【正文】 要進(jìn)行試驗(yàn)，以檢查自啟動(dòng)功能是否正常。 (3)機(jī)組移交生產(chǎn)后，未能及時(shí)組織人員復(fù)核圖紙和設(shè)計(jì)變更單，以致潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)變更錯(cuò)誤一直沒有發(fā)現(xiàn)，釀成重大設(shè)備事故。 事故原因分析 (1)2 號(hào)機(jī)出現(xiàn)?手動(dòng) MFT?跳閘，查實(shí)為鍋爐保護(hù)裝置誤動(dòng)，是事故的誘發(fā)原因。 15； 06， 2 號(hào)機(jī)發(fā)出?發(fā)電機(jī)定子冷卻水?dāng)嗨?信號(hào)，汽機(jī)司機(jī)、班長(zhǎng)、值長(zhǎng)檢查定子冷卻水泵，冷卻水流量正常，判斷為誤發(fā)信號(hào)。 c 為解決油臟問題，在冷油器出口加一反沖洗過濾裝置。 37 (2)汽機(jī)低壓缸轉(zhuǎn)子處理軸頸處，然后根據(jù)軸頸處理結(jié)果，由廠家重新配制軸瓦。 綜上所述，油臟問題需由施工、制造部門共同解決，單靠現(xiàn)場(chǎng)采用油循環(huán)沖洗的辦法是不能解決的。 事故原因分析 (1)汽機(jī)中壓轉(zhuǎn)子及靜葉噴嘴損壞原因是焊渣打擊，取出焊渣進(jìn)行分析為碳鋼；從中壓缸與導(dǎo)汽管彎頭焊接處取出的焊瘤(用人工取出 )分析為合金鋼，說明焊渣并非錯(cuò)用焊條所致。其間共啟動(dòng) 17次， 35 短時(shí)帶過 300MW， 280MW 負(fù)荷，運(yùn)行約 22h。 防止對(duì)策 該引進(jìn)型 300MW 機(jī)高壓內(nèi)缸螺栓材料為 GH4145／ SQ(鎳 基高溫合金 )，它替代了西屋技術(shù)設(shè)計(jì) WR26 材料。所以分析認(rèn)為該西 4 號(hào)螺栓屬于首先斷裂的螺栓。 以上斷口均有不同程度的氧化現(xiàn)象。 斷口形貌及分析 從斷口形貌初步分析， 11 根斷裂高壓螺栓中，有 10 根斷口屬于脆性斷裂 (包括疲勞斷裂 )， 1 根是韌性斷裂。 該高壓內(nèi)缸螺栓材質(zhì)為 GH4145／ SQ(鎳基高溫合金 )。鑒于密封瓦已磨壞，決定更換新密封瓦，更換時(shí)注意將銷子可靠地封在銷孔內(nèi)，又能在檢修時(shí)易于抽出銷孔。解體檢查發(fā)電機(jī)后密封瓦時(shí)，因工藝要求必須首先拆下 6 號(hào)支撐瓦瓦蓋，揭開蓋后，發(fā)現(xiàn)軸頸磨損， 29 在上下 瓦結(jié)合面處有鎢金碎片，因此又對(duì) 6 號(hào)下瓦進(jìn)行檢查，結(jié)果如下 : (1)鎢金面出現(xiàn)過熱搟攆，深度約 0． 15mm 左右； (2)2個(gè)頂軸油瓦已被鎢金碎片填滿； (3)軸頸拉毛，以軸瓦兩端處最重，出現(xiàn) 7— 8 條環(huán)狀溝槽形狀的損傷，嚴(yán)重處溝槽寬 3mm，深度約為 1． 5～ 2mm。將 12A 啟備變解除后， 5 月 10 日 14：18， 2 號(hào)機(jī)組并網(wǎng)。拆端蓋后發(fā)現(xiàn)該電機(jī)線圈表面有油污，較臟。儀控人員在清理槽溝中油污，用手摳泥時(shí)，碰著電纜，發(fā)?汽泵溫度高?報(bào)警信號(hào)，汽動(dòng)給水泵跳閘，電動(dòng)給水泵自啟動(dòng)雖然成功，但因電動(dòng)給水泵再 循環(huán)閥氣動(dòng)門小修中換盤根后沒磨合好發(fā)澀、關(guān)閉動(dòng)作緩慢，未能及時(shí)關(guān)閉，使鍋爐上水困難，終因汽包水位低 MFT 動(dòng)作而停機(jī)。屬制造廠產(chǎn)品質(zhì)量不良所致。 