【正文】 驗(yàn)證兩個(gè)部分。 ? ② 分離隔離對(duì)比試驗(yàn)：拆除某一部分元器件 、 零部件或阻斷某一部分裝置機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行的工作狀況對(duì)比試驗(yàn) 。 2）試驗(yàn) ? 試驗(yàn)主要指對(duì)系統(tǒng)的邊測(cè)試邊驗(yàn)證的過(guò)程 ， 試驗(yàn)是對(duì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)量環(huán)節(jié)后初步判斷出來(lái)的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實(shí)驗(yàn)一邊動(dòng)態(tài)測(cè)量的深入測(cè)試 ， 試驗(yàn)方式主要有傳感器模擬試驗(yàn) 、 執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn) 、振動(dòng)模擬試驗(yàn) 、 加熱模擬試驗(yàn) 、 加濕模擬試驗(yàn) 、 加載模擬試驗(yàn) 、 互換對(duì)比 （ 替換法 ） 試驗(yàn) 、 隔離對(duì)比 （ 短路 、 斷路 ）試驗(yàn) ? ① 傳感器模擬試驗(yàn)：電壓信號(hào)模擬器 、 電阻信號(hào)模擬器 、 頻率信號(hào)模擬器 、 曲軸凸輪軸信號(hào)模擬器 ， 汽車故障電腦診斷儀 (傳感器模擬試驗(yàn)功能 )。 ? ④ 聞：主要通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)感知汽車各部產(chǎn)生的異常氣味 ， 例如；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒異味 、 各種油液的焦糊味 ，尾氣排放中的異味 ， 離合器 、 制動(dòng)器摩擦片打滑時(shí)的糊臭味 ， 皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味 ， 導(dǎo)線過(guò)熱發(fā)出的膠皮味 ， 橡膠及塑料件過(guò)熱后發(fā)出的橡膠塑料味 。 例如；故障燈的指示情況 ， 各部分有無(wú)漏氣 、漏水 、 漏油 ， 液體流動(dòng)是否正常 ， 各部件運(yùn)動(dòng)是否正常 ， 聯(lián)接部件有無(wú)松脫 、 裂紋 、 變形 、 斷裂等現(xiàn)象 ， 線路有否破損 、 折斷處 ， 導(dǎo)線插接出是否松脫 ，管路是否壓癟 、 彎曲 ， 各操縱桿 、 拉線 、 拉桿是否調(diào)整得當(dāng) 。 ? 顯然，從故障樹(shù)演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于 ? 1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序 ? 2）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件是否成立的方法 ? 汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù) ，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作 ，汽車故障診斷流程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹(shù)分析法 ， 汽車故障診斷流程圖表是故障樹(shù)分析法的延伸推廣應(yīng)用 ， 在汽車維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義 。 通常一個(gè)具有完備底端事件 （ 最終故障原因 ） 的故障樹(shù)很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來(lái) ， 因?yàn)檫@些故障原因不僅不能保證完備 ， 甚至都不能完全保證準(zhǔn)確 ， 因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測(cè)方法非常重要的第一步 ， 然后是確定汽車各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測(cè)方法 ， 最后才是管線路和元器件的測(cè)試方法 。 ? 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過(guò)程，在這環(huán)節(jié)中除了對(duì)工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對(duì)應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說(shuō)雖然我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時(shí)的故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。 分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料 ， 了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律 ，并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析 ， 分析研究的基礎(chǔ)材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí) ， 以及所修汽車維修手冊(cè)提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖 、 控制單元 、 傳感器 、執(zhí)行器元件位置圖 、 控制單元 、 傳感器 、 執(zhí)行器插接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表 、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖 、 油路電路氣路圖 、 電子控制系統(tǒng)框圖 、 控制原理圖表 、 技術(shù)參數(shù)表 、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息 。 ③ 最近一次維修時(shí)間 、 維修項(xiàng)目 、 維修狀況 、 更換零件名稱數(shù)量 、 出廠檢測(cè)參數(shù) ④ 本車年檢記錄 、 車輛事故紀(jì)錄 ⑤ 本車維護(hù)周期 、 經(jīng)常使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)及添加劑名稱數(shù)量 、 經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況 ? 問(wèn)診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準(zhǔn)確性 ， 問(wèn)診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個(gè)環(huán)節(jié) ，是維修人員與車主溝通起點(diǎn) ， 也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑 。 經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)幾添加劑品牌 。 ? 當(dāng)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不成立時(shí) ， 應(yīng)該返回到前一個(gè)環(huán)節(jié)提出新的假設(shè) ， 然后再去驗(yàn)證 。 儀器設(shè)備診斷法 ? 儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下 ， 采用現(xiàn)代檢測(cè)診斷儀器設(shè)備 ， 對(duì)汽車各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè) 、 試驗(yàn) 、 分析 ， 最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法 ， 儀器設(shè)備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法 ， 隨著汽車安全性 、 環(huán)保性 、 經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高 ， 汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來(lái)越高 ，因而 ， 汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展 ， 儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來(lái)的 ， 它可以對(duì)汽車故障做出精確判斷和定量分析 ， 利用儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行的多參數(shù)動(dòng)態(tài)分析 ， 可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車復(fù)雜的綜合性故障 ， 為汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)體系向現(xiàn)代的科學(xué)體系發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。 故障碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊形式 ， 它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn) ， 進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法 癥狀診斷分析法 ? 癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測(cè)和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。 汽車故障診斷的基本流程 ? 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來(lái)的 ， 但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì) ， 增加了診斷流程設(shè)計(jì)和修復(fù)后的驗(yàn)證環(huán)節(jié) ， 使之成為完備的汽車故障診斷基本流程 。 ? ① 故障基本癥狀 發(fā)生日期： 年 /月 /日 癥狀類型 ：功能 /警示 /檢測(cè) ? 癥狀描述： 按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫 ? ② 故障癥狀特征 單一 /多種 、 簡(jiǎn)單 /復(fù)合 、伴隨 /因果 ? ③ 癥狀發(fā)生頻次 經(jīng)常發(fā)生 /有時(shí)發(fā)生 /一定條件下發(fā)生 /僅發(fā)生一次 /其他 ? ④ 癥狀發(fā)生狀況 漸進(jìn) /突發(fā) 、 持續(xù) /間歇 、偶發(fā) /多發(fā) 、 有規(guī)律 /無(wú)規(guī)律 、 ? ⑤ 故障發(fā)生程度 輕微 /一般 /嚴(yán)重 /致命 ? ⑥ 受氣候影響 /不受氣候影響 ? （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī) （ 汽車 ） 工況 ? ① 冷車時(shí) （ 后 ） /暖車時(shí) （ 后 ） /熱車時(shí) （ 后 ） ? ② 低速時(shí) /中速時(shí) /高速時(shí) /變速時(shí) （ 后 ） ? ③ 油門全關(guān) /油門微開(kāi) /油門 1/4開(kāi) /油門半開(kāi) /油門 3/4開(kāi) /油門全開(kāi) /所有位置 ? ④ 開(kāi)空調(diào)時(shí) （ 后 ） /打方向時(shí) （ 后 ） /開(kāi)大燈時(shí) （ 后 ）/風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí) （ 后 ） ? ⑤ 駐車時(shí) （ 后 ） /啟動(dòng)時(shí) （ 后 ） /起步時(shí) （ 后 ） /行車時(shí) /穩(wěn)速時(shí) /急緩減速時(shí) （ 后 ） /急緩加速時(shí) （ 后 ） /滑行時(shí) （ 后 ） /制動(dòng)時(shí) （ 后 ） /停車時(shí) （ 后 ） /熄火時(shí) （ 后 ） ， ? ⑥ 急緩踏制動(dòng)踏板時(shí) （