7成品油物流(存儲版)
【正文】 送路徑優(yōu)化，對配送成本進行控制，從而達(dá)到配送的少環(huán)節(jié)、短流程、低成本、高效率的目的成品油物流構(gòu)成框架如圖2 成品油配送的構(gòu)成要素成品油配送的構(gòu)成要素 對鐵路、林業(yè)、兵團等專項用戶的成品油公路運送方式一般成為成品油運輸 ，而從煉廠到加油站的公路運送方式一般稱為成品油配送。商物流分離型配送中心 配送主體是區(qū)域銷售公司，區(qū)域銷售公司不僅參與物流過程，同時參與商流過程，而且將配送作為其經(jīng)營活動的一種營銷手段和策略，即：參與油品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，在此基礎(chǔ)上，向客戶提供高水平的配送服務(wù)，其主要經(jīng)營行為是商品銷售，配送是實現(xiàn)其營銷策略的具體實施手段，主要目的是通過提供高水平配送服務(wù)來促進油品銷售和提高市場占有率。利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心，采用 WMS 實現(xiàn)整個配送之中心的全全電腦控制和管理；具體操作中實現(xiàn)半自動化、以貨架形式來保管，以自動化流水線來輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng)（ DPS）來揀選。在貨物傳輸過程中系統(tǒng)將對貨物進行稱重和檢測。 ( 2)以省級中心油庫為依托，本著有利于市場競爭、管理適度的原則建立配送中心，原則上一個配送中心管轄的油庫最多不超過 2座。 總配送量油庫周轉(zhuǎn)次數(shù) =（進庫量 +出庫量） 247。 三月 21三月 21Saturday, March 20, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。 11:35:29 下午 11:35 下午 23:35:29三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時 停止成功！。 2023/3/20 23:35:2923:35:2920 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 20 三月 202311:35:29 下午 23:35:29三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 20 三月 202311:35:29 下午 23:35:29三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 2111:35 下午 三月 2123:35March 20, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。 配送計劃發(fā)布總次數(shù)車輛周轉(zhuǎn)次數(shù) =月配送總量 247。合理庫容按下述公式測算： 總庫容 =當(dāng)年市場需求量 （ 1+年需求增長率） N1 /年周轉(zhuǎn)次數(shù) 式中： N油庫規(guī)劃使用年限 公路發(fā)運能力標(biāo)準(zhǔn) 充分考慮有效工作日、區(qū)域消費量、消費增長和品種結(jié)構(gòu)等要素，確定油庫公路發(fā)運能力，按下述公式測算： 公路發(fā)運能力 =當(dāng)年配送量 （ 1+年需求增長率） N1 /年有 效工作日 式中： N油庫規(guī)劃使用年限公路運輸能力標(biāo)準(zhǔn)公路運輸能力 =年配送量 平均運距 /單位運能日公里數(shù) 年有效工作日信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配送中心績效考核績效考核是對各環(huán)節(jié)配送效果進行評估，通過激勵機制促進配送效率的提高，進而改善企業(yè)物流管理水平。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 在入庫登記處理后，工作人員用手動叉車將貨物搬運至入庫品運載裝置處。成品油配送中心作用 調(diào)節(jié)、適應(yīng)成品油生產(chǎn)與銷售的矛盾與變化 產(chǎn)生規(guī)模效益 發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢 有效降低物流成本 配送方式與物流成本之間的關(guān)系物流成本直送一般配送共同配送配送方式0平衡點P成品油配送中心的機構(gòu)設(shè)置與作用機構(gòu)設(shè)置 成品油配送中心一般設(shè)置計劃配送部、儲運安全部和其他部門等核心機構(gòu)物流配送管理處物流配送中心其他部門儲運安全部計劃配送部制定、調(diào)整日配送計劃監(jiān)督日配送情況客戶管理車輛調(diào)度制作相關(guān)報表油品的收、發(fā)、存管理數(shù)量、質(zhì)量管理油庫和自有車輛安全管理內(nèi)部人事事務(wù)人力資源費用管理績效考核與后勤保障配送流程省級營銷部門省級營銷部門省級營銷部門省級營銷部門省級營銷部門 配送中心流程及工藝配送中心流程及工藝 配送中心的一般流程進貨 分類 配貨 分放 配裝 送貨儲存分貨揀選理貨 配送中心的流程進貨 分類 配貨 分放 配裝 送貨暫存分貨揀選理貨 不帶儲存的配送中心的流程進貨 加工 分放 配裝 送貨儲存 配貨進貨裝貨或包裝發(fā)貨儲存 加工配送型配送中心的流程 批量轉(zhuǎn)換型配送中心的流程接貨區(qū)儲存區(qū)理貨、備貨區(qū)分放、配裝區(qū)外運發(fā)貨區(qū)加工區(qū)配送中心的一般結(jié)構(gòu)167。 在成品油供應(yīng)鏈中，配送中心對整個成品油的物流過程起著主導(dǎo)和承上啟下的作用，其職能的劃分、數(shù)量的多少、布局的好壞、規(guī)模的大小直接關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的運行效率和客戶服務(wù)水平。目的：目的： 對原有不合理的配送流程進行調(diào)整，對油庫布局進行整合，對配送路徑優(yōu)化，對配送成本進行控制，從而達(dá)到配送的少環(huán)節(jié)、短流程、低成本、高效率的目的1成品油配送概念成品油配送概念A(yù):從經(jīng)濟學(xué)經(jīng)濟資源配置的角度從經(jīng)濟學(xué)經(jīng)濟資源配置的角度 ,對配送在社會再生產(chǎn)過程的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述 :配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活動。不符合國家政策規(guī)定，或違背貨物合理流向和各種運力合理分工原則，或增加了非必要的中間環(huán)節(jié)的運輸現(xiàn)象為不合理運輸，主要表現(xiàn)為：對流運輸、倒流運輸、重復(fù)運輸、迂回運輸?shù)?。銷售企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要樹立 “ 向物流要效益 ” 的觀念，把物流放在與銷
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