【正文】 業(yè)務(wù)，發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。u 中國中央政府在現(xiàn)代物流發(fā)展方面的政策導(dǎo)向 2023年 3月國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局印發(fā)了 《 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 》 ，以加快推動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展。這些問題包括：n 適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來。物流發(fā)展的制約因素（物流發(fā)展的制約因素（ 2））u 管理型制約? 中國物流業(yè)發(fā)展最缺的不是硬件，而是軟件，既缺少物流管理、缺少物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、缺少物流增值服務(wù)。但是麥德龍的擴(kuò)張策略并沒有收到相應(yīng)的效果，卻成了麥德龍的心頭之痛。案例：物流之痛折磨三大家族案例：物流之痛折磨三大家族 —— 家樂福中央采購體系解散家樂福中央采購體系解散 一個(gè)值得注意的消息是，家樂福近日解散了一個(gè)值得注意的消息是，家樂福近日解散了 56家全國采購的供應(yīng)商。為跑馬圈地而放權(quán)是容易的，但授權(quán)卻異常困難，因?yàn)槲锪魃细簧蟻怼? 以上跡象表明，三家跨國零售巨頭在中國同時(shí)遇到了來自物流的麻煩，不以上跡象表明，三家跨國零售巨頭在中國同時(shí)遇到了來自物流的麻煩，不同的是，沃爾馬一開始就努力避開麻煩，久居華南而不輕易北上，直至現(xiàn)在同的是，沃爾馬一開始就努力避開麻煩，久居華南而不輕易北上，直至現(xiàn)在努力在中國進(jìn)行變形，麥德龍與家樂福卻把戰(zhàn)線拉得過寬過長，麻煩終于找努力在中國進(jìn)行變形，麥德龍與家樂福卻把戰(zhàn)線拉得過寬過長，麻煩終于找上門來。 為什么中國商業(yè)物流業(yè)如此孱弱呢？n 一個(gè)大的背景是，近兩年跨國零售巨頭齊奔中國，造成競爭過于激烈，零售業(yè)的平均利潤率大大低于國際水平。 阻礙本土物流商發(fā)展的另一個(gè)因素在于，經(jīng)銷商規(guī)模整體偏小，不能為商業(yè)物流提供成長的土壤。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，迫切需要一種新的管理模式與之相適應(yīng)。越來越多企業(yè)選擇了 “橫向一體化 ”的發(fā)展模式，即企業(yè)只抓核心的東西，形成在橫向上的企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)，通過技術(shù)外包，來快速相應(yīng)市場(chǎng)，充分利用企業(yè)外部資源。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大限度地提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競爭能力。plan）、物流（logistics）、需求（ demand）。在合作伙伴的選擇上，不僅要考慮成本因素，還要考慮未來供應(yīng)鏈競爭的提高。Management 可以作為報(bào)價(jià)參考。BOM分類銷售 BOM；維修 BOM；采購 BOM；成本 BOM等物料管理系統(tǒng)（ MTL） — 物料需求計(jì)劃（ MRP）由此可見，采購需要分析無聊的成本、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。供應(yīng)商管理系統(tǒng)（ SIM） — 功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu) 供應(yīng)連管理系統(tǒng)主要包括下面幾大部分：供應(yīng)商聯(lián)盟它要求分享長期的戰(zhàn)略庫存管理 系統(tǒng) （ IMS） — 概念u 定義 庫存管理是指對(duì)庫存物品的入庫、出庫、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，以達(dá)到降低庫存、減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象，提高客戶服務(wù)水平，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)順利進(jìn)行的目的。這種分析的結(jié)果，就要求管理人員繼續(xù)分析各類庫存的原因，并制定相應(yīng)的改進(jìn)辦法。 由于實(shí)施零庫存管理，海信一直沒有積壓過時(shí)的高價(jià)產(chǎn)品，海信目前的庫存只有 20萬元，庫存出來的都是新的，而新產(chǎn)品的價(jià)格和市場(chǎng)的價(jià)位水平是想匹配的，而這種價(jià)格對(duì)于其他企業(yè)已經(jīng)形成庫存的產(chǎn)品是有優(yōu)勢(shì)的。u 作用生產(chǎn)類型可以有不同的分類，下面介紹幾種常用的方法：可以提供大量多票處理、管戶退貨及貨款拒付處理等一系列銷售管理事務(wù)。銷售管理子系統(tǒng)作為企業(yè)運(yùn)作中迅速解答客戶查詢來提高企業(yè)的服務(wù)水平。 