17 時(shí) 50 分， 6 號(hào)機(jī)組巡檢員檢查發(fā)現(xiàn) 6 號(hào)機(jī) 2 號(hào)高壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)漏油，立即匯報(bào)機(jī)組長(zhǎng)、值長(zhǎng)。少發(fā)電量 2265kW． h。 事故原因分析 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)汽機(jī) 2 號(hào)跳閘通道一電磁閥燒壞。 主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉打不開 機(jī)組停運(yùn)中斷安全記錄 事故概況 石橫發(fā)電廠 l 號(hào)機(jī)系上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的 TC2F－ 34． 21N 型引進(jìn)型亞臨界壓力凝汽式汽輪機(jī)，出力 300MW。 2 號(hào)機(jī)組 1993 年 12 月投產(chǎn)。又將 EH 油泵由 A 泵切回 B 泵運(yùn)行。 事故也暴露出運(yùn)行交接班制度執(zhí)行不好，循環(huán)水房泵的交班人員在無人接班的情況下，即離崗下班，使循環(huán) 水泵房成為無人值班；接班機(jī)組長(zhǎng)得知循環(huán)水泵房無人值班后卻安排一名不熟悉循環(huán)水泵房的人員去值班。 防止對(duì)策 (1)立即修訂?重要輔機(jī)設(shè)備停服役制度?，對(duì)影響主機(jī)安全運(yùn)行或重要輔機(jī)消缺，必須填寫?設(shè)備停服役?申請(qǐng)單，辦理工作票后執(zhí)行； (2)按 1 號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙將主 機(jī)直流潤(rùn)滑油泵控制接線核對(duì)改為正確接線； (3)從新廠 700mm管上接一路水，單供泵房用水； (4)取消循環(huán)水泵?潤(rùn)滑水壓低? (0． 05MPa)跳泵條件，改接信號(hào)并完善規(guī)程。汽機(jī)運(yùn)行人員開啟 A、 B、 C 頂軸油泵； (4)電氣運(yùn)行人員打開直流潤(rùn)滑油泵就地控制箱，復(fù)歸一下熱偶保護(hù)。少發(fā)電量 1185萬 kW． h。 事故原因分析 (1)葉片斷裂及根部裂紋的原因是 Bo 型振動(dòng)安全裕度不夠，部分葉片葉根小腳安裝間隙過大而引起的； (2)該機(jī)故障檢修工期長(zhǎng) (從 5 月 14 日到 6 月 21 日 )是因?yàn)橹圃鞆S無同型的備用葉片，開缸后等制造廠現(xiàn)加工葉片。 15 1988 年 5 月 12 日 21： 50 運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)部分參數(shù)與正常值有較大偏差，其中；再熱蒸汽冷段壓力由 34． 6kg／ cm2 升高到36kg／ cm熱段由 31． 5kg／ cm2升高到 33． 5kg／ cm2；中聯(lián)門后右側(cè)壓力由 31kg／ cm2升高到 32． 5kg／ cm左側(cè)由 30kg／ cm2升高到 32kg／ cm2；同時(shí)軸瓦鎢金溫度 1 號(hào)瓦由 57℃上升到 59℃、2 號(hào) 瓦由 79℃上升到 82． 5℃；機(jī)組振動(dòng)也有變化，垂直方向振動(dòng)值 1號(hào)瓦由 4絲升高到 10 絲、 2號(hào)瓦由 2絲升高到 4絲、 3號(hào)瓦由 18 絲上升高 21 絲。于 12 月 21 日 19： 50 7 號(hào)機(jī)組修復(fù)后并網(wǎng)發(fā)電。 