汽車維修質(zhì)量檢驗-第5章-1(存儲版)
【正文】 聲的測點位置 汽車喇叭噪聲的測量 汽車喇叭噪聲的測點位置如圖所示，測量時應注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。它們都是由光束受光器、 前照燈對正校準裝置、發(fā)光強度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置以及支柱、底板、導軌、汽車擺正照準裝置等組成。 燈光的檢驗 2）前照燈遠光光束照射位置 四燈制前照燈其遠光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為 — ，水平位置要求左燈向左偏應等于小于 100mm，向右偏應等于小于 170mm；右燈向左或向右均應等于小于 170mm。打開前照燈，四塊光電池各自產(chǎn)生電流，根據(jù) S上和 S下， S左和 S右的電流差值，使上下偏斜指示計和左右偏斜指示計動作。 ?駕駛員耳旁噪聲的測量如圖所示。 車速表檢測 車速表檢測標準 國家標準 GB7258—— 2023《 機動車運行安全技術條件 》 中規(guī)定，車速表允許誤差范圍為 5%— 20%，既當實際車速 40km/h時，汽車車速表指示值 38— 。 圖 校準用標準色紙 標準色紙 圖 用濾紙測排氣煙度 檢測前，應先將煙度計校準，即將波許單位等于 4. 5的標準 煙度計卡從校準口插入，保證煙度卡必須在濾紙之上。 2)曲軸箱竄氣。待轉速穩(wěn)定后，記下儀表指示的功率和車速值。 （ 3）檢查指示儀表指針是否在零位，并注意使用中指針回位情況。它是一種加載裝置，常用的有水力測功器和電渦流測功器，目前汽車檢測站使用的測功機多采用電渦流測功器。 路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車做旋轉運動。 側滑檢測概述 原地轉向力矩測試 轉向盤自由轉動量的檢測： 當汽車保持直線行駛位置不動時，向左向右輕輕轉動轉向盤時，汽車的轉向輪沒動時，把這個轉向盤的游動角度稱為 自由轉動量 ，在轉動轉向盤時的自由量。 利用儀器對這兩個參數(shù)進行檢測，從而確切地判斷轉向系的技術狀況是否合格。 側滑檢測概述 側滑試驗臺一般都是由測量裝置護指示裝置兩部分組成的。作用是使轉向輕便及轉向自動回正。 整車檢測技術概述 側滑檢測概述 由于機件的磨損、變形會導致車輪定位失準，這時 轉向輪在向前滾動的同時，將會產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象 ，稱為側滑 。 整車檢測與診斷技術 汽車的檢測分為整車檢測、發(fā)動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目： 整車檢測與診斷技術 整車檢測技術概述 整車檢測 1）底盤輸出功率的測定； 2）汽車排放污染物的測定； 3）車速表校驗； 4）汽車噪聲的測定 5）前照燈檢驗； 6）汽車防雨密封性試驗； 7) 汽車外觀檢視。 汽車維修質(zhì)量檢驗 授課教師：宋真玉 電話： 15934822258 五 汽車檢測與診斷技術 ? 教學重點與難點： ? 整車檢測與診斷技術 ? 側滑檢測與診斷技術 ? 排放污染物、車速、噪聲、燈光的測定 ? 汽車防雨密封性試驗及外觀檢視 整車檢測與診斷技術 整車檢測與診斷技術 汽車檢測的定義： 汽車檢測是確定汽車技術狀況或工作能力的檢查，目的是判別汽車技術狀況是否處于規(guī)定水平，是否達到合格指標，若某些性能或指標檢測不合格，則需要作進一步檢測和診斷。 整車檢測與診斷的內(nèi)容包括 ：底盤輸出功率的測定、排放污染物的測定、車速表校驗、噪聲的測定、燈光的檢驗、防雨密封性試驗及汽車外觀檢視。 整車檢測技術概述 安全性檢測 又可分為下列四類： 側滑檢測 —— 側滑量、側滑方向； 轉向檢測 —— 轉向盤自由轉動量、轉向力； 制動檢測 —— 制動力、制動距離、制動減速度； 前照燈檢測 —— 發(fā)光強度、照射角度。 （ 2）主銷內(nèi)傾角 —— 一般設計為 8度左右。 汽車的側滑不能直接測量出來，只有通過側滑試驗臺才能檢測出來。 側滑檢測概述 轉向系 是汽車底盤的主要組成部分，其技術狀況主要是指 轉向盤 的 轉向力 和 自由轉動量 ，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。 轉向盤從中間位置正向轉動到極限位置，再逆向轉動到另一極限位置，然后回復到起始中間位置來測定作用于轉向盤上的轉向力。 整車診斷技術要求與方法 底盤輸出功率的測定工作原理 至于汽車在運行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。 整車診斷技術要求與方法 (2)功率吸收裝置 功率吸收裝置能吸收發(fā)動機經(jīng)傳動系傳到驅(qū)動輪的功率。 （ 2）檢查舉升器有無漏氣、漏油現(xiàn)象、工作是否正常。 整車診斷技術要求與方法 4）啟動發(fā)動機，逐漸加速，同時調(diào)節(jié)測功器的負荷，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開的情況下，以與最大功率相適應的轉速運轉。約有 55%的 HC和絕大部分 C
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