在分銷商計(jì)劃中，寶潔對(duì) IBM的生意軟件進(jìn)行改進(jìn)，使之更適應(yīng)分銷商運(yùn)作，并派專業(yè)人員培訓(xùn)分銷商使用分銷商生意系統(tǒng) /高效分銷商補(bǔ)貨系統(tǒng)（ DBS/EDR）， 幫助分銷商利用計(jì)算機(jī)開展生意運(yùn)作和決策，優(yōu)化訂貨、收款和庫存管理流程，改變了分銷商等待訂貨的狀況，促使他們主動(dòng)尋求客戶，有效地降低分銷的銷售成本，增強(qiáng)了他們的競爭能力，而寶潔的分銷體系也因此成為一個(gè)科學(xué)和強(qiáng)大的全國網(wǎng)絡(luò)。 財(cái)務(wù)系統(tǒng)具有多幣種的處理能力，可由用戶定義賬本位幣，并可以用任何幣種為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。在 JIT生產(chǎn)方式中，看板的功能如下：n 生產(chǎn)以及運(yùn)送的工作指令n 防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送n 進(jìn)行 “目視管理 ”的工具n 改善的工具 看板與 JIT的關(guān)系 看板管理可以說是 JIT生產(chǎn)方式中最獨(dú)特的部分，它是實(shí)現(xiàn) JIT的工具之一。物流配送中心 — 概念凡是從事大規(guī)模、多功能物流活動(dòng)的場(chǎng)所及可稱為物流配送中心。物流配送中心還可稱為：物流基地、物流團(tuán)地、集散中心，它們的基本特點(diǎn)都相同。物流成本降低因素；n 科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素；n 設(shè)立；社會(huì)化的物流配送中心；n 在過去兩年中，通過三大收購站，在過去兩年中，通過三大收購站， UPS將自己打造成全球首歌全程全能的將自己打造成全球首歌全程全能的物流超級(jí)巨無霸。 UPS一箭雙雕的一箭雙雕的 ““ 卡喉卡喉 ”” 戰(zhàn)術(shù)最終奏效了戰(zhàn)術(shù)最終奏效了 ———— 不但成功擠壓了對(duì)手的生存空間，不但成功擠壓了對(duì)手的生存空間，還擴(kuò)大了貨運(yùn)領(lǐng)域得天獨(dú)厚的地盤。UPS通過收購 Mail Boxes Etc， 極大地增強(qiáng)了在零售領(lǐng)域的實(shí)力 — 其戰(zhàn)略要義是，將信息端點(diǎn)全面延伸到美國本土更加深入的社區(qū)。如：改裝店鋪；增加商品品種；提高服務(wù)水平；將訂貨權(quán)授予分店店長；關(guān)閉虧損的店鋪；改三連鎖店系統(tǒng)的通信能力；擴(kuò)大店面，降低售價(jià)，擺脫過去點(diǎn)小貨貴的不良形象；是商品配送更為科學(xué)合理。 第三階段，集中批發(fā)商或者激越批發(fā)商的發(fā)展為 “711”自己建立配送中心提供了經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)， “711”由此創(chuàng)立了配送中心，代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一激活、統(tǒng)一配送。集團(tuán)自主。 第一階段， “711” 沒有設(shè)立自己的專業(yè)配送中心，貨物配送依靠批發(fā)商來完成，批發(fā)商直接將商店鎖定貨物送入便利店。 “711”曾先后經(jīng)歷過快速發(fā)展、嚴(yán)重虧損、再次發(fā)展的階段。比如 UPS已經(jīng)有第三方付款的業(yè)務(wù)，只要內(nèi)地的出口商在香港開一個(gè)外匯賬戶，將款額付到香港賬戶上，不同幣種在內(nèi)地可能有的兌換麻煩亦可迎刃而解。其次，飛馳公司是為 UPS的競爭對(duì)手的競爭對(duì)手 FedEx提供清關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，并且是提供清關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，并且是全世界最大的空運(yùn)公司之一，在美國及全球全世界最大的空運(yùn)公司之一，在美國及全球 120個(gè)國家里都有非常龐大的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。用服務(wù)商發(fā)動(dòng)新沖鋒的號(hào)角。借助計(jì)算機(jī)的信息網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量生產(chǎn)，供應(yīng)商不僅為他的用戶及時(shí)供應(yīng)所需配件，而且供應(yīng)商根據(jù)逐漸得到的信息，提高了即時(shí)供應(yīng)潛力。具體而言，是一 張 卡片，卡品的形式隨不同的企 業(yè) 而有差 別 。u 客戶關(guān)系管理主要模塊包括：客戶關(guān)系管理主要模塊包括：基礎(chǔ)信息管理：基礎(chǔ)信息管理：價(jià)格管理：價(jià)格管理：市場(chǎng)管理市場(chǎng)管理銷售管理銷售管理訂單管理訂單管理決策分析決策分析系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)（ FMS） — 概述u 概述 財(cái)務(wù)系統(tǒng)是依據(jù)我國的新會(huì)計(jì)制度和稅收制度，結(jié)合我國企業(yè)財(cái)務(wù)管理的習(xí)慣和特點(diǎn)，并吸取國外財(cái)務(wù)管理先進(jìn)的思想方法設(shè)計(jì)而成。