現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 判斷的基準(zhǔn)。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在 效益背反 。物流也由少品種大批量物流進(jìn)入多品種、少批量或多批次、小批量時(shí)代，倉(cāng)庫(kù)功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。 32 怎樣進(jìn)行 倉(cāng)儲(chǔ) 作業(yè) 倉(cāng)庫(kù)形式 庫(kù)存管理 庫(kù)存管理是指在物流過(guò)程中商品數(shù)量的管理。 特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。該種配送運(yùn)作簡(jiǎn)單 ， 作業(yè)環(huán)節(jié)少 ， 不需要過(guò)多設(shè)備 ， 組織作業(yè)也較容易 ， 是配送效率較高的配送流程結(jié)構(gòu) ， 也是大量貨物配送的主要形式。 物流學(xué)將物流網(wǎng)絡(luò)劃分成線路與結(jié)點(diǎn)兩部分 ， 其相互交織連結(jié)， 就成了物流網(wǎng)絡(luò) 。 不同的是配送中心是實(shí)行配送的專門(mén)設(shè)施 ， 而其他設(shè)施可以實(shí)行取貨 、 一般送貨 ， 而不是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施 。然而運(yùn)輸具有地點(diǎn)功率，保管具有時(shí)間功率，而搬運(yùn)卻并不創(chuàng)造價(jià)值。 二 、 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 其一 ， 裝卸搬運(yùn)是附屬性 、 伴生性的活動(dòng) 。 建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng) ， 關(guān)鍵看這一銜接是否有效 。可是如前所述，物流系統(tǒng)還是應(yīng)該看作是達(dá)成原來(lái)物流目的的有效機(jī)制，由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流的信息流通系統(tǒng)即物流信息情報(bào)系統(tǒng)構(gòu)成。 李 他們不但 計(jì)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施供應(yīng)鏈流程 ，還與企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外的各職能高級(jí)副總裁一道調(diào)查市場(chǎng)流程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、工程流程、財(cái)務(wù)流程、生產(chǎn)流程、配送流程和客戶服務(wù)流程，融合于整個(gè)供應(yīng)鏈流程。這些職能領(lǐng)域包括：物流計(jì)劃與分析，運(yùn)輸管理，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理，存貨計(jì)劃與控制，采購(gòu)與材料管理，國(guó)際物流管理，生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)作，客戶服務(wù)管理，信息系統(tǒng)與控制，物流服務(wù)營(yíng)銷，物流工程。由于物流與供應(yīng)鏈管理人員的作用與價(jià)值越來(lái)越被認(rèn)識(shí)到，企業(yè)界對(duì)受過(guò)良好教育，有才干、又有多方面技能的物流專業(yè)人士的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。 成功人士點(diǎn)評(píng) 扎上一針 興奮劑 ◆ 從運(yùn)輸、物流到供應(yīng)鏈物流經(jīng)理的角色在變化 當(dāng)物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理的時(shí)候， 物流經(jīng)理的角色已經(jīng)三級(jí)跳 ， 從部門(mén)躍升到跨部門(mén)的公司層次，進(jìn)而上升到跨企業(yè)的供應(yīng)鏈層次。 一體化過(guò)程應(yīng)建立在四個(gè)功能層次上：交易 、 管理控制 、 決策分析 ， 以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng) 。 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化 物流信息系統(tǒng) 信息和物流同時(shí)進(jìn)行 在探討物流信息系統(tǒng)之前 ,讓我們首先考查一下物流系統(tǒng)。 其三 ， 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng) 。 在實(shí)際操作中 ， 裝卸與搬運(yùn)是密不可分的 ，兩者是伴隨在一起發(fā)生的 。 配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的 ，例如有關(guān)的信息活動(dòng) 、 交易活動(dòng) 、 結(jié)算活動(dòng)等等雖然也是配送中心不可缺的功能 ，但是它們必然服務(wù)和服從于配貨和送貨這兩項(xiàng)主要的功能 。 從橫向來(lái)看 ， 和配送中心作用大題相當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施有倉(cāng)庫(kù) 、 貨棧 、 貨運(yùn)站等等 。 配送中心的建設(shè)與管理 一 、 配送中心的定位 （ 一 ） 物流結(jié)點(diǎn)中的配送中心 要弄清什么是配送中心就需要明確配送中心在物流系統(tǒng)中的地位 ， 以及將配送中心與有相近概念的其他物流設(shè)施加以區(qū)分 。 例如：木材和金屬的加工配送就是一種靈活的滿足用戶多種需要的配送流程組織形式 。 貨垛 合理 牢固 整齊 定量 節(jié)省 5/15/2023 配送及其在物流中的作用 從物流來(lái)講 ， 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中物流全部貨單的體現(xiàn) 。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗(yàn)、理貨的處所功能。這種倉(cāng)庫(kù)保管也是對(duì)平均生產(chǎn)集中消費(fèi)進(jìn)行的時(shí)間調(diào)整。 （ 10）信息 貨物所在位置的信息。要權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。 24 一 、 運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涔δ? 在物流學(xué)中 ， 運(yùn)輸就是通過(guò)運(yùn)輸手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動(dòng) 。 。 （ 4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，想要超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在作出這種決定時(shí)必須慎重。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。 16 效益背反 問(wèn)題 這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在 效益背反 （ Trad off），所謂 效益背反 是指 對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失 。 （ 6）使物流成本降到最低。 因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是 有效達(dá)成物流目的的機(jī)制 。 ? 現(xiàn)代物流管理是近年來(lái)在國(guó)際上新興的管理科學(xué) 。 一方面國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)集團(tuán)在市場(chǎng)擴(kuò)張的過(guò)程中 ， 對(duì)企業(yè)物流實(shí)施流程再造 ， 出現(xiàn)了 “ 海爾物流 ”“ 青啤物流 ”和 “ 寶鋼物流 ” 等具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流 ， 并且逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來(lái) ， 成長(zhǎng)為專業(yè)化的物流部門(mén) 。 這些方面的明顯差距 ， 正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 到 2023年底 ， 我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá) 4萬(wàn)億元 ， 占當(dāng)年 GDP近 50%。 ? 二、 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的潛力和前景 ? 流通速度、特別是物流速度，是目前制約我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的瓶頸。進(jìn)入 80年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。 ? 二是周轉(zhuǎn)慢 。 傳統(tǒng)物流各自為陣的組織形式 ， 分散 、 低效 、 高耗的運(yùn)行方式 ， 損失浪費(fèi)十分驚人 。在向 “ 經(jīng)濟(jì)大國(guó) ” 邁進(jìn)的過(guò)程中 ， 我國(guó)正在成為 “ 物流大國(guó) ” 。 ? 四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的“軟環(huán)境“逐步完善。 物流系統(tǒng) 什么是系統(tǒng) 讓我們?cè)诳紤]物流系統(tǒng)化問(wèn)題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)？ 所謂系統(tǒng)是指 為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體 。 （ 1）按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。 15 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)由 物流作業(yè)系統(tǒng) 和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即 物流信息系統(tǒng) 兩個(gè)分系統(tǒng)組成。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。
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