【正文】 建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過(guò)調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。 第 2 章 工程概述 工程范圍 01 標(biāo)段為四惠站至高碑店車站，起止里程 K0+～ K3+，長(zhǎng) 3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。 原公路路面及路基：水泥或?yàn)r青路面① 2層；粘質(zhì)粉土壓實(shí)填土① 3層，承載力約 180～250kPa；碎石壓實(shí)填土① 4層，承載力 280kPa 左右。上部工程設(shè)計(jì)第 1～ 13～ 37 和第 43 孔為預(yù)應(yīng)力混凝土Ⅰ型組合梁；第 8～ 12 孔為鋼 — 鋼筋混凝土結(jié)合梁；第 38～ 42孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。 擋土墻 機(jī)械挖普?qǐng)?jiān)土 立方米，回填土 立方米，回填 AB 土 立方米。 工程質(zhì)量等級(jí)：優(yōu)良 結(jié)構(gòu)工程達(dá)到長(zhǎng)城杯，全線爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 施工場(chǎng)地 高架橋施工，選用兩處施工場(chǎng)地。 施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點(diǎn)接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)蓄水池。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、項(xiàng)目副經(jīng)理二人、項(xiàng)目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個(gè)業(yè)務(wù)部門。以滿足施工需要。 項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級(jí)單位對(duì)工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 組織工程的科研工作，落實(shí)科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝 、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。 負(fù)責(zé)對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評(píng)定工作。掌握、貫徹 、執(zhí)行國(guó)家有關(guān)機(jī)械設(shè)備管理的條例、規(guī)定及上級(jí)有關(guān)方針、政策。 調(diào)度室 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府、京 — 通快速路管理、八 — 通線運(yùn)營(yíng)管理等有關(guān)部門關(guān)系，辦理各種有關(guān)手續(xù)，保證施工的正常進(jìn)行。 建立健全安全保證體系和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確工程項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬(wàn)無(wú)一失。 若圖紙會(huì)審發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并征求設(shè)計(jì)人員意見，經(jīng)設(shè)計(jì)人員 此資料來(lái)自企業(yè) 同意后，辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)后方可施工。 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則 本著先重點(diǎn)后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)物量的分布情況 ,合理安排工期，以響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程的工期要求。 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 詳見“北京地鐵八通線工程 01 標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱 置延誤。 技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，做好各專業(yè)技術(shù)交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 詳見“主要施工機(jī)械設(shè)備表”。 第 5 章 施工方案 總體思路 為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 車站土建工程施工 工程概況 高碑店車站（中心里程為 K3+424）是一座高架車站，總面積為 ,該車站為兩層車站，長(zhǎng) ，高 ，內(nèi)設(shè)自動(dòng)扶梯 2部，人行樓梯 4 部，電梯 2部。 以下為 紅機(jī)磚墻、砌筑砂漿為 M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。 裝飾工程：樓地面以預(yù)制水磨石為主。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明；動(dòng)力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動(dòng)力維修電源箱及動(dòng)力設(shè)備的控制。護(hù)壁面層樁間土及土釘墻防護(hù)采用鋼絲網(wǎng)噴射 C25 砼。 做好材料計(jì)劃，利用冬季備料，及時(shí)做好材料供應(yīng)。邊坡支護(hù)工程結(jié)束待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，立即進(jìn)行土方施工 ,為地下通道、基礎(chǔ)及框架施工創(chuàng)造條件。 