汽車焊裝工藝fmea分析方法(存儲版)
【正文】 – 2） 、 查明失效原因 ， 確定糾正措施 ? 例如初始過程能力分析 ， 找出變差的特殊原因 ， 因果圖 ， 排列圖 – 3） 、 查明失效模式：最終檢驗 100％ 抽檢 現(xiàn)行過程控制 日常工作中那些控制措施是預(yù)防 ？ ，那些控制措施是探測 ？ 30 ? 探測度亦稱檢查水平 。 ? ? 類似與 QC小組活動中的要因分析 ， 不同的是這里的起因 /機(jī)理是事前分析 ， QC活動中的要因分析 ? 是事后分析 失效的潛在起因 /機(jī)理 25 導(dǎo)致此 失效 模式 的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 上述案例失效模式都有那些起因 ？ 26 ? 定義：指一個具體的失效原因 ， 使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標(biāo) 。 2 無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 22 備注：編制焊裝工藝文件時 不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。 7 21 中等 車輛 /項目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項目不能運(yùn)行。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 ? 它可能是下一工序的某個潛在失效模式的一個相關(guān)起因或者是前一工序的某個潛在失效模式 ? 的一個相關(guān)后果，然而，在準(zhǔn)備 FMEA時，應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的。 3）過程責(zé)任 填入整車、部門和小組。在有 產(chǎn)品或過程更改或過程控制改善時 ，這尤其重要。 ? 所有新的零件編制工藝或更改零件的過程或工藝 ， 老產(chǎn)品 （ 的過程 ） 用于新環(huán)境時 ， 必須進(jìn)行 PFMEA。 ? 為制定設(shè)計試驗大綱和控制計劃提供可靠的依據(jù) 。 學(xué)員熟悉焊裝作業(yè)指導(dǎo)書的中每一項目的作用、格式及注意事項 學(xué)員熟 悉 Q公 司各種平面布局方式，了解平面布局注意問題 3 ? 失效：產(chǎn)品 /過程失去本身功能。 ? 潛在 失效模式分析：對可能要發(fā)生的失效模式進(jìn)行分析，是一種事前行為。 他們的影響及如何避免應(yīng)覆蓋在 DFMEA 中。如果存在不同之處，小組應(yīng)該識別和聚焦于這些區(qū)別的后果上。但是它考慮與策劃制造或裝配過程相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計特性以確保在可能的范圍內(nèi)產(chǎn)品符合顧客需要和期望。（ Q公 司只填原始稿日期） 6）核心小組 列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的部門的名稱和個人的姓名（建議 所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。前提是 ? 這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報廢，但部分產(chǎn)品 (小于 100%)需返工。 ? 備注： ? Q公 司特性級別確定標(biāo)準(zhǔn)為：嚴(yán)重度數(shù)為 9和 10的一律確定為關(guān)鍵特性 ， 用實心五角星表示；滿足嚴(yán)重度數(shù)為 5～ 8,頻度數(shù)為 4～ 10的特性一律確定為重要特性 ， 用空心五角星表示； ? 要注意符號的一致性： DFMEA、 PFMEA和控制計劃 ， 工藝文件 ， 作業(yè)指導(dǎo)書 ， 檢驗文件 ? 都要標(biāo)注 。 預(yù)防措施可以降低頻度數(shù) ? 評價方法：１～１０級 。 ? 評價準(zhǔn)則：見下表 。 RPN=嚴(yán)重度 （ S） X 發(fā)生率 （ O） X 探測率 （ D） ? RPN＝ S?O?D＝１～ 1000 ? RPN接受的一般原則： – ５ ?５ ?５＝１２５ 必須采取措施 – ４ ?４ ?４＝６４ 企業(yè)本身定是否采取措施 – ３ ?３ ?３＝２７ 可不采取措施 ? 顧客不要求時 ， 由小組確定 RPN值 （ RPN值大于 90時必須采取措施 ） ? 當(dāng)ｓ＞８ ， 必須采取措施 。一些組織可能不選擇在 PFMEA中明確識別出相關(guān)的產(chǎn)品和過程特性。 – 降低 D： 增加控制手段；加大控制力度 。 3 很高 控制幾乎確定能探測出 X X 在工位上的誤差探測 (自動測量并自動停機(jī) ） 。 – 探測：探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。 失效的許多起因往往并 ? 不是相互獨(dú)立的 ， 要糾正或控制一個起因 ， 需要考慮諸如試驗設(shè)計之類的方法 ， 來明確哪些起因起 ? 主要作用 ， 哪些起因最容易得到控制 。有辯識能力的顧客 (25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 或 產(chǎn)品 需進(jìn)行挑選、一 部分 (小于 100%)報廢 ， 或者 車輛／項目在 返修 部門 進(jìn)行返修的時間在 1小時之間 。在 潛在失效后果 （潛在失效影響） 根據(jù)上一節(jié)分析的點焊、螺柱焊、包邊壓合的失效模式，分析失效模式影響 ？ 舉例：行駛中的汽車失效模式后果？ 另：失效模式、失效影響、失效原因用詞標(biāo)準(zhǔn)要求參考 FMEA手冊第四版推薦用詞，禁止使用含糊不清的詞語（如機(jī)器失誤等），而要說明為 “ 某某參數(shù)過大或過小 ” 等； 19 ? 定義： 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)
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