貿(mào)易術(shù)語賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)(存儲版)
【正文】 間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :42:1108:42:11March 27, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。如果采用多式聯(lián)運(yùn)，賣方就要和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，支付全程運(yùn)費(fèi)。 來自 中國最大的資料庫下載 ? CIP與 CIF的異同點(diǎn)。 ? ?交貨地點(diǎn)在賣方營業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。這一貿(mào)易術(shù)語與有相似之處，這主要表現(xiàn)在它們都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先、責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。 ? 來自 中國最大的資料庫下載 ? 責(zé)任和費(fèi)用劃分問題。但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。 ? 在其他情況下，當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時，即完成交貨。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價 1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。貨物在裝船后自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方負(fù)擔(dān)。所以實(shí)際上是一種單據(jù)買賣。如發(fā)生意外，買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否得到賠償賣方概不負(fù)責(zé)。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 1. 與的異同 ? （ 1）主要相同點(diǎn) ? ①交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)； ? ②貨物風(fēng)險均在裝運(yùn)港越過船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方； ? ③均由賣方締結(jié)運(yùn)輸契約，支付自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，并提交運(yùn)輸單據(jù)； ? ④均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； ? ⑤均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。船只遇風(fēng)險，損失 1200噸，但 A宣布出售給 B 的 1000噸小麥已在運(yùn)輸中全部損失。是指由賣方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭捐稅 (這一條我國不采用 )。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)上不會引起爭議。 來自 中國最大的資料庫下載 ? （ 2)關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)問題。 ?交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。另外 ,保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。 ? 試問：客戶要求是否合理，為什么？ 來自 中國最大的資料庫下載 ? 5《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》對的解釋 ? 指定啟運(yùn)地交貨 ? 在內(nèi)陸指定的啟運(yùn)地的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn) ? 指定內(nèi)陸啟運(yùn)工具上交貨，并扣除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) ? 在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 ? 指定裝運(yùn)港船上交貨 ? 進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 ? “ 的賣方只有在買方提出請求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，并且出口以及其他捐稅和費(fèi)用都由買方承擔(dān) .” 來自 中國最大的資料庫下載 ? 案例： ? 我國黑龍江某外貿(mào)公司 2023年以條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 我出口大米一批，價格條件是廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。當(dāng) A接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求對方 B支付延誤時期 A方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。該指定目的港是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。如因賣方疏忽致使買方末能投保，那么賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任，要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險。至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個需要考慮并加以明確的問題。 ? （） — 卸到岸上。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 案例：有一份合同， A出售 1000噸小麥給 B，當(dāng)時在 A裝運(yùn)的 3000噸散裝小麥中，有一千噸是賣給 B的。 ? ?只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。貨物在運(yùn)輸途中的滅失和或損壞的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。一般有人誤認(rèn)為為 到岸價 “. ? 其實(shí)，按條件成交時，賣方仍然是在裝運(yùn)港交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港裝船時，貨物越過船舷以后風(fēng)險由買方承擔(dān)。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。 ? 美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降 5%。 ? 《 2023通則》對術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)作了進(jìn)一步明確的說明，規(guī)定 ? 若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣方所在地，當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時即完成交貨義務(wù) 。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，涉及到兩個以上的承運(yùn)人，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 注意與的異同點(diǎn)。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加以 10%辦理，并應(yīng)采用合同中的貨幣投保。按照 CIP術(shù)語成交，賣方要辦理從交貨地點(diǎn)到指定目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)。 08:42:1108:42:1108:42Monda
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