【正文】 一的標(biāo)識(shí)后再另行規(guī)范，所以這次規(guī)范中刪去了老規(guī)范中有關(guān)墻體、房檐等統(tǒng)一字體、路徽等的要求。公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，以維護(hù)生態(tài)、降低各種污染、保護(hù)水源、森林等自然生態(tài)，減少對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的影響，注意保護(hù)公路沿線文物古跡。 公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施工單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面有各自不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù)工作。同時(shí)應(yīng)符合《交通檔案管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，既要執(zhí)行交通行業(yè)檔案管理制度，又要接受所在地區(qū)檔案行政管理部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。 刪減了交通量調(diào)查的內(nèi)容，因?yàn)榻煌空{(diào)查已有專門的部門規(guī)章，而且交通量調(diào)查的組織、結(jié)果的使用牽涉到許多部門，因此新規(guī)范中不再涉及。 :47:3918:47Mar2331Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 31, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 31日星期五 6時(shí) 47分 39秒 18:47:3931 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 31日星期五 下午 6時(shí) 47分 39秒 18:47: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 31日星期五 6時(shí) 47分 39秒 18:47:3931 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 31, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 檔案管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子化管理，應(yīng)建立動(dòng)態(tài)公路設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，做好路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的軟件備份及數(shù)據(jù)更新和備份，做好文字、數(shù)據(jù)、影像記錄等電子文件的保存和維修，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)檔案的電子化和信息化檢索體系。要求各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立和健全各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理制度，依靠現(xiàn)代科技手段，逐步建立公路養(yǎng)護(hù)信息化管理平臺(tái)。指出各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置位置和長度應(yīng)保證公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和過往車輛的安全。 新增了環(huán)境保護(hù)一節(jié)，對養(yǎng)護(hù)施工、廢水排放、服務(wù)區(qū)的管理等全過程做了規(guī)定，凸現(xiàn)了對環(huán)境保護(hù)的重視。這樣分類比較符合現(xiàn)在的管理方式，也較為簡明、合理。主要是針對公路突發(fā)事件的處置，強(qiáng)調(diào)快速、有力、有序、有效。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 關(guān)于公路橋涵抗洪能力的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)問題，基本沿用了原規(guī)范，分為強(qiáng)、可、弱、差四個(gè)等級(jí)，提出了明確的養(yǎng)護(hù)要求。 （二）增加了一些新內(nèi)容 ? 立體交叉中增加了公路立體交叉的分類（分離式立體交叉和互通立體交叉）和立交區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施的設(shè)置和維護(hù)要求。同時(shí)明確了經(jīng)常性、定期、特殊檢查定義，規(guī)定了檢查的頻率，其中對高速公路和一級(jí)公路的經(jīng)常檢查頻率加大，要求不少于 1次 /周，并用 5張圖表來規(guī)范檢查和記錄判定。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通流量特別是高速公路、一級(jí)公路的交通流量每年往往以百分比兩位數(shù)遞增，因此，對高速公路和一級(jí)公路的長和特長隧道特別強(qiáng)調(diào)了監(jiān)控和消防的特殊要求，并規(guī)定切實(shí)加強(qiáng)這方面的檢查。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 本章規(guī)定了公路隧道養(yǎng)護(hù)的具體要求和主要內(nèi)容。 ? （ 13）取消了橋梁永久性控制檢測點(diǎn)設(shè)置的有關(guān)內(nèi)容，該內(nèi)容在橋梁養(yǎng)護(hù)“一般規(guī)定”章節(jié)中體現(xiàn)。對于適應(yīng)性評(píng)定，具體詳見《公路舊橋承載力評(píng)定規(guī)程》，以及新規(guī)范中 “公路防災(zāi)和突發(fā)事件處置”章節(jié)有關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，提出特大型橋梁宜采用信息技術(shù)與人工作業(yè)相結(jié)合的手段進(jìn)行經(jīng)常性檢查。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)視情況采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護(hù)等改造措施。