其他施工機(jī)械詳見“擬投入本工程主要施工機(jī)械設(shè)備表”?；娱_挖時(shí)，做好坑內(nèi)排水和地面截水。 （ 1）鋼筋綁扎施工工藝 ① 柱子鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 ② 梁鋼筋綁扎 劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 ③ 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負(fù)彎距鋼筋 ④ 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋 （ 2）鋼筋焊接工藝 ① 清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘?jiān)捌渌s質(zhì)。 模板加固是模板工程中的施工關(guān)鍵，其加固穩(wěn)定將直接影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，為確保模板加固的穩(wěn)定，模板加固采用自制 M14 對(duì)拉螺桿，頂板的支撐系統(tǒng)由鋼管扣件組成，全部散裝散拆，以適應(yīng)柱和梁支模時(shí)層高變化需要。 混凝土采用覆蓋 海棉布灑水養(yǎng)護(hù)，普通砼養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于 7d。腳手架架設(shè)前對(duì)地面進(jìn)行硬化處理，并坐于木墊板上，距地 20cm投掃地橫桿水平加固牢固。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停歇時(shí)間，一般不超過(guò) 15min。 （ 2）施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 樁位放線 護(hù)筒制作修整 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 樁位復(fù)測(cè) 此資料來(lái)自企業(yè) 道路基坑支護(hù)施工 （ 1）施工順序 （ 2）護(hù)坡樁施工 護(hù)坡樁施工時(shí)，將快速路靠近車站一側(cè)按設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)用彩色型鋼板做臨時(shí)防護(hù)，并在距現(xiàn)場(chǎng) 100m 處設(shè)警示標(biāo)志。在過(guò)電流繼電器動(dòng)作之后，間隔 10min 左右再重新啟動(dòng)。關(guān)閉電源總開關(guān)，將鉆機(jī)放到最低位 置。 ① 土層錨桿的施工工序：土方開挖→測(cè) 量、放線定位→鉆機(jī)就位→接鉆桿→校正鉆孔→調(diào)整角度→打開水源→鉆孔→提出內(nèi)鉆桿→沖洗→鉆至設(shè)計(jì)深度→反復(fù)提內(nèi)鉆桿→插鋼絞線→壓力灌槳→養(yǎng)護(hù)→裸露主筋防銹→焊錨具→張拉→錨頭鎖定 ② 錨桿張拉施工要點(diǎn) A、鉆孔要保證位置正確，要隨時(shí)注意調(diào)整好錨孔位置，防止高低參差不齊和相互交錯(cuò)。 C、 鉆孔安裝土釘、注漿、安設(shè)聯(lián)接件。 ③ 土釘墻施工設(shè)備：砼噴射機(jī)、壓漿機(jī)、土釘鉆孔機(jī)。構(gòu)件中屋頂彩鋼板、房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼由制造廠制作。 ③ 在陰陽(yáng)角管道根部以及變形縫等細(xì)部做附加增強(qiáng)處理。 ④ 混凝土分層連續(xù)澆筑，每層厚度不超過(guò) 30~40cm，相鄰兩層澆筑時(shí)間不超過(guò) 2h，夏季可適當(dāng)縮短。 （ 3）硅質(zhì)防水砂漿施工要點(diǎn) ① 嚴(yán)格按配合比將材料稱量準(zhǔn)確，將水泥與砂子拌至色澤一致，再加入定量的硅水繼續(xù)攪拌 1~2min。豎曲線半徑 R＝ 3000m和 R＝ 5000m?？缭饺诵械?、京通機(jī)動(dòng)車輔道，采用水電路穿入防護(hù)鋼管內(nèi)，鋼管上方鋪裝雙坡面交通防護(hù)鋼板，跨越京通快速左道，采取從高碑店北路立交橋下通過(guò)然后水電管路順防撞板外側(cè)鋪設(shè)。其次安排 5孔 22m箱形鋼梁的鉆孔樁施工，其余 I形鋼筋砼梁的鉆孔樁依次組織施工。高架橋下部工程完成時(shí)間擬于五月二十五日。第五工區(qū)負(fù)責(zé)箱形鋼梁吊裝工程。 成孔方案選擇 四惠東～高碑店區(qū) 間高架橋的樁基礎(chǔ)所處的地形比較平坦，樁孔通過(guò)地層從上至下依次是： （ 1）人工填土層：粘質(zhì)粉土素填土①層，雜填土① 1層，新沉積土層，粉質(zhì)粘土① 2層。 二區(qū)段 5臺(tái)鉆機(jī)施工， 6鉆機(jī)負(fù)責(zé) 23墩～ 27墩， 7鉆機(jī)負(fù)責(zé) 28墩～ 32墩， 8鉆機(jī)負(fù)責(zé) 33墩～ 37墩， 9鉆機(jī)負(fù)責(zé) 38墩～ 40墩， 10鉆機(jī)負(fù)責(zé) 41墩～ 44墩。第三工區(qū)負(fù)責(zé)一聯(lián)（ 20＋ 20＋ 27＋ 20＋ 20） m— 5 跨現(xiàn)澆連續(xù)箱形梁工程。 鉆孔樁施工采用兩班制晝夜施工，四月初竣工。 四惠東站～高碑店站高架橋施工進(jìn)度計(jì)劃編制是在滿足總工期要求時(shí)間內(nèi)，確保各工序有足夠的施工時(shí)間。該橋兩側(cè)人行道外側(cè)為城市綠化地和居民休閑活動(dòng)場(chǎng)所，無(wú)施工利用場(chǎng)所。 高架橋平面位于曲線上，最大曲線半徑 R＝ 2000m。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14d。 ③ 混凝土運(yùn)輸時(shí)間間隔不超過(guò) ，夏季運(yùn)輸或運(yùn)距較遠(yuǎn)需在混凝土中摻入適量緩凝劑。 ② 涂刷基層處理劑時(shí)，一定要涂刷均勻，不得漏刷或露底。 ⑤ 所有構(gòu)件均銑兩端，并與柱、梁軸線成標(biāo)準(zhǔn)角度。 C、土釘成孔時(shí)孔深、孔徑、孔距傾斜必須符合規(guī)定。 （ 3）土釘墻施工 ① 土釘墻施工順序 A、開挖工作面，修整邊坡，埋設(shè)噴射砼厚度控制標(biāo)志。所注錨桿自由段與 5m范圍內(nèi)均壓灌漿。