【正文】 太粗糙 變形 表面太光滑 開放電路 短路 未貼標(biāo)籤 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在失效效應(yīng) … 對(duì)於顧客的定義，可以是 下一個(gè)過程，後續(xù)的作業(yè)或地點(diǎn)，經(jīng)銷商和／或汽車車主 。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 過程 FMEA 之作業(yè)考量 過程負(fù)責(zé)工程師應(yīng)更其方案，哪些文件會(huì)於準(zhǔn)備 PFMEA 時(shí)需用到，應(yīng)將 FMEA 中那些過程頇納入 FMEA，那些不需要列入予以條列。 如果針對(duì)特定失效模式／原因／控制整體無建議事項(xiàng)，可於該欄位註記 “ 無 ” 。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 建議措施 針對(duì)預(yù)防／矯正措施之工程評(píng)價(jià)，應(yīng)首先考量高嚴(yán)重度，高 RPN 及其他由小組指定的項(xiàng)目。 更兩種設(shè)計(jì)控制的類型可供考量 ： 1 ) 預(yù)防：預(yù)防失效原因／機(jī)制或失效模式發(fā)生，或降低發(fā) 生的機(jī)率 2 ) 檢測(cè)：檢測(cè)失效原因／機(jī)制或失效模式，可藉由分析的 方法或物理的方法在大批量生產(chǎn)前查出。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在失效之原因／機(jī)制 ( 1 ) 失效原因： ( 2 ) 失效機(jī)制： 使用的材料不正確 彎曲 ( Yield ) 設(shè)計(jì)壽命的假設(shè)不足 金屬疲勞 壓力過大 材料不穩(wěn)定 潤(rùn)滑能力不足 變形 ( Creep ) 保養(yǎng)說明不適宜 化學(xué)氧化 計(jì)算程序不正確 磨損 軟體規(guī)格不適宜 電移 Electro migration 表面處理規(guī)格不足 銹蝕 行程 (travel)規(guī)格不足 所規(guī)定的摩擦力材料規(guī)格不適宜 過熱 所定的公差不適當(dāng) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 發(fā)生率 發(fā)生率是特定原因／機(jī)制在設(shè)計(jì)生命中可能發(fā)生的機(jī)率。 只更透過設(shè)計(jì)的變更，才能降低嚴(yán)重度的等級(jí)。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 設(shè)計(jì) FMEA 之研擬 ? 對(duì)所要求的特性定義越清楚時(shí)，越容易鑑別潛在失效模式，以採(cǎi)取 預(yù)防 ／矯正措施。 FMEA 是個(gè)隨時(shí)需要更新的文件 ( Living document ) ，縱使該產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，必要時(shí)亦頇更新。 ? 難 檢 度：估計(jì)故障確實(shí)發(fā)生時(shí)之檢出能力。 ? FMEA日期：填入原始完成彙整 FMEA日期，與最近修正日期。 Cpk = 7 1 5 35 因撞擊使噴頭變形 2 1. 依預(yù)防維護(hù)程序維護(hù)噴頭 2. 同前項(xiàng)之管制 5 70 N / A 車門 內(nèi)部人工塗蠟 功能： 為覆蓋車門內(nèi)側(cè)面，車門下層表面塗以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕 在指定的表面塗蠟不足 車門壽命降低導(dǎo)致： 1. 使用一段時(shí)間後生銹，使顧客對(duì)外觀不滿意 2. 損害車門內(nèi)附件之功能 7 ☆ 噴蠟時(shí)間不足 8 依作業(yè)說明書進(jìn)行抽樣 ( 每班 10 個(gè)們 ) ，檢查重要部份噴蠟範(fàn)圍 7 392 安裝噴蠟定時(shí)器 董懷宇 黃超雲(yún) 周衍勤 安裝自動(dòng)噴蠟定時(shí)器。 在實(shí)務(wù)運(yùn)作中，控制計(jì)劃敘述在流程中每一階段，如何製造及保證過程及產(chǎn)品可以被控制。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 第三、主要的 （ Major） 特性： 為量測(cè)指標(biāo)，提供迅速回饋到過程，因此可立即地正確更正品質(zhì)問題。過程潛在 FMEA旨在： ? 鑑別過程的機(jī)能和要求 ? 鑑別潛在的產(chǎn)品和過程更關(guān)的失效模式 ? 評(píng)估失效對(duì)顧客的潛在影響 ? 鑑別潛在的製造或組裝過程原因和鑑別過程變數(shù) ( Variables )，並且據(jù)以控制降低發(fā)生率或失效情況的偵測(cè)度。 3. 當(dāng)設(shè)計(jì) 新的系統(tǒng)，新的設(shè)計(jì)，新產(chǎn)品，新過程，新的服務(wù)時(shí) 。 FMEA包含了兩種分析方式： 第一 : 使用歷史數(shù)據(jù)，針對(duì)相似產(chǎn)品 、 服務(wù)、 保證數(shù) 據(jù)、 顧客抱怨、 及其他可取得資訊，加以定義 失效。