汽車行業(yè)庫存管理基本模型(存儲版)
【正文】 （ 4）稅收和保險 隨庫存量增加而減少的費用 （ 1）訂貨費 （ 2）調(diào)整準備費 （ 3）生產(chǎn)管理費 （ 4）購買費和加工費 （ 5）缺貨損失費 庫存總費用（一般以年為時間單位） （ 1）持有成本 （存儲費用）：包括資金成本、 倉庫成本、 折舊、 損 壞、保險等 （ 2）訂貨成本：包括訂購費用、物資進貨成本 （ 3）缺貨成本：失去銷售機會帶來的損失、信譽損失 以及影響生產(chǎn)造成的損失。 （ 2）特點：要發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有庫存量是否到達訂貨點 RL ，必須隨時檢查庫存量，這樣就增加了管理工作量，但它使庫存量得到嚴密的控制 ，因此，適用于重要物資的庫存控制。 由于預測誤差的存在，根據(jù)預測確定的訂貨量和實際需求量不可能一致。 已知庫存物品的單位成本為 C，單位售價為 P 。該批發(fā)商對包括訂購費在內(nèi)的每棵樹要支付 $2，樹的售價為 $6。根據(jù)有關資料，在計劃使用期內(nèi)， 150臺設備因關鍵部件損害而需要 d個備件的概率為 p（ d），問工廠應為這些設備同時購買多少關鍵部件的備件？ d 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9以上 P(d) 3 備件需求概率表 二、多周期模型 （一）經(jīng)濟訂貨批量模型 假設條件： （ 1）需求率均勻且為常量； （ 2）訂貨提前期已知，且為常量； （ 3）不允許缺貨； （ 4）一次訂貨無最大最小限制； （ 5）補充率為無限大，全部訂貨一次交付； （ 6）采購、運輸均無價格折扣； （ 7）訂貨費與訂貨批量無關； （ 8）持有成本是庫存量的線性函數(shù)。由于生產(chǎn)系統(tǒng)調(diào)整準備時間和費用的存在，在補充庫存成品的生產(chǎn)中，也有一個一次生產(chǎn)多少最經(jīng)濟的問題。這時，成本最低點或者是曲線斜率為零的點，或者是曲線的中斷點。否則，轉(zhuǎn)步驟②。 （一）確定再訂貨點的要求 在庫存持有量能夠滿足等待訂貨期間（即提前期）的需求時下訂單。因而確定適當?shù)姆账绞鞘种匾摹? 在實際使用中必須清楚地了解模型的假設條件，不顧這些假設條件隨便套用模型的態(tài)度是不可取的。 一般來說，越接近實際，庫存問題就越復雜。 安全庫存對公司的成本有雙重影響： ①降低缺貨損失費，提高服務水平； ②增加了維持庫存費。 問題的提出 ： 前面我們討論的幾個模型主要是回答訂多少貨的問題，但沒有回答何時訂貨的問題。 計算方法如下 （ 1）當持有成本 為常數(shù)時 ①計算經(jīng)濟訂貨批量，如果該批量在最低價格范圍內(nèi)，即為最優(yōu)訂貨批量； ②如果該批量在其他范圍內(nèi)，則計算該批量的總成本并與價格更低范圍的間斷點的總成本進行比較，取其最低成本對應的數(shù)量，便是最優(yōu)經(jīng)濟訂貨批量。 （三）價格折扣模型（數(shù)量折扣模型） 價格 訂貨批量 Q P1 P2 P3 Q1 Q2 當采購批量 Q小于 Q1時，單價 P1 ；當 Q1≤Q＜ Q2 時，單價為 P2 ； 當 Q＞ Q2 時，單價為 P3 TC = 持有成本 + 訂貨成本 + 購買成本 = （ Q / 2） H + （ D / Q） S + P D 在經(jīng)濟訂貨批量模型下，未考慮購買成本（庫存物料成本），這是因為總成本曲線的最低點與 PD無關。一般來說，成品是逐漸生產(chǎn)出來的，也就是說當生產(chǎn)率大于需求率時，庫存是逐漸增加的。 解：超儲成本 C0 = 2 –1 = 1 ， 缺貨成本 Cu = 6 – 2 = 4 ? p(d) = Cu / （ Cu +C0 ） = 4 / （ 4 + 1 ） = dQ 取累計概率剛大于或等于 Q值， Q* = 50 練習：某工廠將從國外進口設備 150臺，這種設備有一個關鍵部件，其備件必須在進口設
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