汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-第5章-1(存儲(chǔ)版)
【正文】 聲的測(cè)點(diǎn)位置 汽車?yán)仍肼暤臏y(cè)量 汽車?yán)仍肼暤臏y(cè)點(diǎn)位置如圖所示，測(cè)量時(shí)應(yīng)注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。它們都是由光束受光器、 前照燈對(duì)正校準(zhǔn)裝置、發(fā)光強(qiáng)度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置以及支柱、底板、導(dǎo)軌、汽車擺正照準(zhǔn)裝置等組成。 燈光的檢驗(yàn) 2）前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為 — ，水平位置要求左燈向左偏應(yīng)等于小于 100mm，向右偏應(yīng)等于小于 170mm；右燈向左或向右均應(yīng)等于小于 170mm。打開前照燈，四塊光電池各自產(chǎn)生電流，根據(jù) S上和 S下， S左和 S右的電流差值，使上下偏斜指示計(jì)和左右偏斜指示計(jì)動(dòng)作。 ?駕駛員耳旁噪聲的測(cè)量如圖所示。 車速表檢測(cè) 車速表檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 國家標(biāo)準(zhǔn) GB7258—— 2023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 中規(guī)定，車速表允許誤差范圍為 5%— 20%，既當(dāng)實(shí)際車速 40km/h時(shí)，汽車車速表指示值 38— 。 圖 校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)色紙 標(biāo)準(zhǔn)色紙 圖 用濾紙測(cè)排氣煙度 檢測(cè)前，應(yīng)先將煙度計(jì)校準(zhǔn)，即將波許單位等于 4. 5的標(biāo)準(zhǔn) 煙度計(jì)卡從校準(zhǔn)口插入，保證煙度卡必須在濾紙之上。 2)曲軸箱竄氣。待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，記下儀表指示的功率和車速值。 （ 3）檢查指示儀表指針是否在零位，并注意使用中指針回位情況。它是一種加載裝置，常用的有水力測(cè)功器和電渦流測(cè)功器，目前汽車檢測(cè)站使用的測(cè)功機(jī)多采用電渦流測(cè)功器。 路面模擬是通過滾筒來實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對(duì)于汽車做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 側(cè)滑檢測(cè)概述 原地轉(zhuǎn)向力矩測(cè)試 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)： 當(dāng)汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，向左向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向輪沒動(dòng)時(shí)，把這個(gè)轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)角度稱為 自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 ，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由量。 利用儀器對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格。 側(cè)滑檢測(cè)概述 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)一般都是由測(cè)量裝置護(hù)指示裝置兩部分組成的。作用是使轉(zhuǎn)向輕便及轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正。 整車檢測(cè)技術(shù)概述 側(cè)滑檢測(cè)概述 由于機(jī)件的磨損、變形會(huì)導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn)，這時(shí) 轉(zhuǎn)向輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象 ，稱為側(cè)滑 。 整車檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車的檢測(cè)分為整車檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和底盤及車身檢測(cè)三大部分，具體包含下列項(xiàng)目： 整車檢測(cè)與診斷技術(shù) 整車檢測(cè)技術(shù)概述 整車檢測(cè) 1）底盤輸出功率的測(cè)定； 2）汽車排放污染物的測(cè)定； 3）車速表校驗(yàn)； 4）汽車噪聲的測(cè)定 5）前照燈檢驗(yàn)； 6）汽車防雨密封性試驗(yàn)； 7) 汽車外觀檢視。 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn) 授課教師：宋真玉 電話： 15934822258 五 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) ? 教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)： ? 整車檢測(cè)與診斷技術(shù) ? 側(cè)滑檢測(cè)與診斷技術(shù) ? 排放污染物、車速、噪聲、燈光的測(cè)定 ? 汽車防雨密封性試驗(yàn)及外觀檢視 整車檢測(cè)與診斷技術(shù) 整車檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車檢測(cè)的定義： 汽車檢測(cè)是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)，若某些性能或指標(biāo)檢測(cè)不合格，則需要作進(jìn)一步檢測(cè)和診斷。 整車檢測(cè)與診斷的內(nèi)容包括 ：底盤輸出功率的測(cè)定、排放污染物的測(cè)定、車速表校驗(yàn)、噪聲的測(cè)定、燈光的檢驗(yàn)、防雨密封性試驗(yàn)及汽車外觀檢視。 整車檢測(cè)技術(shù)概述 安全性檢測(cè) 又可分為下列四類： 側(cè)滑檢測(cè) —— 側(cè)滑量、側(cè)滑方向； 轉(zhuǎn)向檢測(cè) —— 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量、轉(zhuǎn)向力； 制動(dòng)檢測(cè) —— 制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度； 前照燈檢測(cè) —— 發(fā)光強(qiáng)度、照射角度。 （ 2）主銷內(nèi)傾角 —— 一般設(shè)計(jì)為 8度左右。 汽車的側(cè)滑不能直接測(cè)量出來，只有通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)才能檢測(cè)出來。 側(cè)滑檢測(cè)概述 轉(zhuǎn)向系 是汽車底盤的主要組成部分，其技術(shù)狀況主要是指 轉(zhuǎn)向盤 的 轉(zhuǎn)向力 和 自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 ，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。 轉(zhuǎn)向盤從中間位置正向轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置，再逆向轉(zhuǎn)動(dòng)到另一極限位置，然后回復(fù)到起始中間位置來測(cè)定作用于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力。 整車診斷技術(shù)要求與方法 底盤輸出功率的測(cè)定工作原理 至于汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。 整車診斷技術(shù)要求與方法 (2)功率吸收裝置 功率吸收裝置能吸收發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪的功率。 （ 2）檢查舉升器有無漏氣、漏油現(xiàn)象、工作是否正常。 整車診斷技術(shù)要求與方法 4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸加速，同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開的情況下，以與最大功率相適應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。約有 55%的 HC和絕大部分 C
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