【正文】 代服務(wù)社會(huì)的產(chǎn)物 （ 3）流通加工的出現(xiàn)還與人們對(duì)流通作用的 觀(guān)念轉(zhuǎn)變有關(guān) （ 4）效益觀(guān)念的樹(shù)立也是促使流通加工形式 得以發(fā)展的重要原因 現(xiàn)代生產(chǎn)方式是什么？ 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代有什么特征？ 通加工可以以少量的投入獲得很大的效果，是一種高效益的加工方式 水產(chǎn)品、肉類(lèi)、蛋類(lèi)的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等 流通加工的類(lèi)型 根據(jù)不同的目的，流通加工具有不同的類(lèi)型： （ 1）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工 （ 2）為方便消費(fèi)、省力的流通加工 （ 3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工 （ 4）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工 對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要規(guī)格的開(kāi)片加工； 將木材制成可直接投入使用的各種型材；將水泥制成混凝土拌合料 在生產(chǎn)領(lǐng)域只能加工到圓木、板、方材這個(gè)程度，進(jìn)一步的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成 它以一家流通加工企業(yè)的集中加工代替了若干家生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工 將蔬菜、肉類(lèi)洗凈切塊以滿(mǎn)足消費(fèi)者要求 （ 5）為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工 （ 6）為提高加工效率的流通加工 （ 7）為提高物流效率、降低物流 損失的流通加工 （ 8）為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加 合理的流通加工 （ 9）生產(chǎn) —— 流通一體化的流通加工 （ 10）為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工 造紙用的木材磨成木屑 混凝土攪拌車(chē) 散裝水泥中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)把散裝水泥裝袋 流通加工的類(lèi)型 ? 物流信息處理 （ logistics information management） 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。 2．和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的有機(jī)體。 具有特殊功能的載重汽車(chē) 組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒? ? ? ? ? ? ? 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 ? 1．運(yùn)輸能力大 ? 2．運(yùn)輸成本低 ? 3．投資省 ? 4．勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ? 5．航速較低 水路運(yùn)輸由船舶、航道和港口所組成。 —— 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) （ 2023年） 如何理解物流？ What’s Logistics ？ 例：商物分離形式 生產(chǎn)者 用戶(hù) 經(jīng)營(yíng)者 A 經(jīng)營(yíng)者 B 商流 1 商流 2 商流 3 物流 分離后 生產(chǎn)者 用戶(hù) 經(jīng)營(yíng)者 A 經(jīng)營(yíng)者 B 物流 1 商流 1 物流 2 商流 2 物流 3 商流 3 分離前 物流過(guò)程一體化 物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化 物流管理信息化 物流活動(dòng)社會(huì)化 物流活動(dòng)國(guó)際化 二 、 現(xiàn)代物流的基本特征 運(yùn)輸 儲(chǔ)存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 信息處理 其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。 三 、 物流的基本構(gòu)成 ? 運(yùn)輸（ transportation） 用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品 從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送 。 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征 航空運(yùn)輸 ? 1．航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继匦? ? 2．航空運(yùn)輸?shù)母咚俣? ? 3．航空運(yùn)輸?shù)撵`活性 ? 4．航空運(yùn)輸?shù)陌踩? ? 5．航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性特征 ? 6．航空運(yùn)輸建設(shè)周期短，回收快 ? 7．航空運(yùn)輸在物流中占的比重小 航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn) 管道運(yùn)輸 ? 1．運(yùn)量大 ? 2．管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一 ? 3．管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化 ? 4．有利環(huán)境保護(hù) ? 5．管道運(yùn)輸適用的局限性 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 1．原油管道 ? 2．成品油管道 ? 3．天然氣管道 ? 4．煤漿管道 管道運(yùn)輸?shù)男问? 綜合運(yùn)輸 現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合 ? 現(xiàn)代運(yùn)輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式組成的。 3．和一般概念的供應(yīng)或供給的區(qū)別在于，是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)“，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直送到用戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)所、車(chē)間乃至生產(chǎn)線(xiàn)的起點(diǎn)。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 （ 2023年） 從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類(lèi) ?分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流 區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流 四、 物流的 分類(lèi) 從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分類(lèi) 分為 企業(yè)自營(yíng)物流和第三方物流 從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度 分類(lèi) 供應(yīng)物流是指 提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng) 。 包裝管理 包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化等。 設(shè)備管理 對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行管理 各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置； 各種設(shè)備的合理使用和更新改造； 各種設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)與引進(jìn)等。硬技術(shù)即是對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備的管理。表現(xiàn)為：物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)；物流產(chǎn)業(yè)效率低下；電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的“物流瓶頸” 第一節(jié)、傳統(tǒng)物流及第三方物流 ? 解決方案 ? 第三方物流 ? 應(yīng)用了“分工高效”的原理 ? 節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率 ? 問(wèn)題：第三方物流受自身能力和自身利益的限制，在物流信息、技術(shù)上不可能滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源 傳統(tǒng)物流原理 批 發(fā)業(yè) 者 零售業(yè)者 終端 工業(yè)生產(chǎn) 國(guó)外進(jìn)口 退貨處理 第三方物流原理 零售業(yè)者 工業(yè)生產(chǎn) 國(guó)外進(jìn)口 退貨處理 終端 第三方物流 問(wèn)題提出 聯(lián)想：貨幣市場(chǎng)中，銀行有什么作用，銀行出現(xiàn)是必然的嗎？ 2023年 1月 31號(hào) A地 B地 2023年 2月 1號(hào) A地 B地 A地 B地 思考：貨物市場(chǎng)是不是 也有這個(gè)問(wèn)題呢？ 第三節(jié)、第四方物流 ? 第四方物流 ? 解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。 企業(yè)之間利用網(wǎng)絡(luò)和電 子化手段進(jìn)行詢(xún)價(jià) /報(bào)價(jià)、 擬訂 /簽訂合同、訂貨 /接受 訂貨、付款 /收款等商務(wù)活 動(dòng)的完整過(guò)程 消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者模式。 ? 在這些信息技術(shù)的支撐下，形成了以移動(dòng)通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)管理、客戶(hù)服務(wù)管理、財(cái)務(wù)處理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。 3．全球定位系統(tǒng) 第三節(jié) 物流信息技術(shù) ? 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI： Electronic Data Interchange)是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。 6．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù) 第三節(jié) 物流信息技術(shù) ? Web技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)中具有突破性變革的技術(shù)，