汽車論文淺談光電式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系不跳火的故障排除(存儲(chǔ)版)
【正文】 4．火花塞的檢測(cè) 用萬用表歐姆擋測(cè)量火花塞絕緣電阻，其絕緣電阻應(yīng)＞ 10MΩ。我請(qǐng)教了有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的師傅，并查閱有關(guān)資料，證明車載電腦發(fā)生故障并不是沒有可能。 參考文獻(xiàn) 1 盧文民主編．汽車電器設(shè)備．北京：人民交通出版社， 1996 2 林裕主編． 電子技術(shù)基礎(chǔ) (第二版 )．北京：中國(guó)勞動(dòng)出版社， 1997 3 戴焯主編．汽車電子控制裝置，北京：北京理工大學(xué)出版社， 1999 4 諾萊斯．汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，北京：機(jī)械工業(yè)出版， 1998 5 霍萊姆比克．汽車電器與電子系統(tǒng)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1998 6 春陽等． 曰產(chǎn)轎車檢查、保養(yǎng)及修理．北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社， 1999 。接著檢查曲軸位置傳感器的四線接頭，結(jié)果正常，四條線中有電源電壓和脈沖電壓，故曲軸位置故障同樣排除。 3．功率晶體管式點(diǎn)火器的檢測(cè) 用萬用表只 X1k 擋測(cè)量功率管的正反向電阻值。以 ECU 與 G 信號(hào)為基準(zhǔn)，按實(shí)際點(diǎn)火提前角計(jì)算和修正，向功率晶體管式點(diǎn)火器發(fā)出 IGT 信號(hào)，從而控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。引起發(fā)動(dòng)機(jī)高壓不跳火故障的原因約有以下幾個(gè)方面： 1．高壓點(diǎn)火線圈出故障 高壓線圈一端接電源，另一端接點(diǎn)火器內(nèi)的功率放大管，當(dāng)功率晶體管導(dǎo)通時(shí)，初級(jí)繞組通電，并產(chǎn)生磁場(chǎng)，功率晶體管截止時(shí)，次級(jí)繞組感應(yīng)
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