汽車生產(chǎn)線(存儲(chǔ)版)
【正文】 模擬各種路況進(jìn)行 檢測(cè)，保證車輛出廠的質(zhì)量。 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤(rùn)滑油等必需液體 對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行預(yù)熱，這是要干什么呢？ 原來(lái)是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條 雖然噴涂過(guò)程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢查，但是出廠前還要檢 查一次，查看漆面是否在總裝過(guò)程中有損傷。而在底盤段組裝的同時(shí)，車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當(dāng)中 ?? 從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進(jìn)行內(nèi)飾的安裝。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧 。 電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為一步即將到來(lái)的噴漆做準(zhǔn)備 。 壓制成型的車輛側(cè)車身 至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件。福特 T型車搭上了流水線這趟順風(fēng)車，從 1913年到 1927年共生產(chǎn)了 1500萬(wàn)輛，這一大量生產(chǎn)的記錄直到才被德國(guó)大眾旗下的伏克斯瓦根牌甲殼蟲式轎車所打破。 汽車生產(chǎn)線歷史 別小看這條小小的的流水線，福特正是通過(guò)不斷完善這個(gè)工作方法，最終開發(fā)出機(jī)械流水線，使得 流水線的機(jī)械化程度遠(yuǎn)高于原先的水平。 壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。 第三道：涂裝工藝 目標(biāo)：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表 組裝完成的車
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