yùn)輸收入的有關(guān)政策、規(guī) 定、 制度、措施，對(duì)收入臺(tái)賬進(jìn)行認(rèn)真清理，按月到車間核對(duì)， 以促進(jìn)車班收入工作更加完善，隨時(shí)接受部、局、段檢查組 的檢查。 加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的卡控，一是堅(jiān)持列車長巡視制度；二是認(rèn)真 落實(shí)列車剩余臥鋪回訪制度；三是公布列車長手機(jī)號(hào)碼，并 接受監(jiān)督，執(zhí)行首問首訴負(fù)責(zé)制，及時(shí)簽閱旅客留言簿；四 是嚴(yán)格卡控捎、買、帶。因此，車班利用出乘會(huì)，學(xué)習(xí)會(huì)等時(shí)間，加 強(qiáng)職工思想教育和業(yè)務(wù)學(xué) 習(xí)，并與職工交流，了解職工的思 想動(dòng)態(tài)，提高職工的工作能力和工作積極性。擔(dān)當(dāng)著 xx 至 xx 間 xx 次旅客列車的運(yùn)輸任 務(wù)。 一、技術(shù)工作簡歷 本人于 xxxx 年 7 月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到 xx 車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。 在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面： 本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。 xx 次是鐵道部評(píng)為的 紅旗列車。同時(shí)要保證 旅客飲用水的供應(yīng)和廁所的使用，為旅客在超員的情況下營 造一個(gè)相對(duì)輕松的旅行環(huán)境。 三、收入工作 xx 次列車沒有宿營車，繼南線幾趟列車取消之后，硬座 往返客流都相當(dāng)大，基本都是在超員 80%左右，因此，收入 第 5 頁 共 12 頁 重點(diǎn)就放在了無票旅客的查堵上。車間工會(huì)對(duì)職 工的生日進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并在生日時(shí)為職工送一份小小的賀卡 和禮物，體現(xiàn)了對(duì)職工的關(guān)愛。在鐵路局大力支持下，我段于 2024 年 12 月 21 日開行了包頭 杭州的 t284 次列車，結(jié)束了建局 50 年沒有特快列車的歷史。二是理順了管理鏈條，暢通了指揮
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