4農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會上的致辭(存儲版)
【正文】 制不健全。 工程建設(shè)任務(wù)繁重今年是我區(qū)通達(dá)工程建設(shè)承前啟后的要害一年。因此，加 強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)意義重大。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 分級負(fù)擔(dān)，全面發(fā)動，不斷凝聚攻堅(jiān)的合力一是要堅(jiān)持分級負(fù)擔(dān)的原則。農(nóng)村稅費(fèi)改革后，在資金籌集上，政策把握必須適度，要體現(xiàn)群眾意志。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要采取果斷措施，該整改的必須整改，該返工的必須返工，確保工程質(zhì)量。公路交通里程長，總量大，節(jié)點(diǎn)多，對土地資源的依靠較大。二是要認(rèn)真做好征地拆遷工作。同志們，農(nóng)村公路建設(shè)澤被宣州，惠及三農(nóng)，功在當(dāng)代，利在千秋。當(dāng)前，鄉(xiāng)村道路失養(yǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。設(shè)計(jì)標(biāo) 第 9 頁 共 9 頁 準(zhǔn)以滿足功能為目標(biāo)，綠化應(yīng)采用自然、不占用耕地方式。 講究方法，嚴(yán)格政策，不斷減小攻堅(jiān)的阻力一是要自覺執(zhí) 行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度。要結(jié)合實(shí)際，推行適宜的工程監(jiān)理制度，同時(shí)，要注重發(fā)揮農(nóng)民群眾的監(jiān)督作用。同時(shí)，還要以更加積極的姿態(tài)，按照 “ 誰投資、誰受益 ” 的原則，鼓勵和引導(dǎo)個(gè)人、集體和私營業(yè)主投資農(nóng)村公路建設(shè)，加快公路建設(shè)步伐。要在公路通達(dá)深度不斷提高的同時(shí)，鼓勵農(nóng)村客車通村經(jīng)營，逐步提高農(nóng)村班車的通達(dá)率和覆蓋面。當(dāng)前，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃要非凡與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合。 提高熟悉，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，不斷挖掘攻堅(jiān)的潛力農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 助推器 ” ，直接關(guān)系到農(nóng)民脫貧致富奔小康的步伐。主要表現(xiàn)在： “ 瓶頸 ” 制約依然存在一是現(xiàn)在農(nóng)村公路的總量不 足，通達(dá)問題未有根本解決，一些地區(qū)交通條件依然相當(dāng)落后，目前就全區(qū)而言仍有 12 個(gè)村還不通公路，那里的農(nóng)民期盼修通公路走出封閉。全區(qū) 340 個(gè)行政村都建立了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，其中 264 個(gè)村實(shí)行了 “ 一事一議 ” 政策，占村總數(shù)的 78％，籌集建養(yǎng)資金 萬元；人均用于公路建設(shè)的金額 元，小機(jī)養(yǎng)路 費(fèi)用于農(nóng)村公路建養(yǎng)達(dá) 450 萬元，占 20*年我區(qū)小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)征收額 674萬元的 67％。初步形成了政府重視、交通操作、部門聯(lián)動、社會支持的工程建設(shè)機(jī)制，在通達(dá)工程建設(shè)中較好地實(shí)現(xiàn)了由單純的部門行為向政府行為、社會行為的轉(zhuǎn)變，有力地保 障了通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)的落實(shí)。去年開工建設(shè) 5 條線路 7 個(gè)標(biāo)段，總計(jì) 51 公里（其中龍水線 6 公里、貍宣線 9 公里、嶧寶線 12 公里、水雁線 11 公里、楊文線 13 公里）。 5 月 23 日，正
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