【正文】 工作效率高、質(zhì)量好。照明環(huán)境應(yīng)根據(jù)駕駛室的布局及窗戶的方位情況來設(shè)計(jì)，既要滿足工作照明，又要避免眩光。 第四篇：鐵路貨車 —— 貨車家族簡述鐵路貨車 —— 貨車家族簡述 貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，目前，中國鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，達(dá)到 20 億噸以上。 第 18 頁 共 20 頁 有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營方式也比較特別，如固定編組、專列運(yùn)行。c62a4785930， c 是基本型號(hào)，表示是貨車的敞車； 62 是輔助型號(hào)，表示重量 系列或順序系列； a 也是輔助型號(hào)，表示車輛的材質(zhì)或結(jié)構(gòu)； 4785930 是車號(hào)。這意味著在中國 3000 萬的機(jī)動(dòng)車內(nèi)，有近 2700 萬輛存在不同程度的車內(nèi)污染。 緩釋分解技術(shù)，主要將有效成分慢慢會(huì)發(fā)出來，持續(xù)不斷地散布在車內(nèi)空間，這樣長期釋放出來的有害氣體遭到真正的隨時(shí)隨地的狙擊，從根本上解決空間空氣凈化的世界難題。必酷蕾車內(nèi)專用除味魔盒，獨(dú)特專利技術(shù)，持續(xù)分解各種有害氣體，能長期在有毒的空間里“ 值班 ” 。 國內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心曾針對(duì)車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行過調(diào)查，隨機(jī)抽檢了 100 輛轎車，發(fā)現(xiàn) 90%存在車內(nèi)空氣污染。 一個(gè)完整的貨車標(biāo)記包括基本型號(hào)、輔助型號(hào)和車號(hào)。 專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。 第 17 頁 共 20 頁 3 結(jié)束語 將人機(jī)工程學(xué)原理應(yīng)運(yùn)于機(jī)車駕駛室的設(shè)計(jì)中，可以在完成機(jī)車乘務(wù)員駕駛作業(yè)的前提下，提高機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)效率，有效發(fā)揮乘務(wù)員和設(shè)備的作用，減少乘務(wù)員的體力疲勞和精神負(fù)擔(dān)，從而使列車 的運(yùn)行更為安全可靠。而壞的色彩環(huán)境將影響人的心理情緒和視覺功能，影響工作效率。高溫易使乘務(wù)員的注意力渙散，動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，協(xié)調(diào)能力減弱 。 在機(jī)車駕駛室設(shè)計(jì)中，主要采用以下措施來控制和減弱噪音：① 駕駛室的地板采用雙層浮筑 型結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為用彈性墊將地板與支承架、四周墻壁完全隔開，嚴(yán)格避免剛性連接，起到顯著的隔聲效果。擔(dān)當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車車輛產(chǎn)生的噪聲對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的影響表現(xiàn)為乘務(wù)員的聽力下降、易于疲勞，影響對(duì)線路的了望 以及接受音響信號(hào)的能力，因而可危及列車的安全。乘務(wù)員坐定在座椅上，在最佳視角范圍內(nèi)對(duì)側(cè)窗幾何中心進(jìn)行了望時(shí)，其頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不得超過 60176。 ④ 為支撐上肢，座椅兩邊應(yīng)有扶手，尺寸和角度均應(yīng)符合人體尺寸要求。對(duì)于定性讀數(shù)的顯示，由于它不要求具體的數(shù)字，且模擬顯示更為靈敏、方便，因此選用指針式顯示。 國內(nèi)于 1997年曾分別對(duì) df11內(nèi)燃機(jī)車和 ss4型電力機(jī)車的機(jī)車乘務(wù)員就儀表、顯示器的鏈值進(jìn)行過問卷調(diào)查，得出的基本結(jié)論是：第一鏈值層為與制動(dòng)有關(guān)的壓力表，第二鏈值層為與速度控制有關(guān)的儀表和顯示屏，第三鏈值層為與功率、力有關(guān)的儀表，第四鏈值層為與機(jī)車設(shè)備狀態(tài)有關(guān)的儀表和顯示屏。（ 1） gb， uic 有關(guān)操縱臺(tái)布置的幾項(xiàng)原則 [1， 2]gb/ 等同）： “ 正常運(yùn)行時(shí)使用的操縱裝置均應(yīng)靠近司機(jī)，盡可能集中在司機(jī)操縱臺(tái)上。供裝運(yùn)散裝水泥用。 ⑩ 家畜車。集裝箱通過下部4 個(gè)角件座人底架鎖閉裝置的鎖座上。車體分為兩部分，空車時(shí)，車體兩節(jié)以鉤銷相聯(lián)結(jié)，裝運(yùn)貨物時(shí)，在車體兩節(jié)之間掛人大型特制的裝貨箱，將貨物裝人箱內(nèi)，這種特種平車載重量大，同時(shí)可以降低貨物重心高，可以裝運(yùn)大型變壓器等設(shè)備。 目前運(yùn)用的落下孔車主要有 d 1 d 1 d 1 d19 等類型。凹底平車又稱凹型平車。 隨車起重運(yùn)輸車的起重裝置：前置式、中置式、后置式。冷藏車的制冷方式： 1 機(jī)械式、 2 液氮式、 3 冷板式、 4 干冷式、 5 水冷式。 罐體的封頭形狀有。 罐式汽車。 掛車按貨臺(tái)形式分類。 自卸車車廂的結(jié)構(gòu)形式有： 1 平底式（一般用于側(cè)傾式和三 第 5 頁 共 20 頁 面傾斜式的輕、中型自卸車）、 2 船底式、 3 半簸箕式、 4 全簸箕式（ 4 一般用于大中型后傾式自卸汽車） 汽車列車。 油箱的功用。 第 4 頁 共 20 頁 導(dǎo)流罩的功用。是為識(shí)別車輛運(yùn)輸而指定的一組字碼組成的代號(hào)。 1 提高汽車的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個(gè)臥鋪。 ③ 與發(fā)動(dòng)機(jī)隔離，夏季不會(huì)過熱，也不容易竄人廢氣。平頭駕駛室的主要缺點(diǎn)，是不便于檢查和維修發(fā)動(dòng)機(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)是： ① 汽車的長度和軸距較小。因此，平頭駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。平時(shí)，駕駛室的后部靠鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。進(jìn)行長途運(yùn)輸時(shí)，一般由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛，其中一個(gè)就可以在臥鋪上休息。 4 可提 高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、減小環(huán)境污染。發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和驅(qū)動(dòng)形式（ ff）（ fr）（ rr）（ mr）（ nwd）駕駛室的布置形式：平頭式，短頭式、長頭式、偏置式四種。是以液體作為工作介質(zhì)，靠液體在密封容積變化中的壓力能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)傳遞的傳動(dòng)形式。是以運(yùn)送貨物為主且具有可傾斜的車廂的汽車。 1 全掛汽車列車、 2 半掛汽車列車、 3 雙對(duì)汽車列車、 4 特種汽車列車。由車架總成，底盤總成，車廂總成，支撐總成，懸架總成和電器總成及制動(dòng)總成。 1 提高裝卸運(yùn)輸效率、 2 保證貨運(yùn)質(zhì)量、 3利于運(yùn)輸安全、 4 改善裝卸條件，減