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機(jī)不能運(yùn)行或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。在鉆孔過(guò)程中，經(jīng)觀察電流表，如超過(guò)額定電流時(shí)，放慢下鉆速度。傾斜過(guò)大時(shí)，填入石子粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復(fù)掃孔糾正。開導(dǎo)管方法采用砼塞。 腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內(nèi)架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結(jié)合。 混凝土施工中隨時(shí)檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞口、預(yù)埋件、插件有無(wú)變形、移位和堵塞。 本標(biāo)段工程主要采用組合鋼模板，達(dá)不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內(nèi)襯有機(jī)板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。 鋼筋保護(hù)層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護(hù)，并輔以塑料墊塊。其中車站通道設(shè)計(jì)要求在基坑開挖做通道時(shí)，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時(shí)需在快速路設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。砼輸送采用混凝土 輸送泵。 總體施工順序 房建工程施工為控制工期項(xiàng)目：首先為基坑開挖前的邊坡支護(hù)工程；其次是車站地下通道施工。 將水、電接入施工現(xiàn)場(chǎng)。 基坑邊坡支護(hù)：劃分為 A、 B、 C、 D、 E五個(gè)分區(qū)，分別采用土釘墻、護(hù)坡樁與錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式。 車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個(gè)分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來(lái)水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復(fù)合管， 聚乙烯塑料管。 鋼筋為 I、 II 級(jí)鋼筋?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強(qiáng)度、橋梁合理預(yù)拱度，控制預(yù)應(yīng)力梁張拉時(shí)間及樁基沉降，是施工之關(guān)鍵。 所有用于本工程的材料進(jìn)場(chǎng)后、使用前進(jìn)行復(fù)檢，確保使用合格材料。 資源配備計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理人員人，生產(chǎn)人員人。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機(jī)械和機(jī)具，并保證有 足夠的備余量，同時(shí)及時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。 根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽。若我單位中標(biāo)，合同簽署后 3天內(nèi)，項(xiàng)目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作。 施工進(jìn)度總體安排 本標(biāo)段工程擬定于 2001 年 12 月 25 日開工， 2002 年 9 月 15日竣工，總工期 265日歷天，比招標(biāo)文件要求提前 10 天完成。所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合 格證、質(zhì)保書及進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單。 施工完畢及時(shí)清理路面，恢復(fù)正常交通。營(yíng)業(yè)線施工堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實(shí)做好運(yùn)營(yíng)線施工安全工作。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出最佳施工配合比，并在施工過(guò)程中提出修正意見，報(bào)批后執(zhí)行 。編制審核施工預(yù)算、施工計(jì)劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。 安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)施工過(guò)程安全質(zhì)量工作。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)文件。 結(jié)合本單位的實(shí)際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。 初步防護(hù)措施見下表 。架空跨過(guò)高碑店北路后從立交橋下穿過(guò)京通快速路進(jìn)入施工區(qū)，向高碑店方向?yàn)檠鼐┩焖俾吠鈧?cè)擋板明敷設(shè)，向 10墩方向改為 3 25＋ 1 10 mm2電纜穿過(guò) SC50敷設(shè)，沿線共設(shè) 19個(gè)容量為 50KW的動(dòng)力照明配電箱（ AP1AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個(gè)容量為 100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)備用電。 臨時(shí)房屋 生活房屋采取租用民房。 高架橋跨越京通 快速路和輔道， 橋梁施工及梁片架設(shè)干擾