寶潔在銷售和分銷方面取得成功，在于其向中國引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和系統(tǒng)，幫助客戶提高他們的管理能力和運(yùn)作效率策略。同時(shí)，通過減少訂單準(zhǔn)備時(shí)間，降低出錯(cuò)率及過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。u 質(zhì)量管理體系統(tǒng)覆蓋了企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的全過程，從共應(yīng)商的開發(fā)、原材料的采購、產(chǎn)品的制造及過程的控制、質(zhì)量成本控制、產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)等都貫穿了質(zhì)量管理的活動(dòng)。一直以來，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理是指造型企業(yè)的管理核心內(nèi)容，能否實(shí)施有效的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，亦成為企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素之一。而且海信在 95年就開始興建由專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在它的產(chǎn)品在市場(chǎng)上總共有 20個(gè)型號(hào)，每個(gè)型號(hào)倉庫有多少，分公司倉庫多少，以及分公司下屬網(wǎng)點(diǎn)由多少，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且通過海信投巨資興建的遍布全國的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺(tái)機(jī)器都能一清二楚，這樣使調(diào)配資源有充分的依據(jù)。 第二，從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充。因而有下面 4種基本的聯(lián)盟形式：企業(yè)的績效和供應(yīng)商直接相關(guān)，因?yàn)楣?yīng)商出于供應(yīng)聯(lián)的開端，所以他的影響是深遠(yuǎn)而廣泛的。而作為采購管理與采購行為的基礎(chǔ)，采購分析的重要性更是日益突出。計(jì)劃的復(fù)雜性 ： MRP計(jì)劃要根據(jù)主產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)計(jì)劃、庫存計(jì)劃、庫存文件、生產(chǎn)實(shí)踐和采購時(shí)間。不但品種數(shù)量由相關(guān)性，需求實(shí)踐與生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)工藝過程的界定也是相關(guān)的。使設(shè)計(jì)系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化。 是計(jì)算機(jī)識(shí)別物料的基礎(chǔ)依據(jù)。在供應(yīng)鏈中作用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（ SCM） — 分類供應(yīng)鏈管理按其核心的不同可以有下面 3類：跨國零售業(yè)正遭受著類似與寶供角色的缺位之苦，不得以放慢前進(jìn)的腳步。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前麥德龍的貨品有近 60%來自經(jīng)銷商，二億年前來自經(jīng)銷商的比例可以忽略不計(jì)。里尋求賺錢之道。隨著分店數(shù)量迅速增加，家樂福在采購方面開始收權(quán)，試圖向中央采購制過渡試圖向中央采購制過渡 —— 從各區(qū)的采購部門手里選者了從各區(qū)的采購部門手里選者了 56家供應(yīng)商，構(gòu)建家家供應(yīng)商，構(gòu)建家樂福中央采購體系。與家樂福不同，麥德龍堅(jiān)持實(shí)行中央采購制，采購權(quán)集中在上海，而且 60%的商品由上海外運(yùn)，很顯然物流成本要比家樂福大。案例：物流之痛折磨三大家族案例：物流之痛折磨三大家族 —— 麥德龍為自己打圓場(chǎng)麥德龍為自己打圓場(chǎng) 由于不甘于落后于家樂福，麥德龍一改穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，采取了擴(kuò)張策略，力圖四處開花。n 企業(yè)管理體制方面，我國很多企業(yè)仍然保留著 “大而全 ”、 “小而全 ” 的經(jīng)營組織方式，一系列物流活動(dòng)主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完 成。北京、上海、天津、山東、福建等省市以及深圳、武漢寧波等大中型城市，分別以規(guī)劃、綱要、重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域等方式，規(guī)劃本地區(qū)的物流發(fā)展并加緊實(shí)施。