地鐵風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防培訓(xùn)課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 3 設(shè)計(jì)概況 ?湘湖站為一號(hào)線起點(diǎn)站，向小里程方向?yàn)檫M(jìn)入車(chē)輛段的進(jìn)段線，大里程方向?yàn)槎删€段，端頭有盾構(gòu)井。 ? b、地質(zhì)條件復(fù)雜 —— 各城市都不同，但都在軟土地層，且多次擾動(dòng)。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 3 一、地鐵建設(shè)風(fēng)險(xiǎn) ? 一旦出現(xiàn)事故、損失及其嚴(yán)重，影響極大。塌方段為該站第二開(kāi)挖段，長(zhǎng)度 106米?？磕项^四五六段用小挖掘機(jī)正在挖最后一步土。主觀原因起著關(guān)鍵和控制作用。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 57 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? b、土方開(kāi)挖時(shí)一定做到及時(shí)支撐，在軟塑土層還應(yīng)做到先撐后挖。 風(fēng)道和出入口斷面相對(duì)車(chē)站主體斷面較小，但都緊鄰管線和地面房屋，風(fēng)險(xiǎn)仍較大，不可忽視。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 58 三、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)處理 ? 區(qū)間施工 無(wú)錫地鐵區(qū)間以盾構(gòu)為主，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)很適合無(wú)錫的地質(zhì)條件。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 55 二、地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防 ? 對(duì)必須經(jīng)過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)該做專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并組織專(zhuān)家評(píng)審。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 53 造成上述事故的直接原因都是水。 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 35 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 36 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 37 2023/1/25 無(wú)錫市軌道交通一號(hào)線工程保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)（第一期） 38 工程地質(zhì)概況 1） 素填土 ① 1 2) 粘質(zhì)粉土 ② 2 3) 淤泥質(zhì)粘土 ④ 2 4) 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ⑥ 1 5) 粉質(zhì)粘土夾粉砂 ⑧ 2 基底落在 ④ 2層上 ， 連續(xù)墻底在 ⑥ 1層底和 ⑧ 2層 頂處 。東側(cè) 50米外小學(xué)停課，風(fēng)情大道交通封閉，各種管線切
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