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 良好 FMEA之 具備事項(xiàng) FMEA是早期預(yù)防失效及錯(cuò)誤發(fā)生的最重要 且最更效的方法之一。 6 當(dāng)既有的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，過程或服務(wù)被 考慮要改善時(shí) 。 FMEA中更三項(xiàng)非常重要指標(biāo)和產(chǎn)品品質(zhì) /服務(wù)關(guān)係密切。 ? FMEA 不僅是簡(jiǎn)單的填表工作 ，而是藉由對(duì) FMEA 之瞭解以消除風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)劃適當(dāng)?shù)目刂苼磉_(dá)到顧客滿意。 FMEA與控制計(jì)劃 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA與控制計(jì)劃（ Control Plan)關(guān)係 分析理念 嚴(yán)重度 難檢度 過程控制 計(jì)劃 失效模式 失效原因 建議措施 （治本） 失效效應(yīng) 發(fā)生率 目前措施 （治標(biāo)） 過程控制計(jì)劃 RPN= (110) * (110)* (110) 嚴(yán)重度 x發(fā)生率 安全 /法規(guī) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 設(shè)計(jì)潛在失效模式及效應(yīng)分析 系統(tǒng) FM E A 編號(hào)： 子系統(tǒng) 頁碼： 第 頁 共 頁 零件： 設(shè)計(jì)責(zé)任： 編制者： 車型年 /車輛類型： 關(guān)鍵日期： FM E A 日期（編制）： （修訂）： 核心小組： 措施結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛 在 失效模式 潛 在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 （ S ） 級(jí)別 潛在失效 起因 /機(jī) 制 發(fā) 生 度 （ O ） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 偵 測(cè) 度 （ D ） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 建議措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 採(cǎi)取的措施 嚴(yán) 重 度 (S) 發(fā) 生 度 (O ) 偵 測(cè) 度 (D ) RPN FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee D F M E A 表 F ME A 編號(hào) ﹕ D oo r 00 1 品 名 前車門 設(shè)計(jì)責(zé)任者 董懷宇 機(jī)種 / 年 份 FM 50 關(guān)鍵日期 20 01 .1 .5 核心小組 董懷宇 ( 技朮 ) 張聯(lián)軍 ( 品管 )劉海軍 ( 模具 ) 劉飛躍 ( 電機(jī) )黃超雲(yún) ( 工程 ) 孫雙宏 ( 採(cǎi)購(gòu) )周衍勤 ( 生 產(chǎn) ) FME A 日期 ( 編制 ) 200 1. 1. 4 ( 修訂 ) 核 準(zhǔn) 審 查 制 表 董懷宇 執(zhí)行結(jié)果 項(xiàng)目 / 功能 需求 潛在失效 模式 潛在失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等級(jí) 潛在原因 / 結(jié)構(gòu)失效 發(fā)生度 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 偵測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn) 優(yōu)先數(shù) 建議措施 負(fù)責(zé)人與日期 采行措施 S O D RPN 車門內(nèi)板之上方邊緣保護(hù)蠟噴塗太低 6 耐久性測(cè)試 T 1 18 T 1 09 7 294 增加試驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn) 董懷宇200 1. 2. 5 根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告(14 8 1 號(hào)試驗(yàn) )上方噴塗規(guī)格提高 1 25 μ m 7 2 2 28 蠟層厚度不足 4 耐久性測(cè)試 T 1 18 T 1 09 7 196 增加試驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn) 對(duì) 蠟層厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析 董懷宇200 1. 3. 