【正文】 件供應性 零件部門的重要使命 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存什么 庫存什么？ 庫存狀態(tài)的對應方法 非庫存 管理項目 需一買一 庫 存 管理項目 非庫存 管理項目 賣一買一 只賣不買 時間 報廢 建立庫存 月均需求 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存什么 概念：原非庫存零件開始進行庫存管理的時點。 概念：原庫存零件不再進行庫存管理的時點。這時要把它記錄下來， 考慮取消的項目是否需要增加庫存量 ,如果是非庫存項目 ,就要考慮是否需要納入庫存項目。倘若需求發(fā)生時，經(jīng)銷店暫無庫存，此時的需求僅標注 B/O狀態(tài)，而暫不計算到 MAD中。如圖，應在第三天到貨，但卻推遲到了第四天。 ●高流動性零件（如 A A2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很高，且基本上實現(xiàn)了“一次賣一個”這樣的平穩(wěn)銷售，我們不難推斷出這類零件由于很少受到需求波動和 L/T延遲的影響，我們可以將其 S/S設定的小一些。 ● 大 大訂貨是庫存一旦消耗 ,就馬上補充訂貨的方式 ,可以說是敏感的庫存補充方式 ,通常我們將其應用于 高流動性零件級別 (如 A A2)中 ,以免高流動件發(fā)生 B/O。 氣溫逐漸涼爽，是檢查夏天時過度使用發(fā)動機、空調(diào)、制動器、電氣系統(tǒng)的最佳時機。 豐田汽車零件庫存管理 * 常流動件遠離作業(yè)區(qū) ,效率低下。 所以一定要貫徹一個件號一個貨位。各網(wǎng)點在訂貨時，只需要按一下訂貨計算鍵，系統(tǒng)就會將推薦的訂貨項目、數(shù)量以清單的方式提交出來，這樣以來，訂貨計算的過程就大大簡化了。 第五章 TACT系統(tǒng)管理 豐田汽車零件庫存管理 ：庫存 /非庫存 不是每個零件都需要進行 S/O訂單自動計算。 06:12:1906:12:1906:12Saturday, April 1, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 06:12:1906:12:1906:124/1/2023 6:12:19 AM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 上午 6時 12分 19秒 上午 6時 12分 06:12: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 4月 上午 6時 12分 :12April 1, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :12:1906:12:19April 1, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 4月 上午 6時 12分 :12April 1, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 6時 12分 19秒 上午 6時 12分 06:12: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 06:12:1906:12:1906:124/1/2023 6:12:19 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 零件在途數(shù)量異常的主要原因是經(jīng)銷店發(fā)生訂貨取消（得到 FPD的許可），但沒有在 TACT刪除相關信息。所以，應該將零件存放在 手能達到的位置。 如圖所示： 零件重且纏繞 不便出入庫作業(yè) 第四章 倉庫保管七原則 豐田汽車零件庫存管理 水平放置 豎直放置 第四章 倉庫保管七原則 豐田汽車零件庫存管理 A01 A02 A03 出庫票 A030104 如上圖所示，門市打出出庫票，上面寫明該零件的貨位位于 A區(qū)的 A03號貨架的由下向上數(shù)第 4段第一個貨位即 A030104。 《主要活躍零件》 機油壓力開關、機油、易撞車身件等。 夏季炎熱、多雨，路面的雨水容易引起生銹。 當 a 1時 ,MIP ≠ MINIIP,也就是大 小訂貨原則 。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 依據(jù) 需求量 與 需求頻度 的不同特性對零件作等級區(qū)分 A3 A2 A1B3 B2 B1C3 C2 C1D3 D2 D1G F E高低 高銷售數(shù)量銷售頻度 豐田汽車零件庫存管理 ICC是對有過銷售記錄的整體零件的宏觀管理；特殊級別管理是對整體零件中的某些個體的微觀管理 。上架 ?訂貨方式：經(jīng)銷店應將人為需求以 F/O的形式向 FPD發(fā)出訂貨（如：服務周備貨，大客戶采購等）。 ※ L/S― Lost Sales ,即流失的業(yè)務。 完全供應了零件的施工單 所有有零件需求的施工單 100％ 零件即時供應率 施工單供應率 豐田汽車零件庫存管理 LINE 件號 供應 件數(shù) 供應 A √ 5 5 B √ 6 4 C √ 3 3 D √ 3 1 E √ 5 5 F X 10 0 G √ 5 2 H √ 3 2 I √ 3 1 J √ 5 1 合計 10 9 48 24 供應率 90% 50% 即時供應率的指標： 零件件號即時供應率 從庫存寬度的角度反映零件供應狀況 零件件數(shù)即時供應率 從庫存寬度和深度兩個角度全面衡量零件供應狀況 零件施工單即時供應率 從客戶（車間）的角度衡量零件供應狀況 施工單 需求 供應 供應 率 R/O 1 10 10 100% R/O 2 8 8 100% R/O 3 12 12 100% R/O 4 6 5 0% R/O 5 8 8 100% R/O 6 4 4 100% R/0 7 16 12 0% R/O 8 12 12 100% 供應率 75% 庫存月數(shù) =月零件銷售金額（進貨價）月均零件庫存金額（進貨價）第一章 零件管理概述 供應率 /在庫月的計算 計算時點： 入廠時 ？維修期間？ 2 在庫月數(shù) 豐田汽車零件庫存管理 零件部門的職責 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進貨成本 降低經(jīng)營成本 提高零件供應率 以最低庫存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫存 實際需求 人為需求 庫存管理品種 非庫存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫存 對應 MAD波動 的安全庫存 對應 L/T 的安全庫存 =銷售收入 進貨成本 運營成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫 第一章 庫存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫存管理 第二章 庫存管理的必要性 豐田汽車零件庫存管理 第二章 科學的庫存管理的必要性 ——最大的銷量往往只集中在最少的品種當中 零件的流動具有偏向性 涉及訂貨的 27萬種零件 3萬種 90% 9萬種 7% 15萬種 3% 3萬種 9萬種 15萬種 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 零件周期 零件的生命周期 新車型上市 老車型淘汰 存活期 退出庫存 活躍期 建立庫存 停止訂貨 某一零件需求 存多少？ 存多久？ 零件生命周期圖 何時買？ 買多少？ 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 — 豐田 JIT理念： 該系統(tǒng)使零件隨著物流鏈，以和顧客需求同樣的節(jié)奏流動 “賣一買一” 豐田汽車零件庫存管理 ? 存什么？ —— 庫存寬度 ? 存多少？ —— 庫存深度 ? 怎么存？ ——