4農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)經(jīng)驗材料(存儲版)
【正文】 公司法人負責制原則，允許一線一公司也可多線一公司，同時，鼓勵多元投資，不分隸屬關(guān)系和經(jīng)濟實質(zhì)，無論國有、集體或民營股份制，只要有明確的企業(yè)法人都可申報改造。營運客車必須按班、按線、按時間在候車亭停靠作業(yè)。根據(jù)該縣農(nóng)村客運線路和旅客流量的實際情況，本著先干線后支線，先易后難的原則，所有車站、候車亭結(jié)構(gòu)為鋼混結(jié)構(gòu)，應(yīng)美觀、耐用，統(tǒng)一標志，使之成為農(nóng)村客運線路上的一道靚麗風景線。 第 1 頁 共 6 頁 農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)經(jīng)驗材料 xx 縣自 2024 年 4 月被 xx 市交通局指定為全市開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點縣以來，大力發(fā)展農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共建農(nóng)村水泥路 350 公里，通村率達 %，不斷拓展和完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，全縣 149 個行政村有 130 個通客車，行政村通客車率為87%，初步實現(xiàn) “ 村村通客車 ” 目標。 制訂方案，抓好規(guī)劃 縣政府制定了《全縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作實施方 案》，以最終實現(xiàn) “ 村村通班車 ” 為主要目標，建立一個以城市為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為支點干支相連，四通八達的客運體系。 合理布點、精心建亭 侯車亭具有簡單、面積小、投資少、操作性強、見效快等特點，一是合理布點，選擇在農(nóng)村客運公交試點線路上農(nóng)民群眾習慣侯車、候車人數(shù)較多和較大的村寨建設(shè)侯車亭，盡可能方便農(nóng)民群眾乘車。一是對轄區(qū)內(nèi)的客運班線實行一線一公司或多線一公司的 “ 公車公營 ” 改造；二是 堅持積極慎重、平等自愿、合理引導(dǎo)原則，條件成熟一條改一條，不搞一刀切和強行組合，并在改造過程中加以合理
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