5 依 (1 481 號(hào)試驗(yàn) ) 顯示要求的厚度是合適的。 ? 項(xiàng)目名稱：填入所欲分析之系統(tǒng)、子系統(tǒng)、或零件。 ? 潛在失效模式：列舉所有曾經(jīng) /潛在發(fā)生之異?，F(xiàn)象。 ? 建議措施責(zé)任：填入對(duì)策案之對(duì)應(yīng)人員及目標(biāo)達(dá)成日期。 ? 在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)階段隨著設(shè)計(jì)變更或取得新資訊而不斷更新。 ? 研擬 FMEA 時(shí)使用的方塊圖，應(yīng)附於 FMEA 中。 2. 高嚴(yán)重度者，更時(shí)可藉設(shè)計(jì)修改來降低嚴(yán)重度的失效。 是否曾經(jīng)使用工程分析 ( 如：可靠度 )，來評(píng)估在應(yīng)用時(shí)所預(yù)期的類似發(fā)生機(jī)率。 ? 在範(fàn)圍中並沒更使用到預(yù)防控制欄位，因?yàn)樵擃A(yù)防控制並未被使用在相同或類似的設(shè)計(jì)上。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 建議措施 ( 續(xù) ) 在已特別注意嚴(yán)重度 9 或 10 分者後， 小組下一部要把注意力集中於其他失效模式，以降低嚴(yán)重度，然後發(fā)生率，再是偵測(cè)度。 x – SL lower) ／ 3 σ s 3. Replace using Z 4. PpK= Z/3 = ~ 備註 : 當(dāng)更效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可獲得時(shí) , 上述 PpK 值可協(xié)助 FMEA小組作為決定發(fā)生率等級(jí)之指引 。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 主要日期 Key Date 此日期不應(yīng)超過預(yù)定的產(chǎn)品開始量產(chǎn)日期 附註： 以供應(yīng)商而言，初次 FMEA 之預(yù)定日期不應(yīng)該超過顧客所要求的 生產(chǎn)零件及核準(zhǔn)過程 (PPAP) 提交日期。 嚴(yán)重度在個(gè)別的 FMEA 範(fàn)圍中為一相對(duì)的等級(jí)評(píng)價(jià)。藉由設(shè)計(jì)變更或過程變更預(yù)防或控制失效原因 /機(jī)制，是降低發(fā)生率的唯一方法。 ? 為了降低偵測(cè)度評(píng)價(jià)等級(jí)，一般來說所規(guī) 劃的 過程控制 必頇改善。 一般來說，提高偵測(cè)控制來達(dá)到品質(zhì)的改善，是不經(jīng)濟(jì)且效益不大。 ? 審查控制計(jì)劃和作業(yè)說明。 必頇強(qiáng)調(diào)的主要是預(yù)防不良 ( 意即：降低發(fā)生率 ) 而不是偵測(cè)不良 。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 建議措施 (續(xù) ) ? 如果要降低發(fā)生的機(jī)率，必頇修訂過程和／或設(shè)計(jì)。 如果可能的話，第一種方式 (預(yù)防控制 )是較好的方式。 特殊的產(chǎn)品或過程特性符號(hào)及其使用，係由三大汽車公司政策自訂，本手冊(cè)並未予以標(biāo)準(zhǔn)化。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在失效模式 … 在準(zhǔn)備 PFMEA 作業(yè)中， 會(huì)假定進(jìn)料／零件均沒更瑕疵 ， 除非 FMEA 小組依據(jù)歷來的數(shù)據(jù)顯示進(jìn)料的品質(zhì)更缺點(diǎn)，則可納入分析。其效應(yīng)及避免方法則應(yīng)涵蓋於 DFMEA 。 ? 增加設(shè)計(jì)驗(yàn)收／查證等措施，僅能降低偵測(cè)度的評(píng)價(jià)等級(jí)。 附註： 在定出偵測(cè)度評(píng)分後，小組應(yīng)再審查發(fā)生率，以確定發(fā)生率是否仍然恰當(dāng)。 小組應(yīng)隨時(shí)均著眼於改進(jìn)設(shè)計(jì)控制；例如：於實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造出系統(tǒng)測(cè)試，或創(chuàng)造出系統(tǒng)模型式計(jì)算程序等。 特殊的產(chǎn)品或過程特性符號(hào)及其使用，係由三大汽車公司政策自訂，本手冊(cè)並未予以標(biāo)準(zhǔn)化。 嚴(yán)重度在個(gè)別的 FMEA 範(fàn)圍中為一相對(duì)的等級(jí)評(píng)價(jià)。 不過會(huì)將製造／裝配上一些技術(shù)的限制納入考量，如：必要的模型設(shè)計(jì)、限定的表面處理、工模具組裝空間 /進(jìn)出、限定的鐵材硬度、 過程能力／性能 。 (FMEA will be limited value without positive and effective preventive /corrective actions) 負(fù)責(zé)工程師應(yīng)確保