15： 45 機(jī)組重新啟動(dòng)， 15： 55 機(jī)組達(dá)全速，對(duì)機(jī)組全面檢查正常， 15： 57 發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備并列時(shí)， 4 號(hào)瓦軸振動(dòng)突然達(dá)360?m，保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。 二、汽輪機(jī)及附屬設(shè)備 汽機(jī)動(dòng)葉斷裂停機(jī) 事故概況 黃臺(tái)發(fā)電廠 8 號(hào)汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的 N300— 170／537 型亞臨界壓力雙缸雙排汽再熱凝汽機(jī)組，出力 300MW，主汽參數(shù) 16． 8MPa／ 537℃， 1990 年 7月制造， 1990年 12 月投產(chǎn)。第 第 3 芯柱的平衡線圈有嚴(yán)重的過熱現(xiàn)象，銅線匝絕緣炭化。 停機(jī)后廠連夜組織搶修，Ⅱ母線 PT、避雷器全部換新，另外更換了被打壞的 C 相導(dǎo)線支持瓷柱。因廠用電中斷， 1 號(hào)爐甲乙吸、送風(fēng)機(jī)低油壓?jiǎn)?dòng)掉閘，緊急停爐保護(hù)動(dòng)作，關(guān)閉 1 汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門和中聯(lián)門。 (1)事故前運(yùn)行方式 1 號(hào)機(jī)組 (300MW)運(yùn)行， 220kV 雙母線運(yùn)行，母差保護(hù)投雙母線位置，電廠通過鄒龍線、鄒夏線、鄒接線與電網(wǎng)環(huán)路運(yùn)行。 12 月 26 日 12:20 發(fā)現(xiàn)充壓備用中的環(huán)形燃油母管在爐后中部漏油，即退出備用，搭設(shè)腳手架后于 16： 30 將泄漏處保溫扒開，發(fā)現(xiàn)該處用法蘭連接，將法蘭重新緊固后仍未消除泄漏，決定更換法蘭墊子。敷設(shè)部分臨時(shí)電纜。在工作中 舉一反三，摸清事故規(guī)律，制定防范措施，防患于未然。 300MW 機(jī)組典型事故匯編 山東菏澤發(fā)電廠編 2001 年 2 月 1 序 言 綜觀國(guó)內(nèi)外電力事故，從發(fā)生的事故原因來看，有相當(dāng)多的事故原因是由于人員安全意識(shí)不高、責(zé)任心不強(qiáng)、不能很好地遵守規(guī)章制度造成的。方便大家從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、深刻吸取事故教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)， 增強(qiáng)安全工作的責(zé)任感、緊迫感和壓力感。 14： 30 分機(jī)組解列停運(yùn)， 15： 30 分將火全部撲滅。 7 違章作業(yè) 燃油噴出 引燃電纜 機(jī)組停運(yùn) 事故概況 十里泉電廠 6 號(hào)機(jī)組 (300MW)1996 年 12 月 12 日移交試生產(chǎn)。 升壓站 220kVⅠⅡ母線 PT 先后爆炸起火 ,導(dǎo)致全廠停電事故 事故概況 鄒縣發(fā)電廠升壓站 220kVⅠ、Ⅱ母線均裝有 JCCI 一 220 型電磁式電壓互感器， 1985 年 9月投運(yùn)。備用Ⅱ段 1620 開關(guān)自投成功， I段1610 開關(guān)未自投，強(qiáng)送成功。 20 時(shí) 55 分拉開Ⅱ母線 PT 刀閘及 2121 201開關(guān)刀閘， 21 時(shí) 55分合上 215 開關(guān)，鄒夏線向Ⅱ母線充電良好，合前解除該母線的母差保護(hù)，后合上 204 高備變開關(guān)倒送廠用電良好，使 1 機(jī)安全停下 。