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 排水系統(tǒng)、伸縮縫、支座、護(hù)墻、欄桿、標(biāo)志等設(shè)施齊全良好。 （四）適應(yīng)養(yǎng)護(hù)水平的提高，增加了一些新的內(nèi)容 ? 路面清掃做了專門的規(guī)定，清掃頻率做了細(xì)化。條理清晰，也避免了有些要求太具體而帶來操作中的一些被動(dòng)。 一、對瀝青路面著重強(qiáng)調(diào)以下養(yǎng)護(hù)對策： ? 高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足（ SFC）的路段，或二級(jí)及二級(jí)以下公路的抗滑能力不足（ SFC BPN32）的路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。 第四章 路面 ? 老規(guī)范 8節(jié) 167條，新規(guī)范 5節(jié) 42條。 重點(diǎn)導(dǎo)讀 ? 本章闡述了公路路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，從路肩、邊坡、排水、防護(hù)支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。根據(jù)兩個(gè)方針的要求，新規(guī)范提出了一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)配備的參考要求，其中就體現(xiàn)了兩方針在裝備技術(shù)的一些新要求，比如增加了一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、科學(xué)的檢測設(shè)備、應(yīng)急搶險(xiǎn)方面的設(shè)備配置要求。 （二）總則的主要內(nèi)容 ? （ 1）闡明了制定本規(guī)范的目的和要求 在“總則”的 要求做了明確。 公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是： ? 貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路的抗災(zāi)害能力，保持公路及其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。但隨著我國公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長，國內(nèi)外“四新”科技成果不斷研發(fā)，先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不斷應(yīng)用，原規(guī)范的部分內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)已不能適應(yīng)我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展需要。 公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是： ? 堅(jiān)持和貫徹“科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”的方針，大力推廣和運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、機(jī)械裝備和科學(xué)的管理方法。近幾年來，國家已先后頒布了水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)等規(guī)范和規(guī)程以及公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。 養(yǎng)護(hù)分類更清晰：新規(guī)范的四類與老規(guī)范的四類有變化，將“改善”調(diào)整為“改建”，與《公路法》提法相一致。對軟土地區(qū)路基處治引用了現(xiàn)澆水泥混凝土薄壁筒樁、粉體噴射攪拌樁、復(fù)合載體夯擴(kuò)樁等技術(shù)。 重點(diǎn)導(dǎo)讀： ? 根據(jù)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)及建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)保的要求，在路面養(yǎng)護(hù)中強(qiáng)調(diào)路面舊料再生利用技術(shù)。 二、對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)對策是： ? 高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為優(yōu)和良，二級(jí)及二級(jí)以下的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。 （三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對策 ? 新規(guī)范強(qiáng)調(diào)了要以現(xiàn)行的《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGH20）來制定養(yǎng)護(hù)對策，與老規(guī)范相比有以下不同： 檢測指標(biāo)不同：增加了平整度 IRI、路面車轍深度；用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù) PSSI代替了路面強(qiáng)度系數(shù)SSI。 第五章 橋梁、涵洞與渡口 ? 老規(guī)范 10節(jié) 205條，新規(guī)范 10節(jié) 43條。 與路基不同寬的小橋（寬路窄橋）逐步改建成與路基同寬。橋涵上部構(gòu)造在各種情況下的加固措施有預(yù)應(yīng)力加固法、增大截面和配筋加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、裂縫的封閉灌漿與混凝土表面涂裝等。 ? （ 4）提高了定期檢查的頻率，期限由“ ? 一般三年一次 ? ”調(diào)整為“ ? 最長不得超過三年一次 ? ”。 ? （ 8）對需作特殊檢查橋梁的兩個(gè)條件：“橋梁技術(shù)狀況為四、五類者”、“條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)”進(jìn)行了補(bǔ)充和調(diào)整。 ? 強(qiáng)調(diào)了技術(shù)資料要形成信息化檔案，對建立橋涵養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫，推行橋梁管理信息化做了明確規(guī)定。