國(guó)際造船市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)及中國(guó)造船業(yè)發(fā)展報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)也已由過(guò)去單一油船為主體轉(zhuǎn)變到以油船、散貨船和集裝箱船多重主體的需求結(jié)構(gòu)，波動(dòng)中上升仍將是國(guó)際造船市場(chǎng)總的發(fā)展趨勢(shì)。航運(yùn)公司和外資助推地方擴(kuò)能q中海江都造船項(xiàng)目舾裝碼頭、龍門吊機(jī)和干船塢三大項(xiàng)目已開始造船q中遠(yuǎn)大連造船項(xiàng)目計(jì)劃前期投資 38億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn) 200萬(wàn)噸的造船廠qSTX集團(tuán)分兩期共投資 當(dāng)前世界船舶工業(yè)發(fā)展特點(diǎn) —— 主要造船國(guó)家普遍擴(kuò)大造船能力 （ ）~Prepared by CSERC~167。 167。 二是加大研發(fā)投入和自動(dòng)化系統(tǒng)投資。 六是促進(jìn)國(guó)內(nèi)船用材料及船用配套設(shè)備的生產(chǎn)。 中國(guó)造船業(yè)的地位將進(jìn)一步上升 167。 勞動(dòng)費(fèi)用快速增長(zhǎng) 全行業(yè)近三年年均工資增幅超過(guò) 15%。~Prepared by CSERC~用克拉克松數(shù)據(jù)測(cè)算 筆者估計(jì)數(shù)2023年 980 13192023年 1280 15872023年 1610 22002023年 2900 28002023年 5400 50002023年 超過(guò) 7350 68002023年中國(guó)造船產(chǎn)量可達(dá) 5400萬(wàn)載重噸，占世界總產(chǎn)量 30%以上，將超過(guò)日本，居世界第二；但還低于韓國(guó)（特別是按修正總噸計(jì)）。167。 鋼價(jià)上漲 2023年下半年船板漲價(jià) 30%以上； 2023年將進(jìn)一步上漲。 韓國(guó)造船業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍將保持領(lǐng)先地位167。 五是采用新造船方法，快速搶占市場(chǎng)，改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。 一是實(shí)施差別化戰(zhàn)略，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。 當(dāng)前世界船舶工業(yè)發(fā)展特點(diǎn) —— 科技成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)~Prepared by CSERC~167。~Prepared by CSERC~當(dāng)前世界船舶工業(yè)發(fā)展特點(diǎn) —— 主要造船國(guó)家普遍擴(kuò)大造船能力 —— 韓國(guó) :國(guó)內(nèi)國(guó)外雙管齊下~Prepared by CSERC~—— 日本：存量盤活與增量帶動(dòng)相結(jié)合 當(dāng)前世界船舶工業(yè)發(fā)展特點(diǎn) —— 主要造船國(guó)家普遍擴(kuò)大造船能力 ~Prepared by CSERC~—— 中國(guó)：大型基地進(jìn)展順利，航運(yùn)公司和外資助推地方擴(kuò)能 q江南長(zhǎng)興造船基地三條線均已實(shí)現(xiàn)開工建造q廣州龍穴造船基地進(jìn)展順利，已實(shí)現(xiàn)批量接單 q青島海西灣造修船基地利用修船塢建成了首艘 10萬(wàn)噸級(jí) FPSO q中船重工天津臨港造修船基地項(xiàng)目也已于 2023年底已正式開工167。 “高度興旺 ”將向 “中度興旺 ”轉(zhuǎn)變~Prepared by CSERC~ “ 沒(méi)有只漲不跌的行情，也沒(méi)有只跌不漲的行情 ” ，國(guó)際造船市場(chǎng)也同樣遵循這一市場(chǎng)規(guī)律。高度興旺將向中度興旺轉(zhuǎn)變~Prepared by CSERC~252。167。q 手持訂單量仍將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅顯著降低167。 2023年國(guó)際造船市場(chǎng)新船成交量適度回調(diào)，但是，以載重噸計(jì)， 2023年上半年成交量?jī)H次于 2023年同期水平，與 2023年基本相當(dāng)，顯著高于 20232023年同期水平。 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等 非市場(chǎng)因素 助推船市走強(qiáng)252。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越快，運(yùn)輸貨物增加多，對(duì)船舶運(yùn)力需求也越多。167。~Prepared by CSERC~國(guó)際造船市場(chǎng)歷年回顧 —— 手持訂單日益劇增手持訂單增長(zhǎng)與否，取決于當(dāng)前新船訂單量和新船完工量。 克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)， 2023年新船訂單平均交船期為 36個(gè)月左右（約 3年），但是 2023年新船交付時(shí)間的重心已移向 2023年之后，新船平均交船期已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 36個(gè)月。~Prepared by CSERC~國(guó)際造船市場(chǎng)歷年回顧 —— 新船價(jià)格綜合指數(shù)頻創(chuàng)新高在三大造船指標(biāo)屢創(chuàng)新高，船臺(tái)緊張，新船交付期不斷延長(zhǎng)的情況下，國(guó)際新船價(jià)格呈加速上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，并不斷刷新歷史最高紀(jì)錄。167。 巴拿馬運(yùn)河拓寬252。 對(duì)當(dāng)前造船市場(chǎng)影響o 船東資金籌措難度加大，影響新船訂造? 金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)船舶融資的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)? 提高船舶融資貸款利率基點(diǎn)? 從緊審查船舶融資貸款項(xiàng)目? 部分金融機(jī)構(gòu)甚至停止對(duì)船舶融資216。2023年國(guó)際造船市場(chǎng)有望成為第二高峰年~Prepared by CSERC~216。2023～ 2023年船隊(duì)年均增長(zhǎng)超過(guò) 10%，顯著高于近 10年 %。 若世界經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率保持 %的較高水平， 2023~2023期間年均新船需求量預(yù)計(jì)為 9630萬(wàn)載重噸252。一點(diǎn)看法二、 世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局o 世界造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變o 當(dāng)前世界船舶工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)o 當(dāng)前日韓造船業(yè)發(fā)展策略o
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