【正文】 echnology 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 第九章 汽車售后服務(wù) 第一節(jié) 事故現(xiàn)場勘查 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 第三節(jié) 汽車估損 第四節(jié) 事故定損 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 常用工具 汽車損傷鑒定程序 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 估損人員在估損時常用的工具有： （ 1）記錄信息的工具。不同的區(qū)域應(yīng)采用不同的鑒定方法。一次損壞是可見的，不需要測量。碰撞力傳遞到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均可能受到影響。 測量二次損傷部位可使用鋼卷尺和軌道式量規(guī)（圖 ）進(jìn)行。在某些情況，被測量兩點是不對稱的。另外還要注意：有些部位變形可能會導(dǎo)致車身漏水。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 注意：在使用軌道式量規(guī)時，一定要牢記以下幾點： ①測量點一定要選擇車輛上的固定點，如螺栓、螺塞或孔。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 對于前部碰撞的事故車，應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)動機罩下的散熱器、風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)器件、發(fā)電機、蓄電池、燃油蒸發(fā)炭罐、前擋風(fēng)玻璃清洗器儲液罐以及其它機械和電子元件是否損壞。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 通過檢查外傾角可以確定懸架是否損壞。 ，說明懸架滑柱在橫向受到損傷。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 在車身、機械件、內(nèi)飾和附件都檢查完畢之后，再圍繞車輛檢查一圈，查看并列出受損的外飾件、嵌條、乙烯車頂板、輪罩、示寬燈以及其它車身附件。 汽車損失費的構(gòu)成 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 工時費的計算方式是： 工時費 =工時費率 工時定額 工時定額是根據(jù)修理的項目確定的，在主機廠工時于手冊或?qū)I(yè)估損于手冊中，通常將工時分為拆卸和更換項目工時、修理項目工時、大修工時、噴漆工時、輔助作業(yè)工時等。 （ 1）在維修過程中，由于受設(shè)備、技術(shù)等條件所限，有一些作業(yè)項目需要到廠外進(jìn)行加工，從而發(fā)生廠外加工費（不含稅），此項費用由維修廠事先墊付，然后向用戶收取。在確保安全和質(zhì)量的前提下，選擇的零部件和維修方法應(yīng)當(dāng)盡可能經(jīng)濟。試核定甲、乙兩車的損失。但每次以不超過保額為限，如果有殘值應(yīng)在賠款中扣除。零配件費用是指必須更換的配件的購買費用。 確定人身傷亡費用 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 第三者財產(chǎn)損失賠償責(zé)任是基于被保險人侵權(quán)行為產(chǎn)生的，應(yīng)根據(jù) 《 民法 》 的有關(guān)規(guī)定按照被損害財產(chǎn)的實際損失予以賠償。 （ 4）被保險車輛發(fā)生保險事故后，需要施救的受損財產(chǎn)可能不僅僅局限于保險標(biāo)的，在這種情況下，施救費用應(yīng)按照獲救價值進(jìn)行分?jǐn)偂?10:42:4410:42:4410:42Sunday, February 12, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 10:42:4410:42:4410:422/12/2023 10:42:44 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 10時 42分 44秒 上午 10時 42分 10:42: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 10時 42分 :42February 12, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :42:4410:42:44February 12, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 10時 42分 :42February 12, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 10時 42分 44秒 上午 10時 42分 10:42: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 10:42:4410:42:4410:422/12/2023 10:42:44 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 （ 2）被保險車輛出險后，雇用吊車和其他車輛進(jìn)行搶救的費用以及將出險車輛拖運到修理廠的運輸費用，按當(dāng)?shù)匚飪r部門頒布的收費標(biāo)準(zhǔn)予以負(fù)責(zé)。 （ 3）被保險人向保險人提出索賠前應(yīng)對所有費用先行支付，而后將取得的單證以及相關(guān)資料提交給檢驗人員作為索賠依據(jù)。 流程中的關(guān)鍵控制點有： 事故車定損的工作流程 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 車輛的損失是由其修復(fù)費用具體反應(yīng)的，修復(fù)費用通常有兩部分構(gòu)成：修理工時費和零配件費。但每次以不超過保額或出險當(dāng)時的實際價值為限，如果有殘值應(yīng)在賠款中扣除。兩車在不同事故中出險，且均被承保的保險公司推定全損。 （ 2）必需保證維修企業(yè)獲得公平合理的報酬。 維修材料費 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 外加工費還包括材料管理費。 維修費用由工時費、材料費和外加工費三部分構(gòu)成 。而內(nèi)飾和車內(nèi)附件的損壞也可能是由乘員艙內(nèi)的乘客和物品的碰撞能量引起的。 。轉(zhuǎn)動車輪，檢查車輪是否跳動，輪胎是否有裂口、刮痕和擦傷。 ⑥在對事故車進(jìn)行測量時，一定要參照車身尺寸手冊對指定的點進(jìn)行測量。另外，后地板的褶皺通常是由于后縱梁的變形引起，所以在測量后部車身時應(yīng)同時測量底部車身。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 3）車身側(cè)面的測量。 注意檢查那些對稱的尺寸。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 在勘查前部被撞的事故車時，可以查看翼子板、發(fā)動機罩和車門等板件之間的間隙是否不規(guī)則，如圖 。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 1）二次損傷機理 二次損壞是指發(fā)生在區(qū)域 1之外，并離碰撞點有一段距離的損壞。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 檢查事故車時都應(yīng)遵循以下順序： 從前到后（注意：前部碰撞時從前到后，后部碰撞時從后到前）、從外到內(nèi)、從主到次。目前，對事故汽車損傷鑒定通常采用美國的“區(qū)位檢查法”。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 2）事故發(fā)生和處理的經(jīng)過 主要包括出險時間，出險時的天氣狀況，出險地點以及周圍情況；事故現(xiàn)場情況；事故原因描述和施救情況。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 專業(yè)性是指勘查人員不能只是一名普通的目擊者，而應(yīng)當(dāng)用專業(yè)的眼光對事故進(jìn)行觀察和分析。它是現(xiàn)場勘查的主要記錄資料。 它所表現(xiàn)的基本內(nèi)容是： ⑴ 能夠表明事故現(xiàn)場的地點和方位，現(xiàn)場的地物地貌和交通條件。 ⑧皮下溢血可采用綠和藍(lán)濾色鏡，加強色斑與皮膚的區(qū)別。 ⑤拍攝撕裂、破裂傷痕時，為準(zhǔn)確反映傷痕所在部位和數(shù)量，先將傷口暴露，用清水擦凈傷痕所在部位，必要時使用比例尺，照相機與創(chuàng)傷平面垂直，用柔和、均勻的光線拍攝。身體平位和側(cè)位都要拍攝。 （ 2）車輛外部損傷照相。 ④人體附著痕跡的拍攝內(nèi)容。 （ 3）逃逸事故現(xiàn)場應(yīng)提取現(xiàn)場遺留的所有與交通事故有關(guān)的痕跡物證。 （ 4）勘查與交通事故有關(guān)的地面散落物、血跡、類人體組織等的種類、形狀、顏色及其分布位置，確定主要散落物第一次著地點和著地方向。 ③車、物痕跡處的附著異物。 交通事故中車輛發(fā)生碰撞、刮擦，勢必會形成接觸痕跡，因碰撞、刮擦的形態(tài)不同，必然造成車體不同程度的痕跡。如直行車輛與橫穿馬路的自行車發(fā)生刮碰事故，自行車失去平衡向下墜去時，在車身側(cè)面形成斜向下方的劃痕。 （ 1）車前部痕跡。 事故現(xiàn)場勘查的工作內(nèi)容 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 事故現(xiàn)場勘查的工作流程圖見圖 。 （ 3）確定肇事車輛和駕駛員。 現(xiàn)場訪問應(yīng)重點了解如下問題： （ 1）肇事者的個人情況，如年齡、性別、駕駛經(jīng)歷、事故記錄等。 事故現(xiàn)場的分類 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 道路交通事故現(xiàn)場勘察一般包括實地勘查、現(xiàn)場訪問、現(xiàn)場分析、現(xiàn)場試驗四方面。偽造現(xiàn)場的特點是，現(xiàn)場中事故事態(tài)悖于常理，不符合發(fā)生事故的客觀規(guī)律。 事故現(xiàn)場的分類 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 3）破壞現(xiàn)場。 事故現(xiàn)場的分類 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 2）變動現(xiàn)場。 ② 變動現(xiàn)場。 通常引起現(xiàn)場變動的原因有： ①搶救傷員或排險。 從現(xiàn)場破壞的情節(jié)，可分為逃逸現(xiàn)場和偽造現(xiàn)場。 （ 2）再現(xiàn)現(xiàn)場。 （ 2）繪制現(xiàn)場草圖。 （ 4）事故過程的具體情況。在現(xiàn)場勘查或現(xiàn)場分析過程中，有時對