中海集裝箱操作流程(存儲(chǔ)版)
【正文】 東對(duì)于未付的租金，可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳?。它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。 返回目錄 38 具體為：在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場(chǎng)，然后與堆場(chǎng)聯(lián)系，由堆場(chǎng)下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)里面掏箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運(yùn)送到最終目的。這樣做節(jié)省了 4800元人民幣回空費(fèi)。 進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港 10天以內(nèi)，從船舶到港 10天后開始計(jì)算滯箱費(fèi)。 ⑦載重線。凈登記噸是從總登記噸中扣除機(jī)器所占空間和船員所居住的處所后測(cè)量出的容積。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會(huì)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問題。 八、重箱由堆場(chǎng)提到場(chǎng)地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)。 ，應(yīng)提前與場(chǎng)站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場(chǎng)站。出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱和地址，出堆場(chǎng)時(shí)間與目的，集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、封志號(hào)以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。 注意事項(xiàng)： 背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示 “ TO ORDER”則由 “ SHIPPER” 背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。 短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出） ① 船開 5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的 : 先交納罰款金 30005000。 ③ 倒簽 (如可行 ) 需顧客提供正本 “ 倒簽保函 ” （留底），后出具公司 “ 保函 ” 到船公司倒簽。 填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單 (packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。 9) CFS TO CY。 各項(xiàng)型最大體積為： ( 長(zhǎng) *寬 *高 ) 可裝體積， 可裝重量 1 20GP=31CBM 6** 25 17MT 1 40GP=67CBM 12** 55 25MT 1 40HC=76CBM 12** 1 45GP=86CBM （ 注： GP 普通箱； CBM 立方米； MT 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 返回目錄 20 付費(fèi)條款（付款買單、按月結(jié)算）； 貨主聯(lián)系方法（公司名稱、地址、電話號(hào)碼、傳真號(hào)碼）； 運(yùn)輸條款（ 做箱情況）也稱集裝箱運(yùn)輸?shù)?9個(gè)運(yùn)輸方式： 1) DOOR TO DOOR。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說，是缺乏提單效力的 。 14. 分提單 SAPARATE B/L 一批貨物 ， 即同一裝貨單的貨物 ， 可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2套或 2套以上的提單 。 7. 指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫 ORDER），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。達(dá)到第三代的集裝箱船是寬度上能夠通過巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船舶。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人，包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù)；通過門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程 目 錄 集裝箱運(yùn)輸方式的類型 集裝箱出口操作流程 常見出口單證 常見提單的種類 集裝箱進(jìn)口操作流程 進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 返回目錄 3 集裝箱出口操作流程 國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國(guó)際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。集裝箱船的不同類型大致分為幾 “代 ”，具有600TEU～ 1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有 1100TEU～ 18 00TEU載箱能力的船舶稱為第二代集裝箱船；能裝載 2023TEU～ 3000TEU的為第三代集裝箱船舶。 返回目錄 12 運(yùn)輸單據(jù) 1. 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。 6. 記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。 返回目錄 15 常見提單的種類 13. 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L 不同批數(shù)
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