第三施工進(jìn)度監(jiān)理(存儲版)
【正文】 的、不切實(shí)際的工程進(jìn)度計劃來指導(dǎo)施工。 35 （二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容 3 當(dāng)監(jiān)理工程師通過調(diào)查了解，落實(shí)了上述對工程進(jìn)度計劃有關(guān)的條件和因素并經(jīng)過評價后，如確認(rèn)承包人為完成工程而提供的工程進(jìn)度計劃是合理的，而且計劃切實(shí)可行，則應(yīng)在合理的時間內(nèi)同意承包人的進(jìn)度計劃并通知承包人可以按照計劃安排施工。進(jìn)度基準(zhǔn)計劃在技術(shù)和資源方面都必須是可行的。 1. 定期收集進(jìn)度報表資料 2. 現(xiàn)場實(shí)地檢查進(jìn)展情況 3. 掌握第一手資料。 2）橫道圖比較法 橫道圖比較法是指將項目實(shí)施過程中檢查實(shí)際進(jìn)度收集的數(shù)據(jù)，經(jīng)加工整理后直接用橫道線平行繪于原計劃的橫道線下，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較方法。 47 分析偏差對總工期的影響的方法 5 進(jìn)度計劃的延誤可分為承包商延誤和非承包商延誤兩大類。 3. 如果由于承包人自身原因引起的誤期，則監(jiān)理工程師不能批準(zhǔn)其延期。再按計劃工期與要求工期的差值。對于線路較少的網(wǎng)絡(luò)計劃較方便。 50 五、進(jìn)度計劃的調(diào)整 （一）進(jìn)度計劃調(diào)整的原因及處理 進(jìn)度計劃調(diào)整的措施有： 組織措施； 技術(shù)措施； 經(jīng)濟(jì)措施或行政措施； 其他配套措施等。 2. 如果由于非承包人原因造成的承包商延誤，且這種延誤對造成誤期，承包商必須提出延期申請，并在規(guī)定的時間內(nèi)，提出延期具體資料，以供監(jiān)理審查處理。非關(guān)鍵工作的延誤只要不超過其總時差就不會拖延或增長工期，在網(wǎng)絡(luò)計劃中就是工作的實(shí)際時間與計劃最遲時間相比的拖延或耽誤，也等于工作延誤減去其總時差。誤期是相對于該工作計劃最遲結(jié)束時間的延誤。跟蹤檢查的主要工作是定期收集反映工程實(shí)際進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)，收集的數(shù)據(jù)應(yīng)全面、真實(shí)、可靠，不完整或不正確的進(jìn)度數(shù)據(jù)將導(dǎo)致判斷不準(zhǔn)確或決策失誤。 38 一、進(jìn)度控制的概念 1 進(jìn)度控制的具體內(nèi)容包括： ①對造成進(jìn)度變化的因素施加影響，以保證這種變化朝著有利的方向發(fā)展； ②確定進(jìn)度是否已發(fā)生變化； ③在變化實(shí)際發(fā)生或正在發(fā)生時，對這種變化實(shí)施管理。 33 （二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容 1 1).所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期是否已有保證； 2).主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期是否已落實(shí)； 3).施工測量、材料檢查及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作是否已安排； 4).駐地建設(shè)、進(jìn)場道路及供電、供水等是否已經(jīng)解 決或已有可靠的解決方案?？傮w進(jìn)度計劃應(yīng)由總監(jiān)理工程師審批；月進(jìn)度計劃等應(yīng)有駐地監(jiān)理工程師審核并報總監(jiān)辦。 27 （二）年、月（季）進(jìn)度計劃 1 月（季）進(jìn)度計劃主要是確定月（季）施工任務(wù)，具體指導(dǎo)施工作業(yè)，進(jìn)行月（季）施工中各項指標(biāo)的平衡、匯總，以便綜合衡量完成的工程數(shù)量和工程投資，作為考核月（季）施工進(jìn)度情況的依據(jù)。 （一）總體進(jìn)度計劃 1 承包人提交的工程總體進(jìn)度計劃中，應(yīng)當(dāng)反映以下主要內(nèi)容： ； 、最早開始和最遲完成時間； 量 S曲線圖； ； 。 19 （四）斜條圖 1 20 （四）斜條圖 2 網(wǎng)絡(luò)計劃圖是以加注工作持續(xù)時間的箭線和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)狀流程圖來表示施工進(jìn)度計劃。 （ 2） 將實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相比較，監(jiān)控施工進(jìn)度，評價實(shí)際進(jìn)度是否正常、提前或滯后。根據(jù)實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較，可對進(jìn)度計劃進(jìn)行必要的修改與調(diào)整。協(xié)調(diào)業(yè)主和承包人各方的關(guān)系，使工程能按預(yù)期進(jìn)度進(jìn)行。 進(jìn)度監(jiān)理的原則 公路工程項目總費(fèi)用包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。2 1. 公路工程進(jìn)度監(jiān)理的概念、任務(wù)和作用； 2. 進(jìn)度監(jiān)理的原則、依據(jù)； 3. 進(jìn)度計劃的形式和內(nèi)容； 4. 進(jìn)度計劃編制的方法； 5. 進(jìn)度計劃審批的步驟、內(nèi)容； 6. 進(jìn)度控制的概念 、 依據(jù)； 7. 進(jìn)度控制的方法； 8. 工期延誤的處理方法。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位按時提交進(jìn)度計劃，嚴(yán)格進(jìn)度計劃審批，及時收集、整理、分析進(jìn)度信息，發(fā)現(xiàn)問題及時按照合同規(guī)定糾正?？刂茖?shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，根據(jù)差距情況發(fā)布調(diào)整施工進(jìn)度計劃的指令。在實(shí)施中，在計劃進(jìn)度橫道線下方同時標(biāo)出各分項工程或施工工序的實(shí)際進(jìn)度。反之，如不符合上述規(guī)律則應(yīng)該要求承包商修改其制訂的施工進(jìn)度計劃。斜條圖以縱坐標(biāo)表示施工期限，橫坐標(biāo)表示里程或工程位置，而各分項工程或施工工序的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同形式的斜條線表示。工程總體進(jìn)度計劃可供監(jiān)理工程師作為控制和協(xié)調(diào)總體進(jìn)度之用。 年進(jìn)度計劃可按路基、路面、基礎(chǔ)、墩臺和橋面等劃分工程項目，其內(nèi)
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