上海大衆(zhòng)質(zhì)量理念培訓(xùn)(存儲版)
【正文】 組裝的貢獻(xiàn) 來自開發(fā)的貢獻(xiàn)（產(chǎn)品/工藝） ? 為汽車制造商利益而設(shè)計 ? 特定供應(yīng)商的管理 ? 通過專門解決問題的機(jī)構(gòu)實現(xiàn)“零缺陷” ?工藝穩(wěn)定性 ? 為最終客戶利益而設(shè)計供應(yīng)商管理 SAIC 序號： ZB06 頁次： 35 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 結(jié)論三：質(zhì)量可以學(xué)到 無論是系統(tǒng)供應(yīng)商還是零部件供應(yīng)商 無論是日本、歐洲還是美國優(yōu)質(zhì)企業(yè) 他們對自己質(zhì)量管理最關(guān)鍵的特征看法是一致的 ?獲得高質(zhì)量不僅僅是某個職能的任務(wù)，而是整個企業(yè)的 共同責(zé)任 。 ? 質(zhì)保部門正成為一名循循善誘的導(dǎo)師，積極地倡導(dǎo)注重質(zhì)量之風(fēng)，負(fù)責(zé)創(chuàng)造質(zhì)量保證方法、應(yīng)用培訓(xùn)及咨詢，僅剩的獨立任務(wù)是檢查工廠和分部質(zhì)量表現(xiàn)。 ? 產(chǎn)品開發(fā)人員：穩(wěn)定將用于生產(chǎn)他們設(shè)計的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程；目標(biāo)實現(xiàn)數(shù)據(jù)由生產(chǎn)檢測等人員確認(rèn)。（而不光是成立了幾個 QC小組／開了幾次會／收集了幾條建議） 正確的質(zhì)量戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的絕對必要的前提 優(yōu)質(zhì)企業(yè)的經(jīng)驗告訴我們： * 要有效地達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)必須由最高管理層做起 * 產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量是過程的結(jié)果同時也是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)行為方式的結(jié)果 SAIC 序號： ZB06 頁次： 47 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) ? 質(zhì)量戰(zhàn)略只有最高管理層制定并明確地對其加以支持才能得以實現(xiàn) ? 質(zhì)量戰(zhàn)略經(jīng)由從供應(yīng)商到客戶的整個增值鏈的各個環(huán)節(jié)來實施。 ? 建立新的觀念，工人參加自我檢驗小組，對生產(chǎn)線負(fù)責(zé)。 只有在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)之間進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)才能做到試制階段就能達(dá)到卓越的質(zhì)量水平 SAIC 序號： ZB06 頁次： 40 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 汽車供應(yīng)商的核心流程 兩個核心流程的責(zé)任 處于四級的優(yōu)質(zhì)企業(yè)都讓各個小組承擔(dān) ? 有趣的是，優(yōu)質(zhì)企業(yè)獨立的質(zhì)量責(zé)任似乎失去了其核心作用。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 32 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 結(jié)論二：質(zhì)量無所不在 ? 工藝越復(fù)雜的類別（如系統(tǒng)、復(fù)雜部件），質(zhì)量要求越高，失敗的風(fēng)險越大。 ? 始終不懈地追求這一目標(biāo) —— 部分是通過使用諸如質(zhì)量功能展開（ QFD） 的相關(guān)方法而實現(xiàn)的 —— 的企業(yè)年增長率為 13％－ 15％。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 28 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 生產(chǎn)過程穩(wěn)定帶來利潤 給客戶以價值就能增加銷售額 ? 當(dāng)質(zhì)量達(dá)到二級時：銷售利潤劇增 /接近平均水平。 ? 生產(chǎn)過程極為穩(wěn)定， Cpk通常為 2。 ? Cpk通常大于 ，極為穩(wěn)定。 ? 工藝 /服務(wù)和設(shè)計質(zhì)量甚至都未經(jīng)檢測，研究開發(fā)工作同生產(chǎn)幾乎完全脫節(jié)。 ? 外國供應(yīng)商的不斷滲透，地方化程度基于是否擁有滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的能力。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 1 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) SHANGHAI AUTOMOTIVE CO., GEAR WORKS Quality Assurance Dept. 質(zhì)量理念培訓(xùn) SAIC 序號： ZB06 頁次： 2 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 目 錄 ? 汽車零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) ? 什么是質(zhì)量 ? 四種質(zhì)量管理等級 ? 全球性長期研究得出的結(jié)論 ? 汽車零部件企業(yè)的核心流程 ? 通向優(yōu)質(zhì)企業(yè)的途徑 SAIC 序號： ZB06 頁次： 3 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 一、汽車零部件供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn) ? 汽車制造業(yè)對供應(yīng)商要求的質(zhì)量水平近年來顯著提高。 汽車生產(chǎn)商 零件與系統(tǒng)供應(yīng) ? 上千家的小規(guī)模、低檔次國內(nèi)供應(yīng)商生存極為困難。 ? 質(zhì)量功能與其他功能分離，幾乎獨立負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量。 ? 競爭力強勁的產(chǎn)品比例很高，超過 25％。 ? 次品率低于 100ppm， 廢品率返工率都低于 ％。 ? 而處于頂層的四級企業(yè)年均銷售利潤率最高，平均銷售增長率最快。 ? 重點放在外部，質(zhì)量好、競爭力強的產(chǎn)品占有高比例（ 4級）。 ? 這些企業(yè)的增長速度比市場增長率快了一倍，市場份額大，利潤至少兩倍于平均水平。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 38 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 汽車供應(yīng)商的核心流程 保證制造出產(chǎn)品，為客戶提供利益 ——從而產(chǎn)生對這種特定產(chǎn)品的市場需求 保證以盡可能低的成本 ——達(dá)到所要達(dá)到的質(zhì)量水平 SAIC 序號： ZB06 頁次： 39 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 汽車供應(yīng)商的核心流程 即使是最先進(jìn)最注重工藝程序的體制也離不開協(xié)調(diào)過程 ? 8 0％的基層生產(chǎn)成本都已由研究開發(fā)過程確定 ? 優(yōu)質(zhì)企業(yè)一開始便讓生產(chǎn)工藝專家介入每一個新的開發(fā)項目 ? 有效的結(jié)合部管理方法 —— 員工輪換制度 日本：產(chǎn)品開發(fā)工程師到生產(chǎn)部門，了解生產(chǎn)過程，不會違犯“可生產(chǎn)性”方面的規(guī)律，并會尋求便于生產(chǎn)的設(shè)計方案。 ? 與供應(yīng)商和客戶共同實施聯(lián)合項目。 ? 檔案記錄的應(yīng)是客戶手中產(chǎn)品及整個價值鏈中質(zhì)量提高
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