【正文】 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖101所示。主動(dòng)懸架可根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架剛度和阻尼，從而使車輛能主動(dòng)控制垂直振動(dòng)及其車身或車架的姿態(tài)。l 電子控制單元對(duì)傳感器輸入的電信號(hào)進(jìn)行綜合處理，向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令。但在低速時(shí)為了省力而規(guī)定一定工作壓力，如轉(zhuǎn)向比不變，則在高速時(shí)，由于轉(zhuǎn)向操縱力減小，使駕駛員失去對(duì)車輛的控制，易產(chǎn)生危險(xiǎn)。兩個(gè)轉(zhuǎn)向器之間用－根雙曲軸連接，采用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為常規(guī)型，如圖 。后轉(zhuǎn)向液壓泵由差速器驅(qū)動(dòng)。車速感應(yīng)型 如圖 1438a所示，其結(jié)構(gòu)是在前輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上，再安裝一個(gè)后輪專用的控制閥，產(chǎn)生一個(gè)大致與橫向加速度成比例的，與前輪轉(zhuǎn)向器阻力相平衡的油壓，把該壓力的油液送到后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 （ 4）前輪轉(zhuǎn)角比例 4．對(duì)制動(dòng)系的要求 （ 1）具有良好的制動(dòng)性能：評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)一般有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。2． ASR系統(tǒng)的功能（ 1）能有效地提高車輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；（ 2）能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性；（ 3）能減少輪胎的磨損與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。按照其控制方式的不同可分為三種類型：電控液壓制動(dòng)系統(tǒng) EHB(Electrohydraulic Brake)、電子制動(dòng)系統(tǒng) EBS（Electronic Braking System）、全電路制動(dòng)系統(tǒng) BBW（ BrakeByWire）。 第 17章 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（ EBS） 傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)管路長(zhǎng)，閥類元件多。同時(shí) EBS還容易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障自動(dòng)診斷，隨時(shí)將制動(dòng)系統(tǒng)的故障通過警報(bào)系統(tǒng)報(bào)告駕駛員，以便及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，從而保證行車安全。 安全氣囊系統(tǒng)新功能介紹？什么是安全氣囊? 在發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。 發(fā)生碰撞后，安全氣囊電腦是否需要更換；現(xiàn)在市場(chǎng)上安全氣囊電腦修復(fù)儀的工作機(jī)理，安全性？252。 第 17章 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 全電路制動(dòng)系統(tǒng)（ BBW） 全電制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)全新的系統(tǒng)，給制動(dòng)控制系統(tǒng)帶來了巨大的變革，為將來的車輛智能控制提供條件。液壓閥、復(fù)雜的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降低；此外， EBS還具有監(jiān)控作用。 第 17章 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)（ EHB） 電液制動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多種控制方案，如防抱死制動(dòng)、遙控制動(dòng)及牽引控制制動(dòng)等。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短、摩擦片磨損輕、裝配測(cè)試簡(jiǎn)單迅速、易于升級(jí)、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。vASR系統(tǒng) ——是防止車輛在起步、加速或泥濘、冰雪路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，用以提高汽車的驅(qū)動(dòng)性能，改善操縱穩(wěn)定性的裝置。它們－般有以下四個(gè)組成部分： (1)供能裝置 (2)控制裝置 (3)傳動(dòng)裝置 (4)制動(dòng)器較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。后輪具有小轉(zhuǎn)角同相轉(zhuǎn)向，大轉(zhuǎn)角逆相轉(zhuǎn)向的功能。當(dāng)后控制閥內(nèi)滑閥在前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸壓力油的作用下移動(dòng)時(shí)，來自后轉(zhuǎn)向液壓泵的油液經(jīng)滑閥進(jìn)入后轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸，從而推動(dòng)后輪偏轉(zhuǎn)。倒車時(shí)系統(tǒng)不起作用，在后車架上裝有雙作用液壓缸來偏轉(zhuǎn)車輪。 目前，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類型：機(jī)械式、液壓式和電子控制液壓式。 2．類型 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系（圖 141）和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（圖 142）兩大類。l 傳感器用來感受汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài) (路況和車速及起動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等工況 )。目前多數(shù)汽車上采用被動(dòng)式懸架。按照自動(dòng)變速器的控制方式可分為全液壓控制自動(dòng)變速器和電子控制自動(dòng)變速器。由圖中可知，自動(dòng)變速器由液力變矩器、齒輪變速傳動(dòng)裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。此種方式因操作簡(jiǎn)便，目前運(yùn)用較多。 它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，目前應(yīng)用較多。 第 4章 手動(dòng)變速器 概述 1．按傳動(dòng)比變化方式分類（ 1）有級(jí)變速器。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與 FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。第 2章 傳動(dòng)系概述 傳動(dòng)系的作用及組成 傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 2．液力機(jī)械式傳動(dòng)系 主要由液力機(jī)械變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 3．轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為 。2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造o發(fā)動(dòng)機(jī)的分類單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 167。汽車的總體構(gòu)造216。1 現(xiàn)代汽車類型1） 轎車 3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車轎車的分類類型 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ L） 車型微型 ≤ 夏利、奧拓普通型 ＞ ~ ≤ 富康、捷達(dá)中級(jí) ＞ ~ ≤ 桑塔納、奧迪 100中高級(jí) ＞ ~ ≤ 皇冠、奔馳 300高級(jí) ＞ CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳 500系列按排量分類轎車的分類按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式 示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)客車的分類按汽車的長(zhǎng)度分類：類型 車輛長(zhǎng)度（ m）微型 ＜ 輕型 ~7中型 7~10大型 10~12超大型 ＞ 12（鉸接式）10~12（雙層）客車的分類按車身型式分類：長(zhǎng)（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車貨車的分類按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長(zhǎng)頭車短頭車平頭車貨車的分類按貨箱型式分類欄板式 罐式自卸式 平臺(tái)式箱式 篷式貨車的分類按汽車質(zhì)量分類：類型 總質(zhì)量（ t）微型 ＜ 輕型 ~6中型 ＞ ~ ≤重型 ＞ 14牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之 64驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯 、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)， HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器， 9噸級(jí)中、后橋。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開