另外，通過對(duì)線包的解剖檢查發(fā)現(xiàn)，自上至下數(shù)第 1 芯柱和第 4芯柱的平衡線圈及和它緊貼的幾層高壓線圈被燒損和熔融，變形嚴(yán)重，高壓線圈過熱，絕緣變色情況自里向外逐漸減輕。 12 (3)加強(qiáng)生產(chǎn)中的運(yùn)行監(jiān)視，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行互感器的預(yù)防性試驗(yàn)。 1997 年 11 月 29 日 15： 04 7 號(hào)機(jī)組負(fù)荷 206MW，鍋爐 B 送風(fēng)機(jī)出口帆布伸縮節(jié)突 然爆開，造成爐瞠負(fù)壓低鍋爐 MFT，機(jī)組解列。將低壓轉(zhuǎn)子吊出，由哈汽廠人員將 3 號(hào)瓦側(cè)末級(jí)葉片全部拆下進(jìn)行了探傷檢查，經(jīng)檢查確定有 60 片葉片不能再用 ，予以換新，其余葉片雖有損傷，但尚能再用 (哈汽廠已無同型號(hào)備用葉片 )，重新復(fù)裝，我廠對(duì)導(dǎo)流環(huán)金屬堆積物進(jìn)行車削處理并放大間隙，對(duì)軸系中心進(jìn)行了檢查復(fù)核，檢查了 14 高壓缸汽封及軸瓦并利用此機(jī)會(huì)對(duì) 7 號(hào)機(jī)組的所有設(shè)備進(jìn)行了檢查消缺工作。 Bo型振動(dòng)安全裕度不夠 葉片運(yùn)行中斷落 事故概況 黃臺(tái)發(fā)電廠 7 號(hào)機(jī)系東方汽輪機(jī)廠首次試生產(chǎn)的 300MW 亞臨界凝汽機(jī)組， 1987 年 11月投產(chǎn)。構(gòu)成非考核事故。停機(jī)后對(duì)熱工測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，未發(fā)現(xiàn)問題，機(jī)組各部正常， 23 日 0： 50分 2 號(hào)機(jī)組并入系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機(jī)惰轉(zhuǎn)到 1247r／min 時(shí)，直流潤(rùn)滑油泵跳閘 ， (交流潤(rùn)滑油泵在檢修、不能投 )跳閘后無任何信號(hào)發(fā)出，運(yùn)行人員是通過油壓指示和開關(guān)指示燈發(fā)現(xiàn)直流潤(rùn)滑油泵跳閘的，同時(shí)采取了以下處理措施： (1)立即強(qiáng)開直流潤(rùn)滑油泵，但未成功 (2)立即開 A、 B、 C 頂軸油泵，因油壓低，于 10： 19 分跳閘， (3)10： 21 分，電氣運(yùn)行人員收回交流潤(rùn)滑油泵工作票，此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為 320r／ min。不細(xì)、有漏洞；主輔機(jī)主要保護(hù)停、服役管理制度不完善；工作票執(zhí)行不嚴(yán)格，投、停保護(hù)使用工作票范圍不明確。 事故原因分析 事故的直接技術(shù)原因是由于冷卻水塔水位過高溢流，經(jīng)下水道倒流入循環(huán)水泵出口蝶閥坑內(nèi)，浸入?蝶閥關(guān)跳泵?保護(hù)開關(guān)，使其短接發(fā)出跳泵信號(hào)，導(dǎo)致 A、 B循環(huán)水泵相繼跳閘。 9： 40 分 A 泵不卸載， EH 油回油壓力高。給水泵的出口逆止門是湖北高中壓閥門廠生產(chǎn)的RCV250— 1198／ 360 型。 防止對(duì)策 (1)在鍋爐省煤器入口加裝一道逆止閥； 22 (2)制定出詳細(xì)的汽動(dòng)給水泵、電動(dòng)給水泵倒轉(zhuǎn)的運(yùn)行反措，并補(bǔ)充到運(yùn)行規(guī)程中執(zhí)行； (3)對(duì)廠內(nèi)其余的汽動(dòng)給水泵、電動(dòng)給水泵的出口逆止閥進(jìn)行檢 查更換； (4)加裝山東電科院科技發(fā)展中心研制的防倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速報(bào)警裝置。