關(guān)于研究物流體系布局、規(guī)劃方面，現(xiàn)在物流發(fā)達(dá)的國家都由政府資助做過類似的研究實(shí)踐。中國物流發(fā)展沿革（中國物流發(fā)展沿革（ 1））u 建國之初 此時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)上處于恢復(fù)階段，生產(chǎn)和流通業(yè)都不發(fā)達(dá)，科學(xué)技術(shù)也比較落后，決定了當(dāng)時(shí)的物流業(yè)只能是初級(jí)階段u 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期 這個(gè)時(shí)期，流通的方針是為 “生產(chǎn)服務(wù)、為人民生活服務(wù) ”，流通是生產(chǎn)的“蓄水池 ”，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大多由流通企業(yè)銷售、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 市場(chǎng)規(guī)模在高速擴(kuò)展，競爭也日趨白熱化?！?支撐新時(shí)代的生活和產(chǎn)業(yè)（ 2） 它已經(jīng)積極地讓物流成為人們生活和產(chǎn)業(yè)的不可或缺的重要支柱。案例：日本通運(yùn)公司其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。益的提高。n 物料流 ：代表 實(shí)體物品 的移動(dòng)。u 流通加工 流通加工就是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過程中，為了增加附加價(jià)值、滿足客戶需求、促進(jìn)銷售而進(jìn)行簡單的組裝、剪切、套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝、檢量、彎管、打孔等加工作業(yè)。u 配送 配送特別指將貨物從流通據(jù)點(diǎn)傳遞到用戶的過程。對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象、目的、范圍等不同，形成了不同的物流類型。 u 物流冰山說 日本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為： “ 由于物流成本大多混入其他費(fèi)用之中，物流過程中所支付的運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)金額，很難看出費(fèi)用水平的全貌，就象冰山的一角 ” 。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時(shí)期。 課程介紹一、物流基本知識(shí)二、物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析三、供應(yīng)鏈管理及與其他管理系統(tǒng)關(guān)系四、物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制五、物流業(yè)的未來 前 言 前 言 第一利潤源是針對(duì)以 “ 降低生產(chǎn)成本，節(jié)約物化勞動(dòng)消耗 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化； 第二利潤源是針對(duì)以 “ 提高勞動(dòng)效率，降低活勞動(dòng)消耗 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化； 第三利潤源不同于前兩者，主要是針對(duì)以 “ 降低物流費(fèi)用 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，因此人們又把現(xiàn)代物流管理稱為第三利潤源泉。物流分類（ 1） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在。運(yùn)輸方式包括：公路、鐵路、船舶、航空、管道運(yùn)輸?shù)取Ｔ诹魍ㄟ^程中，裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備好壞，效率的高低直接影響到流通的質(zhì)量。包含的內(nèi)容有：商品企劃、采購、銷售管理、通路管理、存貨管理、消費(fèi)者服務(wù)等。u 信息化信息化 信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高。u 柔性化柔性化 其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。立體倉庫是物流、資金流、信息流聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸，先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)，機(jī)器人案例：海爾 — 現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（ 2） 國際化的物流體系提供了一個(gè)中國物流與國際物流交流的平臺(tái)，國內(nèi)物流企業(yè)可以借鑒許多國外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和了解國際化市場(chǎng)，為進(jìn)入