事故停運(yùn) 12小時(shí) 1分，少發(fā)電量 150萬 kW． h。再次停機(jī)處理后于 4 月21 日 16： 27 并入系統(tǒng)。 1991 年 2 月 24 日 6 號(hào)機(jī)組帶 292MW 負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)組工況正常。事后解體檢查發(fā)現(xiàn)密封圈變形，活塞主端蓋內(nèi)孔被拉傷，引起漏油，遇高溫而著火。 事故原因分析 26 事后檢查發(fā)現(xiàn) 6 號(hào)機(jī)汽動(dòng)給水泵西側(cè)電纜槽溝中有 3 條保護(hù)信號(hào)電纜，在離測(cè)點(diǎn)不到 3m 處有接頭點(diǎn)，且接頭絞接不牢，該處包敷的塑料帶被油軟化。 事故原因 分析 檢查 2A 循環(huán)水泵是電機(jī)速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，原因是運(yùn)行人員清掃電機(jī)風(fēng)箱衛(wèi)生時(shí)，不慎將水濺入。在機(jī)組恢復(fù)過程中 23： 15 啟動(dòng) 2A 送風(fēng)機(jī)時(shí)， 12A 啟備變瓦斯保護(hù)動(dòng)作， B 相差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，匯報(bào)中調(diào) 28 后， 2 號(hào)機(jī)解除備用。停機(jī)后，解體發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)前密封瓦烏金嚴(yán)重熔化，密封瓦處軸頸磨損，深度達(dá) 0． 6mm 以上，密封瓦的間隙達(dá) 5mm 以上。 處理方案 (1)發(fā)電機(jī)前密封瓦處軸頸磨損嚴(yán)重，為保證恢復(fù)良好的密 30 封效果，經(jīng)研究決定采用刷鍍工藝修復(fù)軸頸。 11 月 18 日，揭缸后栓查發(fā)現(xiàn)， 16 根高壓螺栓中有 11 根發(fā)現(xiàn)斷裂，同時(shí)有 9 根高壓持環(huán) 螺栓斷裂；超聲波探傷檢查又發(fā)現(xiàn)1 根高壓螺栓和 3根高壓待環(huán)螺栓存在裂紋。 現(xiàn)場(chǎng)金相組織：螺栓外表面為奧氏體基體 +金屬間化合物；符合 GH4145 材料的組織結(jié)構(gòu)特征。 （ 5）東 2 號(hào)螺栓斷裂部位在下端螺栓與螺紋交界處，斷口呈粗瓷狀脆性斷口 ，斷口四周有明顯的裂紋發(fā)展區(qū)。 根據(jù)資料介紹，機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)，每側(cè)的高壓內(nèi)卸螺栓，除了二根定位螺栓外中間六根雙頭螺栓中 4 號(hào)螺栓的應(yīng)力最大，在相同條件， 4 號(hào)螺栓可能先發(fā)生損壞。同時(shí)該機(jī)組高壓內(nèi)缸螺栓使用的 GH4145／ SQ 鎳基高溫合金，材料本身存在的抗疲勞性能低，應(yīng)力腐蝕敏感等性能上的不足，也是促進(jìn)螺栓斷裂損壞的一個(gè)重要因素。該機(jī)組自 1990 年 8月 17日第一次啟動(dòng)到 1991年 1月 19日因機(jī)組運(yùn)行不正常，暫停試運(yùn)。中壓自動(dòng)主汽的濾網(wǎng)完好無損且干凈。 d 調(diào)節(jié)部套主軸承鑄件：發(fā)現(xiàn)有原來殘留的雜物。 防止事故措施 (1)發(fā)電機(jī) 7瓦由廠家處理，配制軸瓦及密封瓦。 b 各滑閥形位公差